Маслоотделитель в CFNA упрощенный

zztop писал(а):

что за бред Вы пишите.

Уважаемый... я бред не пишу.... А по сути вопроса-если Вам не интересно...или считаете что это по Вашему мнению полный бред..то можно закрыть вкладку и перейти на другую...не напрягая собственные нервы....

А по сути вопроса-если Вам не интересно...
Скажу Вам по-русски...Мне было настолько интересно,что я купил этот "продвинутый" маслоотделитель и,вместо "родного",попытался его установить в наш CFNA,но он в CFNA в силу своих геометрических особенностей,не совместимых с CFNA НЕ ПОДХОДИТ и это-истина,проверенная мной на практике,так,что Ваше утверждение о его совместимости с СFNA является ошибочным...Как Вам еще более доступней объяснить,что по посадочным отверстиям в нашем двигателе совпадают лишь верхние крышки,а нижняя часть у продвинутого VAG 03C 103 464 A для BTS имеет входные каналы,в которых и находятся клапаны,коих нет у нас,НЕ СОВМЕСТИМАЯ с нашим CFNA,более того высота нижней части БОЛЬШЕ посадочного размера в CFNA и "отпилить" часть,содержащую пружинный металлический слив для масла....вот потому собственно и БРЕД!Обидчивый Вы наш.Я маслоотделитель в руках держал и в CFNA установить пытался,а Вы?Теория и практика-разные вещи,так что дышите ровнее.

zztop писал(а):

!Обидчивый Вы наш.

Отнюдь))) Я за 7 лет на данном Форуме совершенно отучился обижаться)))

zztop писал(а):

Я маслоотделитель в руках держал и в CFNA установить пытался,а Вы?

А я его поставил...отпилив тот самый клапан для слива масла.... И глядя на наш родной... и этот..отпиленный.... особой разницы в принципе работы не заметил... Но как показывает практика некоторых Половодов... сей отпиленный маслоотдтлитель не позволяет после раскокса стуку возвращаться.. А что еще надо нам?

zztop писал(а):

А по сути вопроса-если Вам не интересно...
Скажу Вам по-русски...Мне было настолько интересно,что я купил этот "продвинутый" маслоотделитель и,вместо "родного",попытался его установить в наш CFNA,но он в CFNA в силу своих геометрических особенностей,не совместимых с CFNA НЕ ПОДХОДИТ и это-истина,проверенная мной на практике,так,что Ваше утверждение о его совместимости с СFNA является ошибочным...Как Вам еще более доступней объяснить,что по посадочным отверстиям в нашем двигателе совпадают лишь верхние крышки,а нижняя часть у продвинутого VAG 03C 103 464 A для BTS имеет входные каналы,в которых и находятся клапаны,коих нет у нас,НЕ СОВМЕСТИМАЯ с нашим CFNA,более того высота нижней части БОЛЬШЕ посадочного размера в CFNA и "отпилить" часть,содержащую пружинный металлический слив для масла....вот потому собственно и БРЕД!Обидчивый Вы наш.Я маслоотделитель в руках держал и в CFNA установить пытался,а Вы?Теория и практика-разные вещи,так что дышите ровнее.

Это не геометрические особенности, а конструкция такая.

В бтс в передней крышке отлит стакан под маслоотделитель и в стакане просверлено отверстие под слив масла. В маслоотделителе есть клапан, пропускающий только вниз, вверх из картера он запирается.

В сфн в стакане не просто отверстие, а отлит выход для масла, от него идет пластиковый маслопровод, который прикручен с внутренней стороны передней крышки, от тоже не пропускает вверх картерные газы, а сливает вниз отделенное масло.

То есть нижний клапан для слива масла, в бтс встроен в маслоотделитель, а на сфн встроен в саму крышку цепи мотора.
Значит мы берем маслоотделитель от бтс, отпиливаем от него лишний клапан, и он встает в сфн. Входные и выходные отверстия для потока картерных газов совпадают.
Ферштейн?

Я его поставил еще в прошлом году, а вы говорите бред...

Ребята, что взять?

Аналоги:
CGA
2MSL896RA

DePPuL
DEAK095

Father
F1118R36

Meat & Doria
91 632

Metalcaucho
35109

Ossca
23366

Quattro Freni
QF00100072

Quattro Freni
QF47A00001


SKV (Польша)
31SKV018

Vaico
V10-2256

Vika
11031795001


WenderW
WEKR0072

ZZVF
ZVAK095

Только не Vika- затрахаешься потом ствол маслоотделителя наждачкой в диаметре уменьшать .
Хитросделанные китайцы и тут отличились -наружный диаметр корпуса умудрились сделать на 0,2мм больше чем диаметр шахты и маслоотделитель тупо не лезет!
Я себе брал QUATTRO FRENI QF47A00001

kolba-60 писал(а):

Только не Vika- затрахаешься потом ствол маслоотделителя наждачкой в диаметре уменьшать .
Хитросделанные китайцы и тут отличились -наружный диаметр корпуса умудрились сделать на 0,2мм больше чем диаметр шахты и маслоотделитель тупо не лезет!
Я себе брал QUATTRO FRENI QF47A00001

Нашел применение ZZVF ZVAK095, чел вроде не жалуется.

Народ, а Вас не смущает что Вы отпиливаете нижний клапан и маслоотделитель может работать не совсем коректно?!
Что предлагаю: отрезать центральную часть и спаять! Если это конечно возможно.

В общем предпологаю что отпилив донышко стакана(удалив клапан) принцып циклона вполне может быть нарушен.

Всем доброго времени суток! Авто у меня не Поло Седан, Шкода Фабия, но двиг CFNA. Так как началось потряхивание на прогреве решил почистить клапан ВКГ, а чтоб не попасть впросак заменить мембрану сразу. Мембрана отечественная подошла без проблем. Короче вскрыл и увидел картину как на фото вначале темы- масляные остатки и прочая грязь. Промыл собрал, вибрации не ушли. Решил почистить и датчик ДАД. Вытащил его- он в масле, немного но слой присутствует. Короче прочистил и его. Потряхивания остались. Тогда промыл дроссель- надо сказать что там то маслянистых отложений было будь здоров! Надо сказать что в отличии от авто Киа Серато к примеру подогрева дросселя у нас нет, потому там гадость и оседает. Вроде помогло. Прочитав форум приобрел маслоотделитель фирмы Вика, отпилил его- подошел без наждачки на удивление хорошо. Сегодня перепрошили ЭБУ на прошивку 9970, поездим, посмотрю состояние маслоотделителя и свечей, возможно приклею кусочек с гравитационным клапаном как на фото на пост выше. В любом случае штатный маслоотделитель мощно пропускает масляный туман в впускной коллектор- и это факт, а там бедные поршни и КС.

у нас есть отдельная темка про клапан ВКГ?

атырау писал(а):

у нас есть отдельная темка про клапан ВКГ?

03C103201K

1. в обед. перерыв снял крышку ВКГ, отшелкнул 6 защелек тонкой отверткой, для проверки,
2. мембрана в двух местах оказалась порванной, засрана шлаком, машине 6лет/85тыс пробег,
3. после сборки ВКГ со старой мембраной вроде ничего не изменилось, но при затыкании пальцем верхнего отверстия ВКГ обороты начали меняться,
4. сначала падали, потом подскакивали до 1100-1200 и так держались, зажигалась лампочка ЕГР на приборке
5. после пере заводки без затыкания пальцем заводилась нормально, ЕГР гасла,
6. после 3-4-х таких попыток теперь горит и чек ,
7. теперь буду искать мембрану или ВКГ в сборе, мембрана снимается проще, ВКГ замена вроде геморр

заказал мембрану ВКГ, ждал неделю, пришло другое