Вопросы, возникающие в процессе эксплуатации авто. [Страница 12 из 21]

а зачем влево до отказа?) кнопку AC нажать, и всё. регулятор температуры примерно посередине

Т.е. температуру поступающего холодного потока можно будет как-то регулировать регулятором печки или так делать нельзя? Я к сожалению не очень понимаю технологию процесса: от радиатора печки идёт тёплый воздух от кондиционера холодный - они смешиваются (если глупость сморозил - прошу прощения)?

Imian писал(а):

а зачем влево до отказа?) кнопку AC нажать, и всё. регулятор температуры примерно посередине

То есть при выключенном кондиционере , в салон , в жару будет поступать горячий воздух.. у НАС ЖЕ НЕ КЛИМАТ - КОНТРОЛЬ .

serg/29rus

http://www.freezer.ru/condition.shtml
http://kp.ru/daily/24507/658910/

staroi писал(а):

То есть при выключенном кондиционере , в салон , в жару будет поступать горячий воздух.. у НАС ЖЕ НЕ КЛИМАТ - КОНТРОЛЬ .

На автомобильном кондиционере, как и на любом другом, можно и нужно регулировать температуру поступающего в салон воздуха. Т.е., выкрутив "крутилку" регулятора температуры до упора в синий сектор, вы включаете кондиционер на самую возможную низкую температуру. Поворачивая её в сторону красного сектора, вы увеличиваете температуру в сторону + и устанавливаете наиболее комфортную для себя температуру.

staroi писал(а):

Imian писал(а):

а зачем влево до отказа?) кнопку AC нажать, и всё. регулятор температуры примерно посередине

То есть при выключенном кондиционере , в салон , в жару будет поступать горячий воздух.. у НАС ЖЕ НЕ КЛИМАТ - КОНТРОЛЬ .

при выключенном AC не знаю, что будет поступать. мне показалось, что Climatic всё же меняет производительность даже простого обогрева в зависимости от забортной температуры. я что в -25 ездил с рукояткой в районе серединки, что сейчас в +5..7. только когда было +14, перевёл в левое положение крутилку. но не самое крайнее, т.к. в нём автоматически включается AC. а с ручкой до упора влево при включенном AC вы весьма рискуете постоянно простуживаться

serg/29rus писал(а):

Т.е. температуру поступающего холодного потока можно будет как-то регулировать регулятором печки или так делать нельзя? Я к сожалению не очень понимаю технологию процесса: от радиатора печки идёт тёплый воздух от кондиционера холодный - они смешиваются (если глупость сморозил - прошу прощения)?

конечно можно регулировать. в зависимости от положения ручки меняется производительность охлаждающей установки. в режиме AC воздух будет подогреваться печкой только если выставленная температура будет выше забортной. в остальных случаях будет происходит охлаждение подаваемого воздуха пропорционально положению крутилки регулятора температуры. без необходимости подогревать воздух печкой, да ещё смешивать с охлаждённым воздухом из испарителя, как вы понимаете, никто делать не будет, т.к. это лишено смысла) и настоятельно рекомендую не увлекаться сильным и быстрым охлаждением воздуха в салоне. умеренность в данном случае важна как никогда. max -5° относительно забортной t°

Всем спасибо, сегодня попробовал поморозить машину , хотя на улице далеко не жара +8, , кондиционер работает. Звук работы хорошо слышен, потоки воздуха холоднющие, если вдруг в наши края придёт жара думаю всё будет понятно.

serg/29rus
Небольшие хитрости.
Зимой, а также если не планируете долгое время не пользоваться кордером, то раз в месяц включайте кондиционер не менее, чем на 15 минут (без движения в холодное время года), и содержащееся во фреоне масло смажет внутри все детали для дольшего их срока службы.
Со временем воздух, выпускаемый кондиционером, приобретает неприятный запах, это связано с тем, что при остановке работы кондиционера образуется влага (горячий воздух улицы соприкасается с холодным на кондиционере), в этой влаге вперемешку с пылью и грязью живут бактерии и грибки, отсюда и запах (запах тухлой капусты или яиц). Нужно стараться держать кондиционер сухим, выключая его раньше, чем вы собираетесь выключить двигатель. Это сбережёт кондиционер. Т.е. обычно я делал так, до места прибытия заранее за 10 мин. выключал кондер, за остаток времени он высушивался (вони не было). Но летом, если под двигателем обнаружите мокрое пятно или лужу, не пугайтесь, это слив конденсата.

Обнаружил, что забрызгивает аккумулятор (проехал несколько неглубоких луж), надо ли бороться и как?

Somnambula
лучший способ борьбы -- не ездить по лужам с такой скоростью, чтобы из под колёс вашего авто лились фонтаны. уважайте других, и ваша машина будет суше и чище

SOS!!! Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?: при каждой заправке с момента приобретения авто постоянно отстреливает пистолет и это реально напрягает (даже бесит). Приходится постоянно по несколько минут искать положение пистолета при котором не отстреливает. Может с клапаном проблема какая или что еще??? Подскажите как решить сей трабл.

Ну так это защита от перелива, которая находится в самом пистолете. Дело вовсе не в машине Если я правильно Вас понял

У меня тоже в первые несколько дней стрелял пистолет! А сейчас не стреляет. Логику не нашел.

Nick писал(а):

Ну так это защита от перелива, которая находится в самом пистолете. Дело вовсе не в машине Если я правильно Вас понял

В чем дело не понятно...На предыдущей машине не отстреливал. Я уже подумываю о наличии некого "инородного тела" за внешним клапаном горловины, который мешает току.