Стук в двигателе

Краткая история тем о стуках в двигателе (стук перекладываемых поршней и цепи), для тех кто хочет прочитать.
Стук в двигателе - первая тема обсуждение проводили с 20 апр 2011 по 05 май 2013 далее во второй теме (смотри ниже). Возобновили обсуждение с 20 янв 2014 по текущий день. Обсуждение стараемся проводить по делу, не по делу весь флуд переноситься сюда.
Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. - вторая тема, обсуждение проводили 30 мар 2013 по 09 янв 2014. Закрыта по причине большого количества флуда.
Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение - третья тема, обсуждение проводим с 21 янв 2014 по текущий день.

Шапка темы Стук в двигателе в период с 20 апр 2011 по 05 май 2013

Открыть спойлер

+[Показать] Spoiler: Оригинальный пост автора на него не отвечать

С утра либо после долгой стоянки при прогреве из под капота слышится характерны и очень неприятный стук - стук. Стоит прогреть или немного проехать "стук" пропадает. ЧТО ЭТО?

+[Показать] Spoiler: Первое видео со стуком на форуме!

Необходимо сказать спасибо Wart_123, что сохранил видео у себя и сделал аудио файл для нас.
А также Джипперу который вновь разместил видео у себя взамен утерянного этого файла ранее.

Напомню это первое видео на нашем форуме со звуком где слышно стук двигателя! Т.е. то видео с чего все началось...

Видео со стуком:
От KoStrulez видео №1, видео №2 далее видео №3 и видео №4
Видео от V0vas

Отчеты о работе двигателя:
Васыль / пробег 13500 км/ замена всех фильтров и масла/ постукивает намного меньше[/color]

ВНИМАНИЕ! Опрос оформлен! Просьба если нет стука, не проходи мимо поставь галочку, если появился тем более отметь в опросе, предоставил возможность изменять ответ.

Также прошу кому удалось побороть стук с использованием какой либо марки масла, т.е. стук не слышно при 5, 10 и 15 тыс км (пробега на новом масле), прошу об это постить! При этом давая ссылку мне в личку или напишите об этом на форуме в своем посте!
Это надо для того, чтобы смог разместить информацию об этом в первом посте, чтобы помочь другим и дальше двигаться в направлении по борьбе со стуком.

Обсуждение по выбору масла проводим в теме Моторное масло, здесь пишем только о результатах (читай пост выше)

Прошу ВСЕХ у кого есть стук выкладывать в теме видео/аудио записи, при этом запись должна быть сделана так, чтобы этот стук был отчетливо слышан. При этом писать с какой минуты слушать стук и на что он похож, желательно предварительно проконсультироваться с мотористами или с ОД. Подробности для чего это необходимо читайте с этого поста.

+[Показать] Spoiler: Видео со стуком!!! Просьба всем ознакомиться и постить если у есть стук, на какой № из видео он похож.

В этой вкладке под сполером буду публиковать ссылки на видео со стуком, просьба в теме постить на, что похож стук если автор, не дал четкого объяснения откуда он идет. Или как вариант у Вас был такой же стук, Вы (Вам) вскрывали двигатель поэтому точно со 100% гарантией знаете от чего он идет.
№1 Vyacheslav от 23 янв 2013, 16:03 - предположительно стук поршней
№2 sunnit от 23 янв 2013, 17:15- предположительно стук поршней
№3 ready от 24 янв 2013, 11:51- предположительно стук гидрокомпенсаторов
№4 polovod1 от 24 янв 2013, 15:39 - стук до конца не определен
.... список создан на 24 января, потихоньку добавляю
p.s. Выложите пожалуйста, запись запуска двигателя с минусовой температуры, где нет стука, двигатель должен быть полностью остывшим желательно не менее 6 часов!

+[Показать] Spoiler: Внимание!!! При встречах и собираясь на встречу с одноклубниками, просьба реализовать эту задумку от MacVit

1. В региональных встречах половодов, выставить несколько авто в ряд (желательно так - новое авто, после обкатки, до 15000, после ТО1 и т.д., а также несколько авто с приблизительно одинаковым пробегом). Все это дело заснять из салона с уровня глаз и с улицы (стоим лицом к морде авто и пишем с уровня уха) перемещаясь от авто к авто. Затем публикуем это, с комментариями для каждого авто (пробег, температура воздуха, звук на холодную, на прогретую). Это я думаю сделать легко и всем будет интересно сравнить, да не будет миллион файлов. Заодно соберем статистику звука работы ДВС от климатических зон страны.

2. Приехать к ОД, поставить свое авто рядом с новым ФПС, проверить все тоже самое по п.1, пробег не важен, важно понять как меняется звук от нового авто к авто с пробегом. В отчете: пробег вашего авто, температура воздуха.

3. Последний самый правильный и точный, но не все на этой пойдут: заставить ОД вскрыть ДВС и провести диагностику в вашем присутствии с фото и видеосъемкой. Особенно это касается тех, кого звук/стук дико напрягает и авто еще на гарантии (дешевле признать гарантийный случай, чем после окончания гарантии платить за все самому при худшем раскладе). Только после этого пункта будет точная информация. Первые два - детский сад.

Спасибо ему можно сказать здесь
Чуть более подробно описал в этом топике, не забываем говорить спасибо

+[Показать] Spoiler: Рекомендации по уменьшению стука во время прогрева.

Проверенные и доказанные через записи лога работы двигателя.
1. Увеличение нагрузки путем включения эл. потребителей. Читайте здесь.
2. Заливайте бензин с высоким октановым числом т.е. проверенный 95-ый, а лучше 98-ой (если есть возможность)
Требующие проверки:
3. Перед тем как заглушить машину поднимите обороты двигателя до 3000, дайте поработать двигателю не больше минуты. Заглушите двигатель на больших оборотах. - требует дополнительной проверки.
4. Прогревать двигатель на повышенных оборотах, поддерживать их педалью газа в районе 1400 оборотов, при этом нагрузка на поршни и клапана падает, и возможно уменьшается время прогрева. Как это проверить, написал Riv_2000,читайте 3-ий абзац со слов "Ребят, нужно ...." Чуть позже он сам все проверил читай об этом по ссылке выше из 1-ого пункта.
5. Смена масла согласно мото часам работы двигателя, ориентировочно на 8-9 тыс км пробега.
Добавлю к этому совет от Kalina77

+[Показать] Spoiler: Публикация в АР и обсуждение с выводами.

Тема о статье в журнале Авторевю: АР - О чем стук? (обсуждение статьи проводим в в теме по ссылке приведенной ранее).
Вывод на основании статьи и собственных размышлений Уважаемого Wart_123 читаем здесь

+[Показать] Spoiler: Темы в которых обсуждали/обсуждаем шумы в двигателе.

АвтоРевю - О чем стук?
Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение -Новая тема!
Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. -Старая тема!
Факты о ремонте двигателя CFNA 1,6 16V (105 л.с.)
Какое моторное масло используете в VW Polo седан?
Новая прошивка для двигателя CFNA (поло седан)
Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан - Рекомендую к прочтению!
Подогрев впускного воздуха - Рекомендую к исполнению!
Аи-95 или Аи-92
Двигатель Polo седан STYLE CFNB 1,6 л, 85 л.с.
Стук левой опоры ДВС VW POLO седан
Двигатель CFNA троит, CheckEngine / EPC
Свист из подкапотного пространства на холостом ходу.
Блок дроссельной заслонки (EPC+Check Engine)
Замена масла в двигателе VW Polo седан
Проблема при запуске двигателя CFNA

Создана новая тема Факты о ремонте двигателя CFN 1,6 16V (105 л.с.) - прошу в ней постить только факты с доказательствами о том, что Вы делали ремонт двигателя, обсуждаем ремонт в этой теме.

Часто задаваемые или обсуждаемые вопросы по теме

Открыть спойлер

1. TPI по замене поршней
2. Какая разница между новыми и старыми поршнями. Лучше всего описано на первых страницах это темы: Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан
3. Если факты замены поршневой после гарантии? Да есть, их было мало. К примеру замена поршней у parauozа читайте здесь. НО после выхода письма (смотри пункт 5) о них перестали писать на форуме, отсюда вывод менять стали всем, если не с первого обращения то со второго-третьего.
4. Какой ремонтный размер поршней ставят после ремонта? ЕТ003 чаще всего (последний размер), ЕТ002 очень редко ставят (очень мало случаев), совсем редко ЕТ001 (один или два случая описаны на форуме). Все зависит от пробега и силы шума, более точно определяют после вскрытия двигателя. Об установке ЕТ003, читайте здесь и здесь.
5. Письмо о постгарантийных обязательствах по двигателю CFNA. тут
6. Один из классических стуков, если у Вас стучит по другому то выкладывайте стук. Если стучит также то советуйтесь в этой теме, что делать.

Добавил и исправил Борисович 20 марта 2015 года.

mister_hat писал(а):

Видимо японцы устраивают аттракцион неслыханной щедрости

Скорее наоборот-немцы устроили балаган невиданной жадности.

mister_hat писал(а):

companyZ писал(а):

были всякие Тойоты, Ниссаны,

У всех одноклассников (речь идет естественно о бюджетном B-классе) оригинальные запчасти стоят приблизительно одинаково, не считая тазов типа калины, гранты и их предшественниц.

Увы, нет

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:

companyZ писал(а):

Угораздило меня купить эту чудо-машину.
Буду пробовать Special Plus 5W40 может хоть немного стихнет стук, надеяться более не на что.

Пустая трата денег.

К дилеру я бы скатался, если стуки парят. Мотор 2011 года - поршня ЕМ еще стоят, под tpi попадают. Если в Кемерово не прокатывает, то можно в сиб в ММГ позвонить пообщаться с приемщиками. Ребята там пару лет назад адекватные были, сейчас, правда, не знаю. Парень, с кем общался, оттуда ушел. Но за спрос денег не берут.

Если бы в Штатах продавали бы наш Поло со стучащими мотором, по суду бы раскорячили этот Фольсваген - и заменили бы все моторы владельцам...у нас увы. Пока не стучит, но и пробег детский, но осадок читая эту тему имеется-ну не умеет Фольсваген делать простые и надежные моторы, рестайловые -то тоже как я понял масложором начали страдать, как бы в плюс к масложору еще и стучок не прибавился((((. Вообщем пожизненные ТО у дилера в надежде на куланс с их говномоторами, гарантия кончается в июне 2016 г., вот и чешу репу....машина для третьих стран (Россия, Индия, Китай)...цена ее содержания-не соответствует ее качеству, косяков предостаточно, может того..... пока все нормально на Авито отправить)))

вадим46 писал(а):

пожизненные ТО у дилера

На это и расчет.

вадим46 писал(а):

в надежде на куланс

Как деталь гарантированной прочности поменяют в течение 10 лет, но опять же нужно у дилера ТО проходить.

Я продал свой Полик 2015 года. Стуки не были слышны в первую зиму, но в эту они прибавляли по нарастающей. ОД сказали на ТО - и не надейся, менять уже ничего не будут, у тебя и так поршни модернизированные стояли. Кому то пох на эти стуки, а мне нарастающая динамика этого тарахтения не понравилась. Покупать полик с новым мотором я еще посмотрю, у шкодовцев уже полно сообщений о масложоре. Жаль VAG - не смог сделать нормальный атмосферник

voenniy12, мне наоборот сказали поменяют в любой момент бесплатно, и после гарантии, только за ТО успевай отстегивать.

вадим46 писал(а):

Если бы в Штатах продавали бы наш Поло со стучащими мотором,

Янкам похер эти стуки,им ехало бы и все,они масло меняют через 50-100 тыщ, а вы про стуки...

вадим46 писал(а):

цена ее содержания-не соответствует ее качеству, косяков предостаточно...

Цена содержания моего авто за 4 полных года. Это 135т.км пробега, смена масла один раз в 10т., фильтров и свечей по пробегу и заправка бензином.
И пока не пахнет заменой сайлент-блоков и прочих более весомых расходников. Как по мне, то самое оно.
Тут товарищ Солярку новую взял и за два года сменил уже какие-то подшипники и прочее не стандартное для новой машины барахло...
Так что я не столь категоричен в отношении ВАГ.

slavik13rus писал(а):

Янкам похер эти стуки,им ехало бы и все,они масло меняют через 50-100 тыщ, а вы про стуки...

Не сравнивай качество авто для американцев и для нас!
Если для янки написано в книжке -менять масло через 30т.км-он и ездит эти и 30т. и 50т. и не парится!
Потому что там за качеством продукции следят целая прорва контор и организаций и не дай Бог они что то нароют!
Дизельгейт ведь именно янки раздули...что теперь ВАГ уже и не рад ,что связался с этим левым ПО.

slavik13rus писал(а):

вадим46 писал(а):

Если бы в Штатах продавали бы наш Поло со стучащими мотором,

Янкам похер эти стуки,им ехало бы и все,они масло меняют через 50-100 тыщ, а вы про стуки...

Я уверен, что это байки перекупов, возивших удроченные ведра из штатов. Техобслуживание в штатах включено в договор лизинга и за него, как правило, платит банк. Интервалы замены масла укороченные, как в РФ - 10000 миль. По форумам можно найти, что и такой интервал американцы считают большим и меняют на 5-7 тыс миль

.05 писал(а):

По форумам можно найти, что и такой интервал американцы считают большим и меняют на 5-7 тыс миль

Ессесно! Более того, и про замену жижи в автомате я у них вычитал - им, к слову, про нашу акпп так вообще в ящик маляву кидали дилеры, мол, смените всё ж на 30 т.м., хоть мы вам и говорили про "весь срок".
А слух про двигатели пошёл из-за существования низкооборотистых объёмистых моторов штатских, у которых моточасы длинее, чем у среднего мотора (тем более, нашего шестнадцатиклоповника - те-то моторы на этом режиме клина ж словят сразу). На мотоциклетных моторах горячих так вообще нередко и по паре тысяч интервал замены, и связано всё это не с качеством мотора ни разу (маслу вообще пофигу на него, оно киснет конкретно от температуры), а исключительно с режимом работы.

Мистер Шпиндель, И как это всё относится к CFN, интересно?
Новый мотор, задиров нет, масло менялось через 7,5 штук км, и по панели приборов через 110 часов (хз какие часы она показывает), и стуки есть на холодную.
На мото частая замена связана с наличием сцепления в одном картере.

stodev писал(а):

На мото частая замена связана с наличием сцепления в одном картере.

Особенно на китайском 150-ти кубовом вариаторном, ага И куче всего на сухой сцепе. К CFNA это относится лишь тем, что не надо не только о регламенте замены масла забывать (к слову, лучше б соблюсть тот самый 505.01 допуск, который мало кто льёт), но и на обороты не скупиться - и не вспоминать о штатовских моторах, работающих на других режимах и другой смеси.

Мистер Шпиндель, про китайские мопеды ничего не знаю, но подозреваю, что им ничего не поможет.
Как и CFN не спасает замена масла по регламенту. И причём тут допуск 505.01 для дизельных двигателей без сажевого фильтра тоже хз.

stodev писал(а):

про китайские мопеды ничего не знаю, но подозреваю, что им ничего не поможет.

...кроме пряморукого ухода? Ради забавы схватил такой как-то поиграться - до сих пор прекрасно заводится - как и положено четырёхтактному мотору, максимум два оборота стартером. Греется - да, как печка (всё ж перенявший немало от "полтинников" моторчик от утроения кубатуры стал погорячее), хотя летом иногда пробочки на работу объезжал на нём, 35км 100+ км/ч, никаких прихватов не было ни разу.

А к чему тут мопед? А к уходу - CFNA, взятый с новья, уже 65 тык радует приятным шелестом на прогреве и тишиной на светофорах. Секрет - да никакого, особенно - не жалеть оборотов, прогревать - и менять масло вовремя.

stodev писал(а):

И причём тут допуск 505.01 для дизельных двигателей без сажевого фильтра тоже хз.

А вот не знает моторчик, что допуск не для него, ага. Состав-то отличается, и очень уж мне мало верится, что поведение этого масла будет другим лишь в дизеле