Проблемы с тормозами VW Polo седан [Страница 28 из 42]

Пробег - 66 тыщ. Может и из-за температуры. У нас довольно жарко. Но такая ситуация повторяется и после прохладного гаража.

То 2 сказали износ передних 30%, задних 10%, пробег 26т.км. Вопрос: реально ли проверить состояние накладок, не снимая колеса ( уверен на 100% что не снимали)? Ехать в другой сервис, чтобы если подходят, не убить диски?

deniss666, Для получения реальной картины передние все же колеса лучше скинуть...заехать на ближайший шиномонтаж..дать им открытку с Большим театром...они по шустрому скинут колеса...)) на задних барабанах на внутренней стороне есть контрольное отверстие для осмотра толщины накладок...

deniss666 писал(а):

реально ли проверить состояние накладок, не снимая колеса

Косвенно - по уровню тормозной жидкости. При износе жидкость понемногу из бачка перемещается в тормозные цилиндры.

lomond, Таки да!! Но таким методом лучше действовать когда поменяешь колодки, а маркером нанести линию на бачке перед сменой... и периодически наблюдать за уровнем жидкости... чем метод не хорош-может при не герметичности системы уровень падать...

Олег151 писал(а):

периодически наблюдать за уровнем жидкости

Он само собой наблюдается при открывании капота, по привычке, а так же толщина колодок - при сезонной смене резины. Само собой! Некоторые работы по ТО технологичнее проводить по совокупности узловым методом, что бы не делать лишних телодвижений. Например, из моего:

+[Показать] Spoiler:

lomond писал(а):

Доработку просто спланировал к работам по очередной замене масла, снятием защиты двигателя, АКБ (для чистки, проверки плотности, доливки дистиллята перед летней жарой).

Спасибо за советы

Подошло время для прохождения ТО 3, приехал к дилеру ФЦС, прождал 2ч 40 минут и получил обратно свою полку с листом осмотра. Поинтересовался у мастера приемщика по поводу замены тормозных колодок, на что получил ответ - колодки (передние) изношены лишь на 40%, а значит можете ездить еще вдоволь. Спустя 6тыс. км при торможении на малых (от 60 км\ч и меньше) скоростях появился тонкий свистящий звук. После очередной мойки, звук пропал и я погрешил на попавшую на колодки грязь или камень. Спустя еще тысячу километров я услышал уже сильный шуршащий звук, который после мойки пропадать отказался и к тому же на следующий день предстояла длинная (400км) поездка. Во время поездки звук отчетливо держался, появился хруст. При осмотре в гараж-сервисе обнаружился интересный факт - внешние колодки изношены на 40% как и утверждал лист осмотра у диллера, а вот внутренние колодки (передние) стерты до металла! и уже довольно сильно повредили тормозной диск. Возникает 2 вопроса, первый - кто-то сталкивался с таким неравномерным износом и нормальная ли это история?? и второй вопрос - дилер при осмотре авто на то и выдавая заключение обязан осматривать состояние колодок или же это только визуальный осмотр внешней колодки на толщину??

Это нормально. На форуме где-то писали про механику работы тормозной системы. Сначала прижимаются внутренние, а потом внешние. Соответственно и износ больше у внутренних.
Внутренние никак нормально не проверить без снятия колеса. Возможно просто внешние посмотрели и все...

GAD Всё зависит от суппорта, АБС и как вы тормозите. При интенсивном постоянном торможении разница будет минимальна.

При прохождении ТО мастер посоветывал менять колодки местами,для равномерного износа.

Всем привет. Уважаемые форумчане. Внесу и я свою лепту в тему проблемы тормозов на поло седане. А/м 2011 г.в. Мкпп, без абс, пробег 140 000 км. Езжу много. Примерно на 30 000 км стал замечать неприятную особенность тормозов - педаль стала дубеть. Симптомы примерно такие же, как и у других - усилие при торможении приходилось прилагать более существенное для адекватного замедления, чем раньше. Официалы внятного ответа дать не могли, т.к. проблема как у всех плавающая (то есть, то нету). При чем ребята там работают знакомые, и к автомобилю моему относятся внимательно. Искали, но ничего найти и сделают не могут. А чисто по ощущениям проблема в том, что условная точка торможения (по ходу педали тормоза) как будто "плавает" и меняет свое местоположение. Нередки бывали случаи, что останавливался в считанных сантиметрах от впереди идущего транспорта, или наоборот останавливался резко - "на ремнях". Опыт вождения машин у меня большой. Ездил на очень многих автомобилях разных брендах и национальностей, но до этого не сталкивался с такой проблемой. Кстати подавляющее число моих друзей и знакомых связаны с ремонтом и обслуживанием автомобилей разных марок, но никто из них не сталкивался с похожей проблемой - общего, однозначного рецепта нет (понятно что вакуумник или ГТЦ), но четкого ответа нет. За прошедшее время эксплуатации автомобиля вырабатывается фобия торможения. Прокачка тормозов и замена колодок результатов не дают.
Автомобилем доволен. Но это сЦуко особенность перечеркивает все положительные стороны сего авто. В ДТП не попадал, но фишка в том, что я знаю КАК должен тормозить нормальный автомобиль. Вся беда в том, что ты не знаешь когда этот косяк выскочит, подъезжая к пробке не знаешь затормозит а/м нормально или нет.
Прошу прощения за много букв, просто за годы эксплуатации наболело. По этой причине думаю избавляться от а/м...

Очередной вброс.

Le0nid По регламенту пора менять тормозуху и хорошо её прокачать, остальные проблемы от головы.

Воздух в ВУТ поступает из салона через фильтр в виде войлока или др. пористого материала. Обратный вакуумный клапан не стабильно работает. Заедание в механике, разбухание манжет в ГТЦ, смещение регулировки педали.