Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 301 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Rom6968 писал(а):

Можно поподробнее про моточасы?Как по ним считать замену масла? У меня "мультитроникс" считает моточасы.

1 моточас=60 мотоминутам=3600 мотосекундам )))))
А если серьезно, смотря как комп их считает, многие считают как наш час, многие как 3600 оборотов коленвала, некоторые как впуск-выпуск в цилиндре = 1 секунда, но в основном как 1000000 оборотов под нагрузкой = 1 моточасу. У нас в военной технике считают как в первом случае, но масло меняется по сезону и по пробегу.

ПЕРЕВОД ГОТОВ!

kolba-60 писал(а):

ПЕРЕВОД ГОТОВ!

Отлично!
Ну давайте, давайте отправляйте уже скорей!
Я писал выше, что претензию направлял ОД.
Сегодня позвонили от ОД, сказали, что приглашают меня на проведение какой то независимой экспертизы.
Плохо.
Всем же понятно, что независимая она от меня, а от ОД совсем наоборот. Поэтому довольно велика вероятность, что экспертиза напишет что виновато масло/свечи/бензин/стеклоомывающая жидкость - короче я. И в этом варианте я попаду на приличные деньги. Ну или должен буду делать свою независимую экспертизу, потом судится уже по результатам ее, потом суд назначит еще одну т.к. будет 2 заключения противоречащих друг другу... в общем я ввяжусь в эту дорогостоящую судебную жопу, длящуюся годами с неизвестным результатом.
Не ожидал я от них такого. Я думал, что просто не ответят, тогда я посужусь по формальным основаниям, без всяких экспертиз. Я в этом варианте ничем не рисковал.
Или думал, может починят просто.
А тут... Н-да.
Ну я уезжаю на 2 недели, сказал им что вернусь, тогда продолжим.
Может что то ВАГ за эти 2 недели родит, чтоб таки добровольно как то...
Так что давайте, давайте, отправляйте уже скорей...

kolba-60 писал(а):

ПЕРЕВОД ГОТОВ!

Ну все, мужики отправляем куда надо и ждем ответа! а то эта тягомотина из 80% флуда напрягать начинает

kos940k писал(а):

Rom6968 писал(а):

Можно поподробнее про моточасы?Как по ним считать замену масла? У меня "мультитроникс" считает моточасы.

1 моточас=60 мотоминутам=3600 мотосекундам )))))
А если серьезно, смотря как комп их считает, многие считают как наш час, многие как 3600 оборотов коленвала, некоторые как впуск-выпуск в цилиндре = 1 секунда, но в основном как 1000000 оборотов под нагрузкой = 1 моточасу. У нас в военной технике считают как в первом случае, но масло меняется по сезону и по пробегу.

Хм,а зачем тогда Вы говорили что пора менять масло по моточасам? Я и хотел узнать через сколько моточасов его менять? А как там мульт считает часы без разницы...

Slavutich писал(а):

witus22 писал(а):

за три года эксплуатации ни разу выше 980 не подымалось. Что в –35, что в +35

На 9970 ?

нет. На первых машинах прошивка была 8252, другой не было

ewgen писал(а):

Сбор подписей завершён!

Всем участникам, огромное человеческое спасибо!
Модераторов прошу простить меня за нарушение правил Форума, закрыть тему, и перенести в модераторский раздел.

Сделал Женя!

p.s. Речь идет о теме Сбор подписей в поддержку второго письма в ФГР!, теперь недоступна для просмотра и сбора подписей.

Rom6968я имел в виду, что с нашими пробками логичнее считать в моточасах, т.к. движок очень долго работает на холостых и с кратковременными частыми нагрузками. Так что можно прикинуть за какое время машина проедет 15т.км со средней скоростью, допустим 40 км/ч и менять масло через эти промежутки моточасов.

Борисович писал(а):

p.s. Речь идет о теме Сбор подписей в поддержку второго письма в ФГР!, теперь недоступна для просмотра и сбора подписей.

Вот так мы и спрячем и наши "мылы", и наши "телы", а если вдруг понадобятся, то есть архив, в модераторском сейфе.

ewgen писал(а):

Вот так мы и спрячем и наши "мылы", и наши "телы", а если вдруг понадобятся, то есть архив, в модераторском сейфе.

Евгений, когда отправлять будете?

Сейчас, как раз и решаем. Всё собираем в кучу и распечатываем.

Машина чужой полоседан, такси, пробег за 170 тыков.
Чел знакомый держит сервис, я как узнал, попросил поприсутствовать. К сожалению в телепоне сел акум, так что чиста вербально

Износ цепи и приводных звездочек есть, но имхо невелик.
Гудрона в двигателе не было (масло видимо лилось хорошее).
Клапана и седла на четверку.
Гидрики все живые, пара под подозрением но имхо норма.
Главное - пресловутый износ ЦПГ, на поршнях лысины, но содран только антифрикционный слой (чего то там), измерили износ критический но можно было поездить. Цилиндры тоже с лысинками на хоне, измерил мастер нутромером, уложилось в ВАГовский допуск по верхней границе.
Вкладыши шатунные - изношен антифрикционный слой до стали где то в среднем на 40% площади каждого (два были сильно изношены, слава Богу измерение шеек криминала не выявило).
Коренные вкладыши почти идеал для такого пробега.
В общем стучали видимо два сильно изношенных вкладыша.
Заменены все + поршни с кольцами и т.п.
Как то так.
http://jetta-club.org/topic/16328-cfn-1 ... ntry316808

Rom6968 писал(а):

А почему?У моего авто и 1050об/мин бывало... Прошивка 8252.

а х.... его знает))) специально за этим следил, но за штуку никогда стрелка не переваливала)
у меня еще и обороты не всегда стабильные. Завел поехал км так 3-5, встаешь и смотришь а обороты в районе 630-650. глушишь, заводишь и нормалек - 700... После первого запуска частенько обороты падают до 630, после второй заводки стабилизируется и до следующей ночевки. Что за хрень, не знаю ни на что не влияет, я уже и привык к этому

kos940k писал(а):

Главное - пресловутый износ ЦПГ, на поршнях лысины, но содран только антифрикционный слой (чего то там), измерили износ критический но можно было поездить. Цилиндры тоже с лысинками на хоне, измерил мастер нутромером, уложилось в ВАГовский допуск по верхней границе.

Значит после 200тыков он бы точно спокойно жить не дал, жрал масло, дымил и т.д. Но тут надо сделать поправку на жёсткие условия эксплуатации.

ну если новые поршни решают проблему износа, то цфна отличный мотор в плане надежности среди современных одноклассников