Поло седан. 0-100 км/ч [Страница 2 из 11]

Лично RX-8 на автомате за 4.5 с до 100 разгонял, поэтому согласен с Danil_Puzo, хотя эти КПП стоят больше нашего Поло Седана )
На Поло АКПП откровенно так себе....

Danil_Puzo

Вы, наверное, путаетесь, т.к. атомат, робот и вариатор - это все разные каробки, сходство только в 2 педалях в полу...
И я вообще не думаю, что есть какой - либо быстрый вариатор... Если есть ссылку пожалуйста скиньте, будет интересно почитать.
А вообще (паправьте если что) насколько я знаю ничего быстрее автомата с двойным сцеплением, по-моему - нет. (примет BMW X6 M-series). Удалось несколько раз прокатиться, правда жаль что на пассажирском сидении, но ощущения от разгона за 4,7 или 4,8 (уже не помню) до 100 непередаваемые ещё и на довольно таки большом авто - непередаваемые!!! Вот там коробка действительно крайне быстро и грамотно работает!

Alex08
А что за синяя лампочка мигала?

markof писал(а):

Alex08
А что за синяя лампочка мигала?

Оранжевая вроде? EPS сработала, ибо кекс стартанул с пробуксовкой...

Можно было бы прокатиться, да вот только зима, шлифовать по началу будет, до весны придеться ждать

markof писал(а):

Alex08
А что за синяя лампочка мигала?

Дальним предупредил авто в правом ряду о грядущем опережении.

mikarusso писал(а):

Оранжевая вроде? EPS сработала, ибо кекс стартанул с пробуксовкой...

На первом видео пакет премиум с ESP

DuxNIA писал(а):

Можно было бы прокатиться, да вот только зима, шлифовать по началу будет, до весны придеться ждать

Посмотреть на динамику от 80 до 120 км/ч было бы тоже интересно. Организуешь?

22 RUS писал(а):

Danil_Puzo

Вы, наверное, путаетесь, т.к. атомат, робот и вариатор - это все разные каробки, сходство только в 2 педалях в полу...

И "робот" и "вариатор" и "гидротрансформатор" - всё это АКПП

zwe писал(а):

22 RUS писал(а):

Danil_Puzo

Вы, наверное, путаетесь, т.к. атомат, робот и вариатор - это все разные каробки, сходство только в 2 педалях в полу...

И "робот" и "вариатор" и "гидротрансформатор" - всё это АКПП

если просто тупо сказать, то можно и робот к АКПП адресовать, т.к. переключение передать происходит автоматически, а если подумать, то робот и гидротрсф. это совершенно разные системы трансмиссии автомобиля и робот к АКПП относится только так как я описал!

Alex08
Пробег 483 тысячи километров? Хороший двигун. Живучий.

SeRuS писал(а):

, а если подумать, то робот и гидротрсф. это совершенно разные системы трансмиссии автомобиля и робот к АКПП относится только так как я описал!

Думать не надо - трансмиссия автоматическая? Зачем водителю вдаваться в способы и средства передачи вращающего момента?

zwe писал(а):

SeRuS писал(а):

, а если подумать, то робот и гидротрсф. это совершенно разные системы трансмиссии автомобиля и робот к АКПП относится только так как я описал!

Думать не надо - трансмиссия автоматическая? Зачем водителю вдаваться в способы и средства передачи вращающего момента?

если так к этому подходить, тогда согласен с вами.

zwe писал(а):

22 RUS писал(а):

Danil_Puzo

Вы, наверное, путаетесь, т.к. атомат, робот и вариатор - это все разные каробки, сходство только в 2 педалях в полу...

И "робот" и "вариатор" и "гидротрансформатор" - всё это АКПП

Не правильно выразился. атомат, робот и вариатор - бесспоро относятся к АКПП, но вот устроены они совершенно по разному!

Кстати говоря, если сравнивать 6-МКПП и 7-DSG Октавии на одинаковом двигателе - время разгона указано одинаковое,расход в городе чуть больше у механики, на трассе - у робота, в смешанном равны.

Prokhor писал(а):

Alex08
Пробег 483 тысячи километров? Хороший двигун. Живучий.

Уже перевалил за 500 тыс.
Живая реклама VW и синтетическому маслу.

22 RUS писал(а):

Danil_Puzo

Вы, наверное, путаетесь, т.к. атомат, робот и вариатор - это все разные каробки, сходство только в 2 педалях в полу...
И я вообще не думаю, что есть какой - либо быстрый вариатор... Если есть ссылку пожалуйста скиньте, будет интересно почитать.
А вообще (паправьте если что) насколько я знаю ничего быстрее автомата с двойным сцеплением, по-моему - нет. (примет BMW X6 M-series). Удалось несколько раз прокатиться, правда жаль что на пассажирском сидении, но ощущения от разгона за 4,7 или 4,8 (уже не помню) до 100 непередаваемые ещё и на довольно таки большом авто - непередаваемые!!! Вот там коробка действительно крайне быстро и грамотно работает!

Нет. Я совсем не путаюсь. Это действительно абсолютно разные коробки с разными принципами работы. Но все они так или иначе могут называться автоматизированными устройствами.
Далее. И, совершенно верно, нету коробки быстрее "робота" с двумя сцеплениями.

Чтокасается быстрого вариатора. Навскидку, без долгих поисков Audi A4 3.2 FSI Multitronic разгон до сотни 6.5 (а учитывая то, что у вариатора нету как такового переключения передач...)
Как я уже говорил, довольно качественно вариатор работает на современных Митсубах, недавно катался на ASX и Outlendrer. Очень грамотно и четко работает как "ручной" так и автоматический режимы вариатора.
Принцип работы вариатора
Принцип работы роботизированной КПП
Принцип работы АКПП с гидротрансформатором