"Оживляем мотор CFNA 1.6" VW Polo sedan

Смотреть на youtube.com

Причиной попадания нагара под клапана был, скорее всего, плохой бензин, вызвавший усиленную детонацию.

Добавлено спустя 30 минут 58 секунд:

Grey_rnd писал(а):

UVR писал(а):

Тут многое от температурной стойкости масла зависит.

да ну какая стойкость для наших то движков? Я понимаю там для турбированных с немереным кол-вом лошадок...

Не важно сколько лошадей. Важно, как организовано охлаждение масла в моторе. Во многих форсированнных двигателях даже отдельные радиаторы ставят. А в сфна, наоборот, блок цилиндров искусственно подогревают. Ну, и масло за одно с ним.

ну хоть можно купить за недорого

1bulat1, вы сами видео то смотрели ? Я выключил сразу на первых секундах , где данный "спец" сказал что CFNA производился в китае .

DRON 33 писал(а):

где данный "спец" сказал что CFNA производился в китае .

И что эти моторы недолговечны,и в то же время вещает ,что поршни и цилиндры у данного экземпляра в отличном состоянии
и все остальные узлы в норме.
Где слабое звено? Где логика?

veteran52 писал(а):

Где логика?

Логика в том, что мотор - гогно и нужно срочно ехать чинить его к нам! мы скажем, что лучше купить новый и это гогно отдать на запчасти, за три рубля.. а потом мы его "в отличном состоянии" втюхаем.

По данному видео создал отдельную тему.
Потому как про злосчастный "Стук ..." в видео ни слова.

UVR писал(а):

Причиной попадания нагара под клапана был, скорее всего, плохой бензин, вызвавший усиленную детонацию.

Эт точно . А причина самого нагара не плохое масло , а постоянная езда в пробках и замена масла как велит великий и могучий дилер , по 15000 км да в пробочках , практически на холостом .

Хорошо бы этот видос вообще замогилить, сплошная дезинформация и некомпетентность.

Если не ошибаюсь проблема с зависанием клапанов это проблема cfna №2. По этому поводу есть даже TPI. судя по тишине на этом поприще - проблема не массовая.

ilan писал(а):

проблема cfna №2.

А что это такое, CFNA №2?

Василий Ванцев писал(а):

А что это такое, CFNA №2?

Скорее всего проблема CFNA №1 - стук поршней при перекладке, проблема №2 - "зависание" клапанов по мнению Ильи.

mister_hat писал(а):

Василий Ванцев писал(а):

А что это такое, CFNA №2?

Скорее всего проблема CFNA №1 - стук поршней при перекладке, проблема №2 - "зависание" клапанов по мнению Ильи.

Недогадлив я... А по поводу зависания клапанов на CFNA вообще ничего не слышал...