Автомобиль начал "есть" масло

Бог Войны писал(а):

Кстати, перечитал первый пост темы, и не особо-то и увидел проблему. За 3000 км пробега сжирает 0,5 литра ? Так это ниочем. Я бы не стал сильно напрягаться, машина не новая. Да, двигатели ЦФНА в принципе масло не едят, и раз расход начался, то это говорит об определенном износе. Но я бы не шел в ремонт, пока это не литр на тысячу. Регулярно проверять уровень, заливать и доливать относительно распространенное и недорогое масло, да и ездить себе дальше.

К сожалению последний раз было 800 мл. на 1000 км.

да, тогда это уже близко к критическому - можно начинать искать толкового моториста.

Подскажите, а реально сейчас купить новый двигатель? НЕ КИТАЙСКИЙ!!! И если да, то какой порядок цен?
Или контрактник. Есть проверенные магазины где не нае...т с состоянием и пробегом?
Дайте координаты, ссылки проверенных ребят.

Заранее спасибо!

Сомневаюсь, что есть новые оригинальные ЦФНА. Встречный вопрос - а зачем ? Они спокойно ремонтируются с расточкой в ремонтный размер, поршни в природе существуют, большинство запчастей тоже доступно. Основной проблемой может быть износ постелей распредвала, поскольку там валы несъемные, только замена в сборе. Остальное решаемо, бюджет в районе 200-300 к в зависимости от запущенности случая.
п.с. Новый оригинальный шорт-блок в сборе еще до начала всех текущих событий стоил 200, сейчас, полагаю, если и найдется, то под 500.

Бог Войны писал(а):

Сомневаюсь, что есть новые оригинальные ЦФНА. Встречный вопрос - а зачем ? Они спокойно ремонтируются с расточкой в ремонтный размер, поршни в природе существуют, большинство запчастей тоже доступно. Основной проблемой может быть износ постелей распредвала, поскольку там валы несъемные, только замена в сборе. Остальное решаемо, бюджет в районе 200-300 к в зависимости от запущенности случая.
п.с. Новый оригинальный шорт-блок в сборе еще до начала всех текущих событий стоил 200, сейчас, полагаю, если и найдется, то под 500.

А что думаете о контрактных двигателях?
Есть варианты проверенных фирм, которые подберут хороший вариант?

В этом вопросе у меня опыта нет, поэтому могу только личное мнение высказать: контракт - это кот в мешке. По-хорошему, его перед установкой надо бы вскрыть, отревизировать, при необходимости откапиталить. То есть в моем мире контракт имеет место быть только в случае, когда ремонт родного уже невозможен, либо машина сразу после замены уйдет на продажу.
Для понимания, у меня в пользовании есть 2114. Движок на нее б/ушный можно купить от 10к. Тем не менее, я потратил около 60к и три недели времени, чтобы полностью отмыть, собственноручно откапиталить и вернуть на место ее родной. Зато я в нем уверен.

polkovnikiv, по вашему фото видно следующее

Открыть спойлер

Задиры хоть и есть но они в самом начале, все остальное это натертыши.
Отметил цветом.
Зеленые - натертыши (да же хон не протерло)
Ораньжевый - на грани (только только хон протерло)
Красный - задир (ниже хона)

Зеленый и ораньжевый это нормально для нашего движка с большим пробегом.

Причины такой картины: жидкий алюминиевый движок; локальный перегрев (например от торможения двигателем на более низкой передаче или закольксовка колец)

Вообщем погодите перебирать движок (понятно, что его надо делать в ближайшем будущем)
Но на текущий момент надо сделать раскольксовку (заливать специальную химию в цилиндры, инструкции должны быть на изделии), обязательно промыть после этого двигатель промывочным маслом после чего заменить масло. И самое главное предварительно снять поддон и отчистить его от краски (на всякий пожарный, а то может краска вспучиться)

Возможно на какое то время это поможет, а вы поднакопите денежек на ремонт.

К слову, а двигатель брякает поршнями на горячую?