Выпадение полукольца коленвала двс CFNA а/м VW Polo седан

ОлегV писал(а):

Олег151, мы и спросим,а скажи ка нам Олег, как тебе меняли поршня ?...

Если мне память не изменяет, Олегу просто "махнули" поршня на новые, не трогая блок цилиндров и коленвал. Надо спрашивать у тех, кому поршня меняли во второй или третий раз (тут были посты одного человека, который даже судиться думал с вагом, поменяли блок цилиндров в сборе и опять затарабанило), когда ремонтных размеров поршней по ETKA уже не осталось.
Грусть-печаль, CFNA и CLSA (CLPA) в сравнении:

+[Показать] Spoiler:

Вложение:

Коленчатый вал CFNA.jpg

+[Показать] Spoiler:

Вложение:

Коленчатый вал CLSA, CLPA.jpg

На Ниссане Алмера ( корейская ) МКПП, то же, пока сцепление не выжмешь, двигатель не заведёшь. Проблем с двигателем вообще никогда никаких не было.

К сожалению, инфа по двигателям CLSA и CLPA в ELSA отсутствует, я нашел инфу по двигателю CNKA (двухтопливный (газ-бензин) 60-ти киловаттный двигатель объемом 1,6 литра, устанавливаемый на поло в Европе). Коренные вкладыши, как и упорные полукольца можно менять, в ELSA регламентирован момент затяжки крышек коренных подшипников:

+[Показать] Spoiler:

Вложение:

Коренный подшипники двигателя CNKA.jpg

mister_hat писал(а):

Правильно написали, нужно менять только в сборе, ибо (инфа из интерактивного руководства по ремонту ELSA):
"Осторожно!
Снимать коленвал запрещается. Даже ослабление болтов крышек коренных подшипников приводит к деформации постелей этих подшипников на блоке цилиндров. Из-за подобных деформаций уменьшается зазор в подшипниках. Даже если вкладыши не меняются, подшипники могут получить повреждения из-за изменившегося зазора.Если ослабить болты крышек коренных подшипников, то придётся полностью заменить блок цилиндров вместе с коленвалом.
Измерение зазоров в коренных подшипниках коленвала в условиях сервиса невозможно."

наверное ОН этого не знал обращаю внимание на последние два фото

Скрытие отключено:

Что бы увидеть скрытое сообщение Вам необходимо зарегистрироваться и войти на форум официально

ОлегV писал(а):

наверное ОН этого не знал обращаю внимание на последние два фото

И это сделал моторист официального дилера фольксваген!
Уже как-то писал - наша общая проблема в том, что мы поголовно нарушаем всевозможные предписания, инструкции, технологии, указания и т.п. Написали же немцы в руководстве - "трогать нельзя, последствия непредсказуемы!" Но нет, мы русские, жадные бюргеры нас хотят нагло обмануть, мы влезем туда, отремонтируем, возьмем деньги, а сколько после этого авто проедет - дело десятое. Мы всегда почему-то учимся на своих ошибках, ну проедет машина после такого ремонта 1000 км - вернется на сервис и уж тогда, почесав голову, нам закажут блок цилиндров в сборе.

ОлегV писал(а):

наверное ОН этого не знал

mister_hat писал(а):

И это сделал моторист официального дилера фольксваген!

Вот поэтому я и не хочу отдавать свою машину на бесплатную замену поршней.
Будет от этого какая-то польза - ещё не известно. А вот что могут нанести вред, исправно работающему двигателю - вполне вероятно ((

Прикольно! Автор темы кашу заварил, а сам даже не появляется. Зато тема кипит.

ОлегV писал(а):

mister_hat писал(а):

Правильно написали, нужно менять только в сборе, ибо (инфа из интерактивного руководства по ремонту ELSA):
"Осторожно!
Снимать коленвал запрещается. Даже ослабление болтов крышек коренных подшипников приводит к деформации постелей этих подшипников на блоке цилиндров. Из-за подобных деформаций уменьшается зазор в подшипниках. Даже если вкладыши не меняются, подшипники могут получить повреждения из-за изменившегося зазора.Если ослабить болты крышек коренных подшипников, то придётся полностью заменить блок цилиндров вместе с коленвалом.
Измерение зазоров в коренных подшипниках коленвала в условиях сервиса невозможно."

наверное ОН этого не знал обращаю внимание на последние два фото

Скрытие отключено:

Что бы увидеть скрытое сообщение Вам необходимо зарегистрироваться и войти на форум официально

А что такого в этих фото? Видно что колено стоит на двигателе, сняты шатуны. Все в рамках описанной ситуации. Коренные крышки значит никто и не откручивал)) Не знаю откуда у него вкладыши от коренных подшипников))
Посмотрел вчера по каталогу, действительно, на нашем двигателе коренные вкладыши не меняются, на CLRA меняются, блоки практически идентичны, разница в некоторых заглушках, крышках и в материале из которого они изготовлены.
Кстати, Олег, абсолютно на всех автомобильных ДВС коренные крышки шатунов обрабатываются вместе с блоком и не взаимозаменяемы, независимо от того можно снимать там колено ил нельзя)

Сергей Анохин писал(а):

Липецке Дженсер после запроса в Москву сообщил, что требуется замена блока в сборе с коленвалом, а это 250 т.р.

https://www.avito.ru/orel/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_folksvagen_polo_1.6._2013_god_385411531