Двигатель Polo седан STYLE CFNB 1,6 л, 85 л.с.

Предлагаю обсудить и собрать информацию о двигателе который будет устанавливаться на Polo седан STYLE объемом 1,6 л мощностью 85 л.с.! (в сочетании с 5-ступенчатой МКП).

Информация об этом размещена на официальном сайте volkswagen.ru

Есть старая тема Двигатель 1.4 85 л.с., насколько актуальна информация размещенная в ней для этого двигателя еще необходимо проверить поэтому, обсуждение проводим в новой теме.

[quote="tischt"]Есть смысл обсуждать.
Для города, как уже многие сказали, пойдет. Если цена снизится за счет этого, то найдет своего покупателя.

Возможно, кому будет интересно посмотреть на ВСХ (внешнюю скоростную характеристику) данного движка с. 20 - http://vwts.ru/vw/polo_sedan/polo_2011_sedan_rus.pdf
Лично я бы не променял кайф от верхов CFNA на 17тр.

Riv_2000 писал(а):

Возможно, кому будет интересно посмотреть на ВСХ (внешнюю скоростную характеристику) данного движка с. 20 - http://vwts.ru/vw/polo_sedan/polo_2011_sedan_rus.pdf
Лично я бы не променял кайф от верхов CFNA на 17тр.

судя по графику и таблице - их школьник-троечник на коленке чертил...
но если всё-таки присмотреться и поверить в это творение, то CFNB к пику своей мощности подходит уже с 4-х с небольшим тысяч оборотов, а CFNA надо крутить до 5-ти, а крутящий момент (который судя по графику тоже в кВт измеряется!!!) и вовсе слабо отличается...

Прошу прощения, милейший, а чем вам графики не угодили?

Мощность рассчитывается:
N = Мкр • 2πn /60 = Мкр • 0,1047 • n
где Мкр - крутящий момент этой силы, n – число оборотов в минуту

И где вы узрели крутящий момент в кВт? Открою вам великую тайну, разметка для Мкр по левому краю диаграммы.

Riv_2000 писал(а):

Прошу прощения, милейший, а чем вам графики не угодили?

Мощность рассчитывается:
N = Мкр • 2πn /60 = Мкр • 0,1047 • n
где Мкр - крутящий момент этой силы, n – число оборотов в минуту

И где вы узрели крутящий момент в кВт? Открою вам великую тайну, разметка для Мкр по левому краю диаграммы.

посмотрите подписи к графику + ошибки в таблице (145 Н*м при 3750 об/мин)

Не знаю, где читаете, но в таблице Макс. крутящий момент:
Для двигателя 77кВт - 153Нм при 3750об/мин
Для двигателя 63кВт - 144Нм при 3800об/мин

Подписи следует читать как "график Мощности, измер. в кВт для двигателя 77 кВт". Это же сокращения.

P.S. Данные Программы самообучения выпускаются отнюдь не школьниками-тречниками а высококвалифицированными специалистами ВАГа и направлены на самые широкие народные массы.

Riv_2000 писал(а):

Не знаю, где читаете, но в таблице Макс. крутящий момент:
Для двигателя 77кВт - 153Нм при 3750об/мин
Для двигателя 63кВт - 144Нм при 3800об/мин

я и говорю, что для двигателя 63 кВт должно быть 145 Н*м при 3750 об/мин
под графиком логичнее было бы написать Крутящий момент, Н*м - его величина, а не мощность двигателя
Посчитал по вашей формуле: 153*0,1047*3800 = 60 872,6 Вт = 60,8 кВт - что то не срастается

Экий вы неугомонный. Если сравниваете Программу самообучения 471 от 2010г. с сетификатом VW Поло седан от 2011г., то тут, как говорится "Производитель оставляет за собой право...", в 2010 году характеристики двигателя были именно такими - viewtopic.php?p=484#p484

Технолог писал(а):

Посчитал по вашей формуле: 153*0,1047*3800 = 60 872,6 Вт = 60,8 кВт - что то не срастается

И что здесь не срастается? 60,8кВт - это мощность двигателя для 3800RPM. Возмите из графика ВСХ крутящий момент в 142Н/м для оборотов макисимальной мощности 5250 RPM и получите заявленую производителем мощность CFNA и даже чуть больше = 78кВт.
Ведь все элементарно: текущая мощность = величина крутящего момента х на обороты двигателя (для соответствующего крутящего момента) х на весовой коэффициент (определяет в каких единицах измерения хотите получить результат - кВт, европейских или британских лощадях - на выбор, хоть в попугаях). Связь крутящего момента и текущей мощности двигателя - однозначна, производители просто для удобства нам, пользователям, рисуют две разных линии на ВСХ.
Вы же не думаете, что на 1000 RPM движок выдаст заявленые 77 кВт, если там всего 12кВт можно наскребсти

Добавлено спустя 9 минут 16 секунд:
Извиняюсь, поправить не дает предыдущее сообщение - обороты максимальной мощности CFNA =5300. По графику мощности 60,8кВт и показаны на ВСХ для 3800.

Кстати, вот этого "рывка" крутящего момента после 3500 об/мин на прошивке 9970 уже нет. Судя по жопомеру он был на предыдущей прошивке

лучше бы сделали двиг с 99 лошадками по паспорту изначально. Чтоб налог поменьше был. Лично мне эти 5 или 6 лошадей погоды не сделали

Если железо остается прежним и зажмут лошади программно, то репрогом легко вернем лошадей на место

ShishSPb писал(а):

Если железо остается прежним и зажмут лошади программно, то репрогом легко вернем лошадей на место

А смысл?проще тогда уж взять полную комплектацию с 105л.с:)
Хотя езжу на тренде, отвратительно не хватает подогрева боковых зеркал

pavelpolyakov,
Смысл в том, чтобы обманув VW на 17тыр, гусударство на 2,5тыр (ежегодно), сделать из него полноценный 105-сильный двигатель. ОСАГО кстати тоже чуть дешевле. Да, минусом всего этого безобразия будет энная сумма, потраченная на шайтан-прошиву.

Riv_2000 писал(а):

pavelpolyakov,
Смысл в том, чтобы обманув VW на 17тыр, гусударство на 2,5тыр (ежегодно), сделать из него полноценный 105-сильный двигатель. ОСАГО кстати тоже чуть дешевле. Да, минусом всего этого безобразия будет энная сумма, потраченная на шайтан-прошиву.

Гос-во не обманешь, а ОСАГО или КАСКО незначительно меньше будет, даже не заметишь