Двигатель CGGB троит, Check engine + EPC

Привет, народ. Вот и меня постигла проблема EPC + Check Engine. Поло хэтч, 2011 год, 1.4 атмо 86 сил.
Но у меня немного другого характера проблемы. У многих я читаю, на скорости загорается.
А у меня наоборот, если стоишь, через минуту после прогрева появляется EPC + Check Engine, обороты задираются до 1200 на постоянке, педаль газа вообще не реагирует на нажатие и двигатель колбасит (трясет).
Прочитал ошибки, показало 2 ошибки Р2279 (негерметичный впуск).
Заменили уже:
1)свечи
2)фильтр воздушный
3)дроссель прочистил
4)поставил новый маслоотделитель с мембраной
Думали забитый кат, сняли лямбду, все тоже самое.
Ничего не помогло.
Решили снять трубку вентиляции картерных газов, и о чудо, машина работает ровно, проблемы исчезают, но когда ставишь назад, все опять возвращается.
Кстати еще, когда колбасит двигатель, решили закрыть ладонью дроссель полностью, машина по идее должна заглохнуть, но он продолжает работать (значит где-то сосет воздух) и двигатель хоть и потряхивает, но ему легче становится работать!
Единственное замечу, если выключить машину и завести, в начале не появляются эти проблемы, и если поехать до появления, то машина едет замечательно, вылазит только Check engine.
Опрессовку впуска так же делали, все в норме.
До этого 1,5 недели катался, всё в норме, заправку не менял. Заменил масло в моторе с фильтром и снимали поддон (меняли маслоприемник), уехал из сервиса нормально, доехал до дома 40 км, поставил машину, переночевал, завожу и такая песня началась.
Что может быть?
Сервис уже неделю репу чешет, помогите!

Какое разряжение за дросселем? Какой пробег? На 1,6 как в основном у наших (в т. ч. бывших) моторах на ХХ около 303.6 mbar Абс. давление, или:

Открыть спойлер

Группа 002
692 /min Об/мин
22.9 % Нагрузка
2.0 ms Корр. времени
303.6 mbar Абс. давление

При негерметичности давление за дросселем повышено, выше чем в примере из спойлера, пока не снизится до нормы ищите подсос. Иногда в темноте сильно при длительной работе двигуна светится катализатор от разогрева, т.к. лямбда видит много кислорода, а мозги видят много воздуха по Д (давления) и смесь обогащается за счет большей подачи форсунок. Мотор работает в аварийном режиме и на повышенных холостых около 1200. В вашем случае, по-моему, подсос идет с картерными газами, они обезкислорожены. См. давление ВАГ КОМом и ищите подсос, не обязательно ждать ошибки, клапан ВКГ для начала. Удачи!

lomond писал(а):

Какое разряжение за дросселем? Какой пробег? На 1,6 как в основном у наших (в т. ч. бывших) моторах на ХХ около 303.6 mbar Абс. давление, или:

Открыть спойлер

Группа 002
692 /min Об/мин
22.9 % Нагрузка
2.0 ms Корр. времени
303.6 mbar Абс. давление

При негерметичности давление за дросселем повышено, выше чем в примере из спойлера, пока не снизится до нормы ищите подсос. Иногда в темноте сильно при длительной работе двигуна светится катализатор от разогрева, т.к. лямбда видит много кислорода, а мозги видят много воздуха по Д (давления) и смесь обогащается за счет большей подачи форсунок. Мотор работает в аварийном режиме и на повышенных холостых около 1200. В вашем случае, по-моему, подсос идет с картерными газами, они обезкислорожены. См. давление ВАГ КОМом и ищите подсос, не обязательно ждать ошибки, клапан ВКГ для начала. Удачи!

Спасибо. Пробег 58000. По первому вопросу не подскажу. Будем искать дальше

lomond писал(а):

Какое разряжение за дросселем? Какой пробег? На 1,6 как в основном у наших (в т. ч. бывших) моторах на ХХ около 303.6 mbar Абс. давление, или:

Открыть спойлер

Группа 002
692 /min Об/мин
22.9 % Нагрузка
2.0 ms Корр. времени
303.6 mbar Абс. давление

При негерметичности давление за дросселем повышено, выше чем в примере из спойлера, пока не снизится до нормы ищите подсос. Иногда в темноте сильно при длительной работе двигуна светится катализатор от разогрева, т.к. лямбда видит много кислорода, а мозги видят много воздуха по Д (давления) и смесь обогащается за счет большей подачи форсунок. Мотор работает в аварийном режиме и на повышенных холостых около 1200. В вашем случае, по-моему, подсос идет с картерными газами, они обезкислорожены. См. давление ВАГ КОМом и ищите подсос, не обязательно ждать ошибки, клапан ВКГ для начала. Удачи!

Клапан вкг заменён с мембраной, целиком в сборе с маслоотделителем (036103464AK), на 1.4 клапан вкг не отдельный. Не помогло.

А как дела обстоят с моими вопросами? разряжение по факту и пробег двигателя.

lomond писал(а):

А как дела обстоят с моими вопросами? разряжение по факту и пробег двигателя.

Пробег 58000. По первому вопросу не подскажу. Сервис ищет, а я дома.