Запуск двигателя CFNA в мороз

Vitaliy писал(а):

а переключаться пораньше

то-есть на более низких оборотах

Vitaliy писал(а):

самая большая детонация при малых оборотах и большой нагрузке

более высокая передача = увеличение нагрузки на двигатель

Я написал

Saboter писал(а):

Получив бОльшую нагрузку на двигатель и бОльшую детонацию

Что не так? Может вы запутались?

Saboter писал(а):

... Может вы запутались?

Vitaliy хорошо понимает причины и условия появления детонации, потому и пишет, что на 92 можно спокойно кататься не воображая себя Шумахером. Если не топать по педали газа до упора, то и 92 не будет детонировать при малом цикловом наполнении. Потому что в этом случае степень сжатия "разряженной" ТВС будет меньше и первое условие возникновения детонации - высокое ДАВЛЕНИЕ смеси в момент подачи искры в КС, будет меньше. Про второе условие - обороты двигателя применительно к 92 - тоже все понятно: чем ниже обороты, тем большее ВРЕМЯ уже подожженная ТВС находиться зажатой вблизи ВМТ между молотом и наковальней и это длительное время дает увеличение вероятности развития процесса детонации - воспламенения отдельных "удаленных" объемов топливной смеси в цилиндре не от медленного фронта пламени, а от сверхзвуковой ударной волны первоначально сдетонировавшего небольшого объема ТВС вокруг свечи. Сложно и долго все это описывать. Про третье условие - ТЕМПЕРАТУРА ТВС, зимой можно не цепляться.
Вероятно барабашка Виталия подтолкнул - с переключением на верхние передачи надо не спешить.

Vitaliy писал(а):

а переключаться пораньше

сорри, тут я попутал. Конечно же позже нужно переключаться

При запуске в мороз за 20 появился посторонний вой не очень громко в районе ремня привода, толи ролик натяжной толи помпа не пойму может кто что скажет по этому поводу? Секунд через 30 , минуту звук пропадает или намного тише. насчёт запуска -32 заводил утром без проблем машине 2 года. Всем удачи!

Gotfrid, Естественно будет вой... подшипники околевшие..ремень колом...

Но раньше то не было только последнее время появился

Gotfrid, у меня с новья так подвывает, первые минуты две. И зимой и летом, пока забил на это. Гарантии еще год, подожду до ТО-2, там скажу

Добрый день! Продолжение моей истории с предыдущей страницы (это когда в мороз авто не заводится, свечи в бензине, стартер крутит). Вообщем надеюсь, что история со счастливым концом, хотя авто помучали. Во всяком случае, уже 3й день полет нормальный К ОД хоть и записывался, но поехал еще к одному мастеру, частнику. Так вот - он практически сразу нашел следствие проблемы. Оказалось, что при включении зажигания давление в топливной магистрали в норме, а вот при попытке завести - резко падает. Ну а причина - в реле блокировки сигнализации, почему-то идет блокировка. Подсоединили пока напрямую - заводится. Уж и не знаю - замерзает реле или же испортилось. А раньше установщики говорили, что мол не может быть от сигнализации подобного "эффекта". Поеду к другим сигнальщикам - пусть смотрят, заодно попытаю на предмет неверного подключения сигнализации, т.к. после длительного простоя никогда не слышал звук бензонасоса при открытии водительской двери. Так что первичная мысль, и не только моя о проблеме из-за сигнализации - подтвердилась.

aver писал(а):

Так что первичная мысль, и не только моя о проблеме из-за сигнализации - подтвердилась.

Как оказывается Поло ни в чем не виноват)))

не завелся седня в -30, машине 2 года, вчера вечером в -28 завелся где то с 5 оборота стартера, видимо это был знак, что надо что то делать...

Fan_FERRARI писал(а):

не завелся седня в -30, машине 2 года, вчера вечером в -28 завелся где то с 5 оборота стартера, видимо это был знак, что надо что то делать..

Масло какое?

Azzteck писал(а):

я в -38 самолично заводил машину после суток простоя, правда не поло, поло при -32 заводил. лью всегда шелл 95. масло 5w40 всегда.

Как можно лить 5-40 при таком минусе хз. Ну а про заводить на нём-это ближе к фантастике..

ivan90 писал(а):

Масло какое?

на прошлой неделе дилер залил кастрол 5в-30...

Fan_FERRARI писал(а):

на прошлой неделе дилер залил кастрол 5в-30...

Я бы не лил при минусе пятёрки, лучше 0-30. Если у большинства пятёрок вязкость холодной прокрутки(как правильно обозвать забыл) при -30 будет 5000-6000, то у нулёвок 3000-3500. Ну или искать масло 5-30 с допуском и хорошим показателем при -30.(если не любите нулёвки)
п.с. заводил поло на масле 504 допуска при не ниже -29, и суток простоя... очень тяжко.

Сегодня в Челябинске -31 плюс ветер 6 м\с, завелся с первого раза, с выжатым сцепление. масло G052167M4 SPECIAL PLUS 5W-40.

razvorot, тоже залито это масло. Крутит всегда бодро. На работе себе в банку стеклянную налил его для эксперимента)) сейчас у нас -28, масло достаточно жиденькое. Рядом стоит банка с шелом 5в-40 - гораздо гуще.