Нужно ли прогревать двигатель VW polo sedan перед поездкой?

В Руководстве не написано что нужно прогревать авто.


==================================================
Решать конечно же каждому индивидуально,а данная статья в помощь.
Современный двигатель: греть или не греть?

ОлегV

Set писал(а):

swed, при прогреве без разницы включил ты вентилятор или нет. Я прошлой зимой экспериментировал, игрался с елм327 и засекал прогрев до 34 градусов где то, с вентилятором и без. Так вот, разницы никакой.

Ну не знаю как так замеряли. Хотя наверное ключевое рубеж. Скажем так, градусов 29-32 набирает с почти одинаковой скоростью, разница меньше минуты, а вот далее например до 40 градусов ОЖ с включенным вентилятором и без достигает за разное время.
Сейчас предпочитаю при старте выключить обдув совсем, а после 3-4 минут начать движение (ТОЖ достигнет примерно 37-40 градусов, смотря сколько за бортом) и включить одновременно обдув - из воздуховодов первое время вообще не прогретый воздух пойдет, потому стеклу перепад температуры не страшен, его нет.
Но опять же, у меня есть электрообогрев лобового и мне не надо его скребком очищать или ждать тепла из печки.

вы это все правильно так это говорите, все правильно так....
насколько я помню азбуку и физику ОЖ проходит через печку и обдувая ее воздухом вы забираете тепло у ОЖ циркулирующей через нее и при понижении темпер. термостат закрывается вынуждая циркулировать ОЖ по малому кругу. чем сильнее обдув печки тем меньше время открытия термостата и больше гоняется ОЖ по малому кругу(да еще теплоотдача у алюминиевого двигла ого-го) все справедливо это для стояния на месте, а вот в движении картина конечно совсем другая-топлива сжигается больше, тепмпература высокая держится стабильней и тот же обдув уже не так охлаждает печку (ОЖ) как на хх. Чугунный блок в этом плане предпочтительней. Ну а стоять на хх держа 1500 оборотов - я так еще в жизни никогда не извращался на иномарке(хотя мысль верная). к сожалению с поликом расстался, но к печке никаких претензий не было как в целом и ко всему авто (да и зимы у на редко холодные бывают).
п.с. а держа вентилятор при прогреве постоянно включенным(тем более на 3й-4й) вы отодвигаете момент полного открытия термостата по большому кругу(через печку). только он откроется как сильный обдув вентилятора вынуждает его закрыться. все это только мое ИМХО так сказать размышления вслух, но если это кому-то поможет очень хорошо

Кстати сегодня решил что-то пока прогревал двигатель перед поездкой потрогать патрубок охлаждения. Оказалось что верхний патрубок греется вместе с двигателем, хотя по первой логике должен быть холодным до полного прогрева, когда откроется большой круг, но после нашел что с этого патрубка уходит маленький дополнительный на теплообменник АКПП, т.е. таким образом подогревается АКПП. Правда все-равно смущает как так, поскольку визуально патрубок после термостата, и должен после запуска оставаться холодным, пока не откроется термостат. Вероятно с МКПП нет такой схемы, значит тепло на дополнительный потребитель не уходит, значит прогреваться будет быстрее мотор и салон тоже.

rammer писал(а):

до 40 градусов

А я дальше и не грею, начинаю потихоньку ехать. Для себя зимой просто определил время прогрева, путем эксперимента. Теперь знаю, что 3-4 мин, ОЖ достигает около 33-36 градусов и можно в путь. Это чтоб постоянно не подключать елм327 и не мониторить температуру.

rammer писал(а):

Правда все-равно смущает как так, поскольку визуально патрубок после термостата, и должен после запуска оставаться холодным, пока не откроется термостат.

Щупать нужно нижний шланг,а верхний на опелях некоторых.Если нижний холодный,значит термостат закрыт.Верхний не говорит не о чём.

udaff писал(а):

rammer писал(а):

Правда все-равно смущает как так, поскольку визуально патрубок после термостата, и должен после запуска оставаться холодным, пока не откроется термостат.

Щупать нужно нижний шланг,а верхний на опелях некоторых.Если нижний холодный,значит термостат закрыт.Верхний не говорит не о чём.

Верхний говорит что в него пошло тепло. Нижний нагреется когда термостат полностью открыт или заклинил в открытом состоянии, а если термос слегка пропускает, то внешне будет словно все исправно.
Повторюсь, с верхнего идет подогрев на АКПП, поэтому логично что в него поступает тепло, но интересно как на механике.

Я и пишу про механику.

rammer писал(а):

Верхний говорит что в него пошло тепло.

Это что такое?

Объясние мне, идиоту. Где вы смотрите мгновенный расход. За 4 года так и не увидел его))) и какие у вас обороты летом и зимой, когда только заводите машину?

По личному опыту. Если попе не холодно и в стекла видно, то не грею. Максимум 0,5-1 минуту. Пока выезжаю с парковки. Дальше могу и под 4к обороты загнать. Пробег вчера разменял 130к.
Обороты летом 650-700. Зимой в не самые приятные -25 градусов стартует на 900. Один раз за все время эксплуатации было под 1000.

Слышал, что ОД в том году шили мозги по другому, но решил не ехать.

Shushpik писал(а):

Где вы смотрите мгновенный расход.

viewtopic.php?f=80&t=4286

Shushpik писал(а):

Обороты летом 650-700. Зимой в не самые приятные -25 градусов стартует на 900. Один раз за все время эксплуатации было под 1000.

всё нормально.

Shushpik писал(а):

Слышал, что ОД в том году шили мозги по другому, но решил не ехать.

почитайте тему,может передумаете....а может и нет viewtopic.php?p=274964

онолган писал(а):

В Руководстве не написано что нужно прогревать авто.
_________________________________________________________
Решать конечно же каждому индивидуально,а данная статья в помощь.
Современный двигатель: греть или не греть?
gelozevs777

Доброго времени суток!
Я на холостых смотрю на расход топлива (при погоде с +3 где-то): как опустится до 1литра-0.9 литра,еду.

Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:
В общем не стал здесь все вычитывать, по опыту (3 мес.) могу сказать, что греть надо до 0,7л.
Как там по книжке не помню, это онлайн - расход т.с. Т.е. литраж, который потребляет Polo именно в данный момент.
Замерить можете и сами, проедите, например, с работы домой или обратно, припарковываетесь и на холостом ходу смотрите потребляемый литраж, вот до этой отметке и греете свой авто. А чтобы она с утра заводилась нормально, перед тем как поставить ее даете газку, чтобы оставалось в двигателе топливо.
Греете с утра только двигатель, не включая печки, не включая подогревы, не включая фары. Делаю так, поэтому и выходит четко! Да и двигатель слышно как обретает совсем др. звук, не звенящий, надрывный, а низкие тона.
Прошу по этому поводу отписаться, правильно ли я делаю?
Заранее Спасибо!
PS

http://polosedan-myclub.ru/polo-sedan-zimoy/ писал(а):

Немцы не собираются загрязнять атмосферу лишним выхлопом, поэтому ваш поло начиная потреблять при запуске около 2 литров, резко понижает свой расход до 0.8 литра, уже через полминуты.

1,1 л мгновенного расхода = 35-40гр. антифриза в ГБЦ.

lohudra, Ну Вы умник ? Поггрел 4-5 минут и поехал , главное чтобы стёкла оттаяли.

lohudra писал(а):

Немцы не собираются загрязнять атмосферу лишним выхлопом, поэтому ваш поло начиная потреблять при запуске около 2 литров, резко понижает свой расход до 0.8 литра, уже через полминуты.

Это, вероятно, в летнее время года. Зимой ничего за полминуты не падает. И если нет подогреваемого лба печку волей-неволей приходится включать, иначе полдня будешь стекла шоркать...

Не знаю как правильно, но каждый раз провожу такую процедуру перед каждой поездкой и
через 4-5 минут двигатель еще натужно работает, что я и слышу при прогреве.
Эта натуга прекращается только после прогрева в районе 10-12 минут, в зависимости от погодных условий