Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 52 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 307916 ]

Олег151 писал(а):

Педаль в пол и покрутить стартером...

Дык цепку-то не сорвёт? Она ж мотыляется как болт в проруби при пуске (цепь при пуске в смысле, а не болт), вроде были случаи уже - пролетела на звено, и пушной зверёк.

В режиме продувки цилиндров не должно быть зверька.Хотя на поло уже были высказывания о том,что только ногу успевай убирай....А дело вот в чём:заслонка на поло в режиме педаль в пол открывается не полностью,а лишь чуть-чуть https://www.youtube.com/watch?v=dwnK0eMWPDs

Олег151 писал(а):

UVR писал(а):

Педаль в пол и зажигание включить?

Педаль в пол и покрутить стартером...

А если на буксире?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

udaff писал(а):

В режиме продувки цилиндров не должно быть зверька.Хотя на поло уже были высказывания о том,что только ногу успевай убирай....А дело вот в чём:заслонка на поло в режиме педаль в пол открывается не полностью,а лишь чуть-чуть https://www.youtube.com/watch?v=dwnK0eMWPDs

И?

UVR писал(а):

А если на буксире?

viewtopic.php?p=415392#p415392

Предлагаю обсудить вопрос зарядки АКБ без снятия с автомобиля.
Замечено, что при возрастании напряжения бортовой сети до 14,5 В и более во время зарядки АКБ зарядным устройством на автомобиле происходит защитное (возобновляемое-многоразовое типа "барьера") отключение электропотребителей, а именно блока салона и др. электронных блоков.

VOVAPOLOSD2013 писал(а):

Предлагаю обсудить вопрос зарядки АКБ без снятия с автомобиля.

Я теперь, если долго никуда не езжу,то ставлю на подзарядку Оптиматом 5 -подключил и голову не ломаю. (правда покупал давно-задолго до подорожания..)

lomond писал(а):

Некоторые ссылки по эксплуатации авто батарей:
http://tyumen-battery.ru/upload/instrukt.jpg
http://www.boschbatteries.ru/tabid/67/E ... fault.aspx
http://www.boschbatteries.ru/tabid/67/E ... fault.aspx

Добавлю фрагмент РЭ по АКБ Varta D21 (61 Ah, 600A): как правильно заряжать кальциевый аккумулятор. Коротенько, но от производителя.

Открыть спойлер

Вложение:

Ca_Varta_D21.JPG [ 147.14 КБ | Просмотров: 4248 ]

Вот-вот! 16 Вольт. Именно такое напряжение нужно для полного заряда АКБ. А в автомобиле только 14,4. Этого недостаточно для полной зарядки. Отсюда срок службы в 2-3 года.

UVR,
да я тоже удивлён не меньше
люди по 4 а то и 5 лет АКБ не снимают с авто и не заряжают ,а батарейки живут...

k100r,

мне интересен п.2 по зарядке АКБ - Варта,
мне тут всё объясняли что пробок у Варты нет, потому как не обслуживаемая батарея
у меня D24 Варта

Современные зарядники в режиме постоянного напряжения который наступает после режима постоянного тока не повышают выход напруги более 15 вольт, что соответствует режиму зарядки АКБ для большинства автомашин без съема и отключения батареи от бортсети авто. 16 вольт - только с отключенной батареей, но это действительно правильно для достижения 100% зарядки, добавлю, что и температура электролита д.б. "правильной". Мороженая батарея при 16 в заряд не принимает, пока постепенно током не прогреется. Кончину батареи (засульфатированность пластин) можно проверить используя нехитрые вычисления внутреннего сопротивления источника.

ОлегV писал(а):

k100r,
мне интересен п.2 по зарядке АКБ - Варта,
мне тут всё объясняли что пробок у Варты нет, потому как не обслуживаемая батарея
у меня D24 Варта

На форумах по аккумуляторам упоминаются способы вскрытия "необслуживаемых" батарей: сдирание наклейки для одних АКБ, отковыривание пластиковой крышки для других и т.п. Обычно под такой наклейкой/крышкой оказываются пробки. На моей D21 (позавчера привезли) под наклейкой явственно прощупываются 6 пробок-заглушек. Крайне маловероятно, что это - декоративная отштамповка. По D24 ничего сказать не могу.
Более внятную инфу смогу сообщить, когда стану садировать штатную батарею. А сейчас готовлю трансформатор для зарядника, схему с настраиваемым отключением автомата по напряжению нашёл - осталось изваять...

Зачем вскрывать? С выделением газа при зарядке должна справиться штатная система вентиляции. Главное с зарядным током не переборщить.

Вскрывали ,что бы измерить плотность и при необходимости долить дист. воды.

Да и степень зарядки всегда проверял по показаниям плотности , зарядник ЗУ то самодельный .

Уровень электролита иногда можно сквозь стенки увидеть. А степень заряженности, да, лучше по плотности контролировать. Но я обычно так не заморачиваюсь. Просто заряжаю током несколько ампер до 15,5 В, а затем где-то 1 А до того же напряжения. И хватит. Зарядник тоже самопальный.

у меня родная АКБ "сдохла" из за коротыша в 3-й банке
снял, принёс на очередное ТО, проверяю как обычно перед зарядкой плотность и .....в 3-й банке ноль, но новая АКБ была уже куплена 1.5 месяца назад , заранее.....предчувствовал видимо ,что не долго родной осталось.

это я к чему ?........а так бы без замеров плотности я бы ещё сколько бы мучил и себя и батарею ?