Запчасти на замену цепи ГРМ VW Polo Sedan CFNA1.6

Всем привет Друзья. Подготовился к замене цепи ГРМ на CFNA 1.6 (105 л.с.). Пробег 218800 км. В ближайшее время еду к офф. дилеру на замену, возможно через неделю. Купил полный комплект оригинальных запчастей на наш двигатель. Прикладываю видео, будет доступно завтра в 12:00, по ссылке можно также писать коментарии. В видео сделал обзор на оригинальные звездочки, натяжители, цепи и показал на видео. Сделал замеры штангенциркулем зубьев звездочек, измерил длину цепей. После замены на 220 тыс., проверим длину старой цепи с новой в видео. Завтра всех прошу смотреть видео. Цена за комплект всех расходников 25 тыс. рублей.

Смотреть на youtube.com

Прилагаю артикулы запчастей
1. 03C109287G - прокладка
2. 038103085E - манжетное уплотнение
3. 03C109293 - прокладка
4. D176501A1 - клей герметик силиконовый (50 мл.)
5. 03C109158A - цепь привода ГРМ
6. 03C109507BA - натяжное устройство цепи
7. 03C105209BE - звездочка цепи
8. 03C109571F - звездочка цепи
9. N90903201 - уплотнительное кольцо
10. N 90813202 - Пробка резьбовая с уплотнительным кольцом
11. D176600M1 - герметик силиконовый
12. 03C109509P - направляющая (успокоитель цепи)
13. 03C109469K - направляющая (успокоитель цепи)
14. 03C115230C - приводная цепь
15. 03C115121N - звездочка цепи
16. 03C109507AE - натяжное устройство цепи

Болты (в обзор данного видео не входят) - также требуются

1. N91048601 - болт 12-гранный (универсальный)
2. N90256202 - болт с шестигранной головкой
3. N90500605 - винт с цил. головкой с буртиком и внутр.шестигранникиком - 10 шт.
4. N10655802 - винт с 6-гр. головк. с буртиком - 3 шт.
5. N10300804 - винт с цилиндр.головкой с буртиком и внутр.шестигранником - 8 шт.
6. N90365901 - винт
7. N91097201 - болт с плоской головкой - 2 шт.

Для просмотра видео надо в окне просмотра нажать "Просмотреть на YouTube" - подчеркнуто линией в окне.

Друзья, сегодня был у дилера в Челябинке, в VW Керг. Поменял 2 цепи и все что хотел за исключением звездочки 03C109571F. Оказывается что у меня была приобретена 1 звездочка, а нужно 2. Когда разобрали, то в наличии у дилера не оказалось. Оставили старые 2 звезды 03C109571F - все остальное поменяли.
Первые впечатления после замены: 1. Почувствовал тягу при незначительном надавливании на акселератор, ощущение добавили л.с., позвонил автомастериу знакомому, сказал что старая цепь была изношено и в незначительной части в пределах доступа уходил угол зажигания (хотя никаких лампочек не горело и работало в штатном режиме). После замены цепи чувствую увеличение динамики - проехал пока 50 км. Раскрутил мотор до 140 км.ч. - для начала.
2. Кажется стал работать мотор потише, отсутствие шелеста как на цепи с пробегом 220тыс.
3. Поменяли прокладку (герметик) поддона - подтравливала масло, а также масляная гряз была в районе прокладки цепи - чисто стало.

Вопросы: при замене цепи мастер не в состоянии сказать о необходимости замены цепи, говорят лишняя трата денег. Хотя поменял для себя. Плюсы уже описал выше - динамика увеличилась, но возникает другой вопрос, тем же методом проверил длину цепи - оказалось без изменения. Или неправильно измерять длину цепи таким образом или имеет место быть износ, который невозможно определить глазами.

Теперь можно снять видео и показать работу ДВС с пробегом 220 тыс. после замены цепей. На звездочке 03C105209BE - хорошо видно износ зубьев от цепи - не критично чтобы волноваться, но износ есть. Также покажу в видео новом для оценки износа цепи и звездочек. Это звездочка масляного насоса, на которую одевается основная цепь грм и здесь видно износ зубьев (покажу на видео). Можно показать натяжитель цепи "изнутри" - выталкивает шток пружина, ее состояние.

Менять 1 звездочку 03C109571F - оставив одну вторую старую не стал. Посоветовали оставить старые звездочки и остальное все заменить.

Остались герметики - хватит на 1 замену еще (могу продать). Старая цепь несколько отличается от новой цепи (старая цепь тоже произведена в Италии) - покажу в следующем видео, за 7.5 лет могла поменяться технология производства. Мастер дилера сказала, через 20 тыс. пробега увидим насколько оригинальная цепь приобретена мною ))

Вопрос смысла замены цепи остается ОТКРЫТЫМ. Я менял цепь, т.к. мне надо было менять все прокладки уже, а раз лезть туда, то есть смысл менять натяжитель и цепь.
Отчего могла увеличиться динамика работы мотора при нажатии на педаль газа (или скорость реакции при нажатии на педаль газа) остается тоже вопрос открытым.

Внимание: В название темы нужно добавить еще одну звездочку 03C109571F (всего 2 на замену) + прокладка 6Q0253115A (1 штука) + гайка (3 штуки) - N10209007 + добавить 1 болт N90256202 (было 1, а надо 2). Также потребуется очиститель инжектора WURTH и подобные в количестве 3-4 штук. Я купил 2 и мастер использовал еще 2 с автосалона по не народной цене.

Пробег на замене - 220291 км.

С полной уверенностью можно сказать теперь следующее: Эффект от замены цепи ГРМ есть. Исчезли все посторонние звуки щелкания в зимний запуск - машина заводится при - 15 мягко и тихо. Скорее всего при пробеге 220 тыс. изношен натяжитель цепи или срабатывает медленно. Подобные звуки первые начались где - то на 150-170 тыс. пробега и только в зимнее время, при пробеге 220 тыс. почти каждый запуск при -15 и более сопровождался 2-3 секнунды тыр тыр тыр металлическим звоном - на лицо медленного срабатывания натяжителя + само собой цепь тоже вытянута. Теперь ничего подобного нет. Сам факт вытягивания цепи подтверждает уход фазогазораспределения. Именно поставленный новый аккб MULTU не дал такого эффекта в зимний запуск, как замена цепи и выставление газораспределения по приборам у оффициалов. До замены цепи на новом аккб мотор крутился в 2 раза медленнее (эффект старого аккб). Вот вам и вывод! Машина ездила 50x50 - город трасса. На трассе средняя скорость 130 км.ч.

Если кому интересно и хочет моментально видеть новые видео по нашей машине и новости, подписывайтесь на мой канал в YouTube. Скоро будут новые видео. Надеюсь что данная информация будет значимой для всех половодов. Я как один из старейших половодов с реальным пробегом в 220 тыс. намерен дальше эксплуатировать машину до 400 тыс. пробега, и снимать необходимые сюжеты.

Добрый день ! Ребят подскажите машина 1.6 поло седан 2010 г . в одних руках пробежал 150 .т.км. поменял в 145 ролик натяжения ремень и помпу !!! жидкости менял в 130 тормазную и антифриз !!! немного на запуске начинает шуметь цепь --- напрашивается на замену подскажите при таком пробеге если подходить грамотно что еще поменять ? и нужна ли замена в коробке масла ?

ridzi666, Если при запуске слышно бряканье цепи-то она просится под замену. Из практики достаточно заменить саму цепь...натяжитель... башмаки. Звезды и цепь маслонасоса как обычно в нормальном состоянии....

Пробег 110 т.км. Примерно месяц назад при холодном пуске услышал довольно сильный шум цепи. Проявляется не всегда и пропадает резко через 2-3 сек после пуска. Честно говоря немного озадачен.. Читал что после 150 т км. возможны проблемы с цепью... но на таком пробеге не припомню чтобы были жалобы. Ролики и помпа исключены.
На CFNA вроде не было случаев с перескоком цепи. Пока понаблюдаю.

ast62 писал(а):

пропадает резко через 2-3 сек после пуска

... пока набирается масло, т.к. оно утекает из натяжителя особенно при обратном вращении КВ до пуска (типа горка без ручника, обсуждалось). Сама цепь нормальная.

ast62, Натяжитель сработал....грохот ушел))) Я бы заменил натяжитель...хотя на прошлом Поло я с таким грохотом по утрам проехал тысяч 45.... так и продал)))

Друзья, мы все понимаем, что замена натяжители и цепи с работой - 15-20 тыс. А БЛОК ДВС не подлежит расточке, аллюминий, не факт что поршня ремонтные могут подойти в этом смысле. Поэтому считаю замена натяжителя, цепи - стоит того чтобы это сделать если тарабанит мотор первые 2-3 секунды, особенно когда это система. И, особенно, когда нет лишних 200 тыс. на ремонт в случае чего. В россии машины ходят по 10-20 лет и нормально, поэтому что для русского хорошо, то для немца Капут )) У них расчитано все на 3-5 лет эксплуатации, а дальше как повезет. Посмотрите на межсервисный интервал замены масла - 15 тыс. Я на новой машине на 10 всегда слдивал гудрон, каких там 15 тыс даже на синтетике. Это манипуляциями умами, чтобы машина выходила из строя в строго отведенное время 5 лет. У нас цель иначе, 10-20 лет )). Вот в мае 8 лет машине будет и ничего.
Пробег 221800 км - огалили коллектор (убрали защитный кожух) - увидели трещину 5 см. длинной по коллектору, заварили. Как выяснилось это болезнь, очень часто трескается и если проморгаешь как говорится, менять коллектор вместе с катализатором (одно целое). Повезло в этой процедуре что вытащив датчик кислорода без резьбы - опытные спецы сумели нарезать резьбу на датчике и обновили в коллекторе - поставили датчик старый - следующее извлечение его на новый будет последней (в рекомендациях написали поменять датчик - цена вопроса за новый 8700 р). Коллектор с катализатором стоит как пол советской машины )) Поэтому, уважаемые половодчане от 2010 г. - у каждого при пробеге 200 тыс. смотрите это. Я ездил с этой трещиной неизвестно сколько, а полезли дабы вычилсить шум. Появился шум из под капота - заварили коллектор. Оказалось не то. Скинули ремень поликлиновой - отключили помпу - звук пропал. Итого - плановая замена помпы в течении нескольких тыс. км. последует и прошла у меня помпа 222 тыс.

В следующем видео покажу работу мотора после замены цепи, а также покажу еще кое - что. Не успеваю сделать видео пока. Хочется сделать хорошо, только все снегом завалило и очень холодно...

Freeman74 писал(а):

Я на новой машине на 10 всегда слдивал гудрон, каких там 15 тыс даже на синтетике.

Это на поло вы гудрон сливали? Что за масло заливали? Меняю по регламенту каждые 15 тыс. (масло - оригинал) - никогда гудрон не сливал с картера, просто черное жидкое масло. Пробег - 141000 км.

Черное масло - в этом смысле и есть гудрон. Масло даже за 10 тыс. км пробега становится черным, это есть хорошо. Было бы плохо если оно было бы светлым.

Кому- нибудь нужен герметик для тех кто собирается поменять цепь или заменить прокладки? У меня остался, хватит еще на раз. (2 емкости). По цене договоримся, для Челябинска думаю будет актуально.

Freeman74, катколлектор можно заменить на стингеровскую вставку, есть версии такой вставки даже из нержи...

ilan писал(а):

Freeman74, катколлектор можно заменить на стингеровскую вставку, есть версии такой вставки даже из нержи...

Что это за вставка? Дайте ссылки пожалуйста.

А для всех сообщу следующее, поменял помпу (оригинал) - звук вибрации остался прежним. В общем заварил коллектор - поменял помпу - такие затраты, а проблема все таже. По ходу дела это подушка двигателя правая со стороны водителя. Подсказали на что обратить внимание. В общем плавающая вибрация, отдающая на руль, стекло, панель 1200-1600 оборотов, на холодную заводишь - норма, чуть поработает вибрация в этом диапазоне оборотов. Я раньше стал замечать что от руля больше вибрация стало идти. Сегодня попросил товарища во время удержания педали газа на 1500 оборотов (с вибрацией) потянуть подушку (опору двигателя) на себя - так вот, как только на себя второй человек давит, все звуки исчезают.
Если получится показать этот звук и снять на камеру, выложу. С этой ерундой уже борюсь больше 2х месяцев и только приблизился к разгадке. Жаль что помпу поменял. А Родная помпа прошла 223500 км. и полный порядок. Но есть вероятность того что придется менять сразу 2 подушки сверху мотора( всего их 3) - недешевые они.....
Занимаюсь этим вопросом....