Срабатывает датчик давления масла (лейка) VW Polo 1.6 105

Добрый день!
Краткая предыстория:
Машинка 2013 года, серии сочи эдишн, механика, куплена в январе при пробеге 36 с копейками.
Когда осматривали владелец сказал, что давно не менял моторное масло, да и по щупу было понятно, что замену произвести необходимо, масло было темное и уровень в районе средней отметки.
Купили, поехал в ГАИ на следующий день. Там при подъезде к площадке тех. осмотра лампочка низкого давления моргнула и прозвучал сигнал (пока оформляли все доки, она постояла час-два, пришли и сразу двинули на площадку, температура была -7 где-то.).
Ну думаю теперь точно откладывать не стоит и тем же вечером заехал по пути в сервис. Сменили там масло, фильтр и воздушный фильтр (Ликви Моли 5w40 Leichlauf HC7, фильтр OP641/2). Для себя решил, что на лето все равно залью новое масло и поставлю оригинальные фильтры, а это пускай пока обмоет двигло, ездить зимой все равно много не планировал.
За все это время проехал где-то км 400, самое длинная поезда была до дачи и обратно (100 туда, 100 обратно), машинка и датчики вели себя нормально.
Проблема началась вчера утром: опаздывал на встречу, сел в тачку, секунд 20 постояла заведенная, ну я и поехал, проехал метров 20, при оборотах 2к начала моргать лейка и издавать писки, остановился заглушил, завел дал прогреться, поехал, все нормально. Вечером делать было нечего, решил проверить. Все повторилось. Единственное, что не ехал, а просто на непрогретой машине дал 2к оборотов. При их понижении лампа тухла.
Выходит на холодную масло не поступает, тк где-то читал, что датчик как раз и начинает работать на 2к оборотах.
Уровень масла в норме. Датчик не горит, а именно моргает, издавая звуковые сигналы.
В субботу записался в сервис, все равно новое масло и фильтры уже куплены (ликви моли синол хайтек 5в40 и оригинальные фильтра).
Что это может быть и к чему готовиться? Были ли такие случаи? Понятное, что первым делом там, наверное, измерят давление. Хочется знать тонкости, чтобы на бабки не развели и тачку сделали нормально.

AVS-400 писал(а):

Что это может быть

AVS-400 писал(а):

Датчик не горит, а именно моргает, издавая звуковые сигналы.

Недостаточное давление в системе смазки двигателя. В вашем руководстве по эксплуатации автомобиля черным по белому написано, что нужно делать, когда загорается такая пиктограмма.

AVS-400 писал(а):

Машинка 2013 года, серии сочи эдишн, механика, куплена в январе при пробеге 36 с копейками.

Кроилово при покупке ведет к попадалову. Почему на простейшую диагностику пихла не съездили? Цена наверное за тачку была сладкая?

AVS-400 писал(а):

Выходит на холодную масло не поступает, тк где-то читал, что датчик как раз и начинает работать на 2к оборотах.

Не поступало бы масло на холодную - провернуло бы вкладыши через непродолжительное время и двигатель сразу после сей процедуры застучит. Масло поступает, но скорее всего либо его уровень мал (давление недостаточное, маслоприемник засасывает масло вместе с воздухом), либо забит продуктами износа (гудроном) сам маслоприемник или какой-либо из каналов смазки. Возможно (но маловероятно), отказал сам датчик давления, но отказов его на этом форуме зарегистрировано не было. Когда вы меняли масло, старое нормально слилось или плохо (было густым)? Датчик давления работает всегда (в том числе и на холостом ходу), ориентировочные значения давления на прогретом двигателе: холостой ход - 1,4 бара, 2 тыс. об. - не менее 2-х бар, 3 тыс. об. - 3,8 бара.

AVS-400 писал(а):

Были ли такие случаи?

Конечно, вот случай, который также, как и у вас связан с несвоевременной заменой масла, правда, масленка не загоралась.

AVS-400 писал(а):

к чему готовиться?

К устранению вышеописанных причин в нормальном сервисе, поехав туда на эвакуаторе. Дальнейшая эксплуатация авто с мигающей (горящей) масленкой приведет к заклиниванию двигателя и серьезному ремонту (если будет, что ремонтровать), связанному с большими финансовыми затратами.

mister_hat писал(а):

Кроилово при покупке ведет к попадалову. Почему на простейшую диагностику пихла не съездили? Цена наверное за тачку была сладкая?

Эксперт приезжал, довольно известный по Москве, смотрел тачку. Я бы без проверки и не купил, не копейки ведь стоит. Цена как цена, чего скрывать, за 470 взял.

mister_hat писал(а):

Уровень после вашей замены масла в сервисе по щупу упал или нет? Когда вы меняли масло, старое нормально слилось или плохо (было густым)? Датчик давления работает всегда (в том числе и на холостом ходу), ориентировочные значения давления на прогретом двигателе: холостой ход - 1,4 бара, 2 тыс. об. - не менее 2-х бар, 3 тыс. об. - 3,8 бара.

Уровень если и понизился то на миллиметр. Насчет старого не знаю, по окончании замены никаких рекомендаций не дали, сказали, что сменили. Масло сейчас золотистого цвета

Мужик один как-то писал, что ему втюхали не правильный масляный фильтр (маркировка на одну последнюю цифру отличалась), с этого фильтра маслом сорвало резинку и она застряла в масляных каналах, загорелась лампа. Бедному мужику из-за такой досадной оплошности пришлось головку блока снимать, чтобы резинку эту выковырять. У этого же механика он встретил второго счастливчика, которому такой же фильтр втюхали, но ему повезло больше: дунули воздухом в отверстие датчика давления масла и резинка вылетела.
У вас тоже на лицо засорение масляных каналов. Только не известно от чего и на сколько там всё плохо, пускай в сервисе смотрят. Глядишь продуют, промоют и пройдёт, если нет - то потребуется вскрытие, а оно стоит уже других денег.
Ездить в таком состоянии чревато, датчик давления срабатывает уже при 0,3 бар, т.е. при горящей маслёнке там давления почти нет.

Индикация давления работает от 1500 оборотов и выше..

slavik13rus писал(а):

Индикация давления работает от 1500 оборотов и выше..

Думаю, вы ошибаетесь.

Тубус писал(а):

Думаю, вы ошибаетесь.

Увы нет...Не задумывались,почему при вкл. зажигания лампа загорается и гаснет до заводки двигателя? вот, для примера..https://www.drive2.ru/l/10435133/

slavik13rus писал(а):

Индикация давления работает от 1500 оборотов и выше..

slavik13rus, это не так. Нестыковочка получается - согласно ELSA датчик давления масла должен срабатывать при давлении в масляной магистрали 0,3...0,7 бара. (т.е. в случае недопустимо низкого снижения давления), а авторевюшники намерили при холостом ходе прогретого двигателя 1,4 бара. При старте холодного двигателя (особенно зимой) обороты будут еще больше, следовательно давление масла будет еще выше.
https://www.drive2.ru/l/1419802/ - согласно этому посту (первое видео) сразу после старта холодного двигателя (правда летом - мгновенный расход топлива - 0,7 л/ч) при оборотах коленчатого вала двигателя 700 об/мин давление приблизительно составляет 1,4-1,5 бара. По мере прогрева двигателя и падения вязкости масла на тех же самых оборотах (приблизительно) давление падает до 0,8-0,9 бара (второе видео, мгновенный расход - 0,6 л/ч). Упадет еще ниже - загорится масленка.

slavik13rus писал(а):

Не задумывались,почему при вкл. зажигания лампа загорается и гаснет до заводки двигателя?

Таков алгоритм ее работы, заложенный производителем, только и всего.

mister_hat писал(а):

slavik13rus, это не так

На днях в пологруппе, в контакте, писал парень:газую на холостых-загорается лампа давления,как раз выше полторы тысячи, что он и подтвердил, потом отписался, что дело было в проводе датчика, не помню-то ли слетел, то ли обрыв..Сегодня попробую..Об этом давно на нашем форуме писали,найти не могу...Вот поиск примерно показывает, что это уже обсуждалось search.php?keywords=%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%BE%D1%82+1500+&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA

Снял разъем с датчика давления масла, смотрите видео....

Смотреть на youtube.com

slavik13rus писал(а):

.....Об этом давно на нашем форуме писали,найти не могу..

да писали и обсуждали.....или в 2012 или в 2013 году.
вопрос задавали Алексею из Калуги, который работает непосредственно на заводе , он самолично всё проверял но так и не пришли к решению каков алгоритм работы аварийной работы масляной системы.

вот, поискал и нашёл ......всё правильно, март 2012 года.

читайте viewtopic.php?p=166703#p166703

самое основное, это с его слов :

Alexey VW писал(а):

......Блок управления двигателем ни чего не знает о датчике давления масла. Сигнал с датчика (замкнут/разомкнут) идет напрямую на комбинацию приборов......

к тому же :

Alexey VW писал(а):

ЗЫ: задал вопрос немецким коллегам, позже отпишу их реакцию на мой вопрос.

но вот отписки Алексея к сожалению не дождались, видимо запамятовал, а мы не напомнили....хотя можно конечно ещё раз спросить его.....

====================================

кстати ссылка из темы, которая жива и открыта и Alexey VW до сих пор заходит на форум, хоть и не общается.
Так что ему можно задавать вопросы хоть в теме хоть в личку.

Этот человек очень много хорошего сделал многим и помог.

В частности благодаря ему меня не "обули" на 30 000 руб. при покупке авто .....

ОлегV писал(а):

.хотя можно конечно ещё раз спросить его.....

задал вопрос Алексею.....подождём ответа.

Ну в общем-то сменили масло и фильтр (оригинал), лейка не пропадала, на прогретую на холостых срабатывать стала на 3-4 тысячах. Измерили давление, все в норме, сменили датчик.
Старый оказался толи за коксован, толи маслом залит как сказали, от того и давал ложные показания.
Придется к лету, в конце мая еще раз масло по-видимому сменить, раз датчик закоксован, двигло тоже не чистое после горе владельца авто.

slavik13rus писал(а):

Снял разъем с датчика давления масла, смотрите видео...

Возможно, это сигнализация о неисправности датчика или проводки.
Иначе, получается какой-то странный алгоритм работы датчика - на ХХ давления нет, а масленка не горит!