Неприятная история - отказал кондиционер в VW Polo седан ! [Страница 10 из 29]

Юрбан, увеличить до максимума

Вложение:

31.jpg [ 1.21 МБ | Просмотров: 4724 ]

А темное пятно-это масло, которое добавляется во фреон?

ОлегV писал(а):

отчётливо видно место повреждения (трещинка на вмятинке)

А самое главное - отчетливо видно маслянное пятно вокруг вмятинки. Это совершенно однозначный признак ушедшего фреона, можно даже трещинки не искать

Юрбан писал(а):

А темное пятно-это масло, которое добавляется во фреон?

Именно так.

v-note, это повреждение можно запаять. Проконсультируйся с кондиционерщиками. Не затягивай с ремонтом-чем дольше система находится в разгерметизированном состоянии, тем хуже.

Да, очевидно что масляное пятно это след от вышедшего фреона. Заваривать не хочется, нужна замена. Сетки не было, мотайте на ус. Заменил бы сразу, но сейчас я проездом в Таганроге, ещё дня три, за это время раздобыть конденсор не реально. А мне потом ещё 5 тыс. км до дома, широким кругом по России и Казахстану. Мда. Кроилово ведёт к попадалову. Ставьте сетки, у кого ещё нет.

Привет всем! На днях заметил странную работу кондиционера. В любом положении переключателя скорости, кондей начинает работать с перерывом: 5 сек работает, 5 сек не работает, потом вообще вырубается на пару минут, а потом снова включается и работает прерывисто, дальше ситуация повторяется. Вентилятор работает сразу как включаешь кондей. Дует холодный воздух. В чем может быть проблема перед этим заправляли фреон, стоит сетка на нижней части решетки, глянул на радиаторы видно что забиты всякой хренью, как промыть, разбирать всю морду снимать вентилятор и керхером или лучше парогенератором кто нибудь делал сию процедуру? Или это все таки большое давление в системе, проявилось именно в жару.

LKDON писал(а):

перед этим заправляли фреон

Передоз. Слишком много фреона вам заправили. Это тот случай когда масло порит кашу. Езжайте к нормальному кондиционерщику. С нормальной заправочной станцией и заправляйте столько газа, сколько указано на наклейке под капотом.
Ну и радиаторы мойте. Керхер вам в помощь, только радиаторы желательно раздвинуть и промывать против прохода воздуха
Пользоваться кондеем в таком режиме не стоит. Если сработает предохранитель в 32 бар на компрессоре - компрессор придется заменить - предохранитель отдельно не поставляется

У меня срабатывал этот предохранитель на компрессоре. Сделан он многоразовым, т.е. как предохранительный клапан. Компрессор замечательно трудится дальше.

Все верно, не стОит эксплуатировать кондиционер в таком режиме. Кстати, есть версия, что причина часто выходящих из строя датчиков давления передоз фреона на заводе.

LKDON писал(а):

Привет всем! На днях заметил странную работу кондиционера. В любом положении переключателя скорости, кондей начинает работать с перерывом: 5 сек работает, 5 сек не работает, потом вообще вырубается на пару минут, а потом снова включается и работает прерывисто, дальше ситуация повторяется. Вентилятор работает сразу как включаешь кондей. Дует холодный воздух. В чем может быть проблема перед этим заправляли фреон, стоит сетка на нижней части решетки, глянул на радиаторы видно что забиты всякой хренью, как промыть, разбирать всю морду снимать вентилятор и керхером или лучше парогенератором кто нибудь делал сию процедуру? Или это все таки большое давление в системе, проявилось именно в жару.

Ну что выяснилось в итоге был забит жестко грязью и пухом конденсор. При этом вентилятор включался сразу на второй повышенной скорости, но т.к. не мог продувать нормально ламели конденсора. Процедура очистки заняла пол часа по времени, чистили химией профессиональной "Очиститель конденсатора BC CLN (кондиционеров и холодильных установок)" вот сайт этой химии http://becool.ru/service/chemical последняя позиция на странице.
На выходе из воздуховодов до чистки выходил воздух с температурой в центре от 2 до 7 С, на крайних возле двери около 8-12 С. После чистки конденсора в центре от 0 до -5 С, на крайних от 3 до -2 С. Измеряли прибор с инфракрасным датчиком, маленький как брелок авто. Теперь в машине холодина как было раньше.
Чистый радиатор наше все.
Промывать регулярно на мойке с расстояния 30 см.
Все удовольствие обошлось в 1100рублей, 600рублей диагностика, 500рублей промывка.
Официалы запросили за сию процедуру 3000рублей.

LKDON писал(а):

Все удовольствие обошлось в 1100рублей

Гуманно.....

LKDON писал(а):

....процедура очистки заняла пол часа по времени, чистили химией профессиональной....

если я правильно понял, работы производились специалистами в сервисе ?
или всё же своими руками ?

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

LKDON писал(а):

.....в итоге был забит жестко грязью и пухом конденсор....

ну пухом ещё куда ни шло, а грязью ?????
есть подозрение что зимой картоночка не ставилась, правильно ?

Да работы проводил на сервисе по ремонту и установке авто кондиционеров (Ростов-на-Дону, ДонАвтоХолод, на АТП3 находится на Вавилова,58), пообщавшись сразу понял, что попал к специалистам, тем более рядом стоял БМВ х5 меняли конденсор, позже подкатил ЛендРовер, так что ребята ценятся.
мелкая грязь по весне наверно плюс соль и т.д. образовали хорошую такую корку, в итоге после прочистки заглянул мелкие песчинки от 0,5мм до 2мм все равно остаются между ламелей, от них наверно только если в обратку продувать реально избавится.
А так сейчас вернулся домой ехал по пробкам все гуд кондей на всю, вентилятор на 1 и у меня в машине все позамерзли (3 взрослых и ребенок), отключил рециркуляцию и норм. Картонка ставилась да у нас на районе уже несколько месяцев ремонтируют канализацию, так на дороге такая грязища вот наверно и позабивалось + пух.
А вот что так сильно наш кондей морозит не думал, сильно был удивлен когда показал мастер -5 на термометре на выходе из воздуховодов. Сказал что там еще стоит датчик обледенения на внутреннем конденсоре, если образуется лед сразу открывается забор наружного воздуха для оттаивания льда. Как то так, чистый радиатор и нет проблем.

Сегодня тоже отказал кондиционер:-(, машине полтора года, пробег около 25тыс.
Где-то месяц назад переехал в Новороссийск из Сибири, т.е. тут жара и кондёр всегда работает, стал замечать шум из под капота, будто вентилятор громче работает, такой равномерный звук но как-то громковатый.. Пока думал должно ли так быть (может жара внешняя сказывается) или не нормально это, видать что-то там и умерло:-(.

Радиатор смотрел - мух особо нет, пробоин или маслянных пятен не видно.
При нажатии кнопки лампочка загорается, а звука включения нет. Вентилятор работает нормально, теплом дует.
Предохранители все проверил.

Местный дилер Юг-авто поставил на диагностику только через 20 дней! При том что жара стоит и без кондиционера вообще капец:-(. Звонил на горячую линию - ничем помочь не смогли, типа в сервисе (позиционирующем себя как "лучший дилер России") всего один диагност и очередь на месяц.

Ars, Не думаю что для тебя критично 300..400 рублей сделать диагностику в стороннем сервисе..благо в Новороссе их валом...

То же думаю сижу про сторонние сервисы;-), плохо что если что серьезное и случай гарантийный, то потом могут в официальном отказать по гарантии.
Но если найду кому тут можно доверять (чтобы хуже не сделали) - наверно всё равно поеду к неофициалам..