Провал оборотов при запуске двигателя

Доброго времени суток! Прошу помочь разобраться с проблемой. У меня Polo 2018 MT, 110 hp, CVWA. При запуске двигателя в любую погоду (неважно жара или холод) может быть провал оборотов в момент запуска до 200-300, то есть запускается не по стандартной схеме: поднялись до 1х00 и опустились при прогреве (или сразу при прогретом двигателе), а сразу идет провал, обороты не успевают подняться.
Если дать газы при провале, то вытягивает и все работает нормально. Если заглушить и сразу завести опять, то заводится должным образом. Причем провалы возникают как на прогретом двигателе, так и на холодном.
Пробег порядка 63000 км. Свечи менял на 31000 на Bosch, дроссельную заслонку чистил недавно.
В сервисе сказали, что это проблема с дроссельной заслонкой, но что именно непонятно, надо разбираться. Посоветовали начать с замены топливного фильтра.

oleg679976 писал(а):

ожет быть провал оборотов в момент запуска до 200-300,

попробуйте перед заводкой подкачать бензонасос несколько раз ключом зажигания

oleg679976 писал(а):

В сервисе сказали, что это проблема с дроссельной заслонкой, но что именно непонятно

Механические неисправности в кинематике ДЗ: эл. двигатель, редуктор (шестеренки), люфты, заедания (недостаток смазки или избыток грязи ). Снять логи по фактически выявленному и измеренному положению дросселя, если это возможно...

Спасибо за ответы!

атырау писал(а):

oleg679976 писал(а):

ожет быть провал оборотов в момент запуска до 200-300,

попробуйте перед заводкой подкачать бензонасос несколько раз ключом зажигания

Так сделал, завелась как должна, но это я делал на холодную с утра, обычно в такие моменты нет проблем, провал появляется часто на горячую, сейчас хочу сходить проверить спустя 2 часа после поездки, если она уже не остыла полностью до состояния с утра.

lomond писал(а):

oleg679976 писал(а):

В сервисе сказали, что это проблема с дроссельной заслонкой, но что именно непонятно

Механические неисправности в кинематике ДЗ: эл. двигатель, редуктор (шестеренки), люфты, заедания (недостаток смазки или избыток грязи ). Снять логи по фактически выявленному и измеренному положению дросселя, если это возможно...

Могу стрельнуть OBD и посмотреть с помощью нее что-то, ни разу не пользовался, поэтому не знаю, что там можно посмотреть. Машина так-то на гарантии, хоть и не делал ТО у официалов, может есть смысл к ним на диагностику, как считаете?

По идее гарантия сохраняется, если официалы не докажут причинно-следственную связь с поломкой дросселя и вашими действиями, приведшие к ней даже не будучи на техрегламенте, но иногда приходится "пободаться".