Пришла пора менять задние родные тормозные диски с колодками которые уже менялись. Т.к. толщина диска была уже менее 7 мм не смотря ещё живые колодки. Замена довольно простая, но т.к. решено было очистить и покрасить суппорта заняло достаточно времени. Т.к. надвигающаяся замена была ясна ещё зимой, то был приобретён комплект TEXTAR по ещё старой цене Колодки оригинал производства Франция, бьются по индивидуальному одноразовому коду, диски производства китай, но как я понял практически все задние диски изготавливает один завод так же как Ате. Снял корпус суппорта с помощью ключей на 13 и 15. Предварительно зачистив от эксплутационных загрязнений и окалины в доступных местах. Для очистки суппортов и утапливания тормозных цилиндров было куплено приспособление и щётки из быстрорежущей стали. Далее шестигранником на 8 открутил винты крепления скобы. Молотком сбил старый диск и очистил ступицу с датчиком АБС очистителем тормозов от эксплутационных загрязнений, окалину со ступицы снял щётками из быстрорежущей стали с помощью дрели. В процессе разбора один направляющий палец левого суппорта оказался закисший. чистка направляющих скобы и пальца щёткой с очистителем до металлического блеска, удаление старой смазки в месте установки пальцев в скобе, закисшее место очистил шкуркой. Снятые изношенные диски с пробегом в 94 тыс. Сравнение по толщине. После зачистки щетками и обезжиривания окраска в 3 слоя эмалью для суппортов. В процессе сборки пальцы были смазаны HYDRA TEC , а места установки колодок в скобу CERA TEC. Результат работы Ступицу и место установки диска традиционно смазал алюминиевой смазкой. Проехал пару сотен, можно сказать притёрлись, торможение отличное, скрипов и биений никаких нету. Рекомендую.

Поменял задние тормозные барабаны на Zimmermann 600.1965.20 + тормозные колодки ATE 03.0137-0357.2 + ремкомплект тормозных колодок VAG 1J0698545
Все компоненты куплены оригинал. В видео взвешиваю на весах тормозные барабаны Zimmermann, показываю проверку подлинности продуктов ATE.
Показал снятые тормозные барабаны со снятого автомобиля с пробегом 306 тыс. км , а также родные тормозные колодки с пробегом 306 тыс. Показана коррозия элементов пружин (ремкомплект тормозных колодок).
Пока обкатываю задние тормоза. Все подробности в видео

У меня последние две замены были так:
Прошёл 31474 км. Старый фильтр распилен, фильтроэлемент тёмно-зелёный от грязи, на стенках фильтра тёмный налёт - остаются следы, если провести пальцем.
Решил менять почаще. Ага, сейчас.
Снова настало время замены. Попробовал – не снимается. Психанул и поехал дальше.
Этот фильтр прошёл 50900 км. Фиксаторы трубок отмачивал WD40. Очень туго сходят топливные трубки с фильтра, даже после того, как явно виден ободок на трубке фильтра. Смазал трубки жировой смазкой.

Поездка по одной из самых красивых автодорог Крыма: "Алушта — Судак — Феодосия" 35К-005 из Судака в Алушту. На видео снята поездка от первого лица из "Весёлого" до "Солнечногорского". Если ехать из Судака дорога пролегает вдоль побережья Чёрного моря с её многокилометровыми галечными пляжами и кемпингами начиная с "Морского". Далее огибая гору Чабан-Кале дорога переходит в извилистый серпантин, по дороге которой вы встретите виноградники, пасущийся домашний скот с лошадьми на дороге и конечно потрясающие виды гор и моря. Дорога довольно таки популярна в т.ч. у мотоциклистов которые в достатке встречаются на ней. Проехав курортный посёлок "Рыбачье" на берегу моря расположен "Храм-маяк святителя Николая Чудотворца" с красивой смотровой площадкой с чудесным видом на морские просторы. Далее проедете курортные сёла "Малореченское" и "Солнечногорское".