Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 219 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Согласен, не было у вас стуков поршневой - только обычный износ для 30 000 км

SchultzVagen писал(а):

Доки

Мелко. Увеличь пож.

И по стукам до ремонта дилер(или ВАГ) сделал вывод о замене поршневой?У меня громче работает на прогреве, мой бы они услышали и сказали вашему движку на свалке прогулы ставят.Не поймешь этих дилеров, то хрен чего у них добъёшся, то нормальный мотор перебирают.Понятно что они за этот ремонт башляют, но потом будут говорить что да, перебираем у поло их не надёжные моторы.

SchultzVagen, а на каком примерно пробеге появилось потряхивание при прогреве? А то тоже потряхивает малость, с кондером сильнее намного... А стуков явных пока что нет, но думаю будут.

xploy писал(а):

SchultzVagen, а на каком примерно пробеге появилось потряхивание при прогреве? А то тоже потряхивает малость, с кондером сильнее намного... А стуков явных пока что нет, но думаю будут.

У меня на 8252 трясло на прогреве.После перепрошивки тряска исчезла,но постукивания остались.

ewgen

xploy, весной 2013, апрель месяц

Сейчас сижу у дилера на ТО 3 . Поговорили по стукам. Если подходить с вопросами регламентов бумажек и т д, то да, проблема вагом признана, замена без проблем, если подходить по человечески, то есть интересная на мой взгляд мысль. Те машины которые на гарантии нужно гонять и в хвост и в гриву если уж атаки появились, для того что бы заднего гбц вместе с поршнями , тогда итог - новый двигатель. У меня свои взаимоотношения с дилером и между нами мальчиками ТО 3 мне делают абсолютно бесплатно. Т е другими словами я вполне могу верить дилеру. Ребята сказали , что то что цокает по утрам можно особого внимания не обращать, 30-40 сек норма. Договорились с ними на октябрь. Поеду в отпуск оставлю им машину. Спокойствия ради. Пусть на холодную слушают, вскрывают, пусть что хотят делают короче, хоть сожгут(шутка) . Не читал последние сто миллионов страниц, потому что реально флудильня. Написал с единственной целью. Ребята на гарантии, используйте ошибку ВаГ грамотно

Вспомнил. В сервисной книжке ни одной пометки о замене поршней.

SchultzVagen, кайфуй, на продаже не повлияет

vanvanuch писал(а):

Они не задевают они болтаются в цилиндре.Чем больше износ тем больше зазор и соответственно стук.Если сопоставить все размеры то мы имеем:Номинальный диаметр цилиндра-76.510(если верить ElsaWin 4.0) Диаметр поршней(по той же ElsaWin 4.0) 76.475.А в наличии имеем 76.460.Если учесть что диаметр цилиндра остался 76.510 то мы получаем зазор в 5 соток.Если приплюсовать износ цилиндров (взять к примеру данные от ув.Suslikrus) выработка составила около 4 соток(что по нормам VW считается нормой* до 0.04* ) то мы имеем уже 9 соток.Про выроботку поршней ( данных нет на по нормам VW тоже *до 0.04*) то мы имеем ещё плюс 4 сотки.Вместе получаем 13 соток.А это уже клиника.Просто у одних износ больше,у одних меньше Вот и стучит по разному.А кому то повезло с завода стоят нормальные поршня 76.475 (или 76.480 как ставят сейчас) Это моё мнение.
P.S.Если получится найти микрометр и нутромер чтоб это подтвердить или опровегнуть то будет хорошо.

Цилиндр должен изготавливаться в нули это азбука, то есть 76.5 берем поршень 76.46 и получаем тепловой зазор в 4 или 5 сотки если все же цилиндр 76.51 это просто великолепный зазор для данного размера в тандеме поршень цилиндр. Таким мы должны получать двигатель с завода, теперь вопрос откуда взялся износ цилиндров в 4 сотки и поршней в 4 сотки за 30000км. Как вы и писали вместе получаем 13 соток теплового зазора.
Это параметры ушатанного в хлам двигла с пробегом не менее 200т км.

Выходит,что дилер может поставить такие же поршни как стояли до переборки,а не как регламентировано заводом на ремонтные увел. объема,а кстати у меня прошивка 8252

SchultzVagen писал(а):

Мотор при прогреве теперь не трясет, мгновенный расход 0,6 л/ч, обкатывать рекомендовано 3 тыщи.

Так сколько же нужно обкатывать 1500 или 3000 т.км.?
Или обкатка двигателя и обкатка новых поршней - это разные вещи, т.к двигатель, на заводе проходит холодную обкатку, а с новыми поршнями холодной обкатки нет и соответственно увеличивается период до 3000?

Обкатывайте 3000км.,не ошибётесь.

Наездил уже 1700 км обрадовался, ну думаю, теперь наконец-то по трассе поеду с нормальной скоростью......, а тут снова придётся плестись по трассе за фурами 90-100 км/ч. Тем более дальняя поездка предстоит, я ж не вытерплю дистанцию в 700 км со скоростью 100 км.ч! Может хотя бы, до 4 тыс. оборотов уже можно притаплиать?