Re: Не работает датчик ABS (проверка датчика ABS) [Страница 1 из 3]

У меня сломался один из датчиков вращения колеса, пришлось выниманием предохранителя выключить АБС. Но не работает спидометр и счетчик пробега, аналогично и при выключеной абс путем вынимания предохранителей на АБС. Причем пробовал разные варианты: предохранитель №9 в блоке предохранителей под рулем; предохранители 1 и 4 и клемма №5 на аккуме.

Если на тренде нет датчиков вращения колес, и работает спидометр, то почему при отлюченой АБС это не работает у меня?
Как восстановить работу спидометра и счетчика пробега на период пока не приобрел новые датчики?
Сейчас в результате при вынутых датчиках горят ошибки: руль, АБС и двигатель.

Здавствуйте! Подскажите, уважаемые, как проверить датчики вращения колес ABS на работоспособность?

Заводские индексы датчиков ABS:

Левый передний: WHT 003 860
Правый передний: WHT 003 861

Известно что передние датчики ABS работают от вращающегося магнитного кольца на ступичном подшипнике, с задней его части, внутри поворотного кулака.

Вложение:

82328.jpg [ 32.35 КБ | Просмотров: 35480 ]

Я так понял что это датчики Холла.
Вот что нашел по этой части:

Цитата:

Для того чтобы проверить работу датчика Холла воспользуйтесь следующими методами:
Подключите вольтметр к выходу датчика. Исправный датчик влияет на показатели вольтметра, заставляя его стрелку крутиться в пределах от 0.4 В до величины, отличающейся от напряжения питания не более чем на 3 В.

Если так то датчики можно проверить пошевеля возле него магнитиком. Но у наших датчиков два контакта плюс и минус. Между которыми может быть разное сопротивление или разность потенциалов. Если нужно померить напряжение которое генерируется датчиком, то о каком напряжении питания тут идет речь?

Если же мерить сопротивление, то у меня на обоих датчиках тестер показывает 0 (разрыв).

Vyacheslav писал(а):

У меня сломался один из датчиков вращения колеса,.....

А как это определилось ,что ДВК сломался (вышел из строя)?

Vyacheslav писал(а):

...... почему при отлюченой АБС это ( .. спидометр и счетчик пробега..) не работает у меня?..........горят ошибки: руль, АБС и двигатель.

Вложение:

022.jpg [ 134.06 КБ | Просмотров: 35322 ]

Другими словами, инфу ГЭМУ (гидроэлектронный модуль управл.) получил, а отдать её не может, потому как отключён. Поэтому то всё,что завязано на ГЭМУ работает не корректно , соотв. горят ошибки.

По поводу определения что не работают датчики в моем случае понятно по какой причине - ступичные подшипники выдвинуты из поворотного кулака на 2 и на 1.7 мм. Соответственно магнитные кольца на обратной стороне ступиц отдалились от датчиков на эти миллиметры, и теперь при установленных датчиках часть угла при вращении колеса определяется нормально при этом спидометр определяет скорость, а часть оборота видится как будто колесо стоит и при этом спидометр падает на ноль и щелкает ABS. Тоесть условно можно сказать что некорректно работают датчики. Причем неизвестно оба подрабатывают или только один.

Уточню картину. 2742170.

1 когда включена АБС и установлены датчики. При движении спидометр дергается на ноль, в этот момент машина сбрасывает газ, и видимо щёлкает АБСкой. Горят лампочки двигателя, АБС, руля. Перемещаться невозможно.

2 когда выключена АБС предохранителями. Не работает спидометр, счетчик пробега. Горят лампы АБС, двигатель, красный восклицательный знак.

3 включена АБС и сняты датчики. Не работает спидометр, счетчик пробега. Горят лампы АБС, двигатель, руль.

Такое ощущение что скорость снимается с датчиков вращения колес, но на тренде то ведь нет этих датчиков. Почему и маячит мысль о том что как-то можно сделать чтобы работал спидометр. Ошибки сбросить?..
Может быть у когонибудь ломались датчики АБС, как должен вести себя спидометр в этом случае?

Vyacheslav писал(а):

Такое ощущение что скорость снимается с датчиков вращения колес, но на тренде то ведь нет этих датчиков.

На тренде есть датчик скорости на одном из колес. Не могу утверждать точно, но скорее всего он аналогичен датчику ABS. Но одно отличие есть точно - в тренде в приборку поступает информация о скорости в виде импульсов напрямую от этого датчика, а в комфорте и хае - по шине CAN от блока ABS.

Датчики Холла - полупроводниковые приборы и омметром их не проверить. Нужно проверять или напряжение с подключенным питанием или попробовать проверить в режиме прозвонки полупроводников (обычно такой режим на тестерах обозначается значком диода).

В режиме прозвонки полупроводников показывает 1.600 вольт наверное и на магниты оба не реагируют.

Vyacheslav писал(а):

В режиме прозвонки полупроводников показывает 1.600 вольт

В обоих направлениях?

Сегодня попробовал сбросить ошибки. С отсутствующими датчиками. Ничего не получилось. Не пускает в блок управления двигателем. Блок управления 6RU. Пишет нет ответа. По прежнему без датчиков так и горят АБС руль и двигатель. Завтра может впрессуют ступицы на место, поставят датчики и посмотрим наладится ли.

Проверить датчик скорости колеса системы ABS автомобиля POLO SEDAN можно и вольтметром, но удобнее посмотреть сигналы осциллографом. Проверку нужно проводить при включенном зажигании, можно делать прокрутку колеса вручную.

Большое спасибо.
Но в данном случае это проверка не столько датчика, сколько системы из [датчика + магнитного кольца + правильно установленного ступичного подшипника + выдаваемого напряжения блоком управления ABS] в сборе. Работоспособность того, что в скобочках в моем случае показывает и программа диагностики через шнурок VAG-COM в виде ошибки.

Не могли бы Вы уточнить в каком режиме должен работать датчик. Правильно ли я понял по осцилограмме, что итоговое напряжение на выводах датчика 175мВ в минимуме и 342мВ в максимуме?

Тогда какое напряжение подается на выводы датчика, чтобы он себя так вёл?

.

Ничего не получилось впрессовать на место. Чтобы это сделать правильно нужна приспособа, которая при впрессовке давит на внешний цилиндр ступичного подшипника огибая диск крепления колеса, который выполнен заодно с внутренней обоймой ступичного подшипника. И этой приспособы небыло.

Вложение:

82328 - копия.jpg [ 75.45 КБ | Просмотров: 35182 ]

Можно конечно надавить на внутреннюю часть ступицы, но не факт что после этого подшипник останется живой. Всетаки не охото заменять ступицы передних колес ценой по 5,5 т.р. каждая + новые гайки болты + работа. Завоют так поменять.
Сделал вырезку из эльзы по части замены ступичных подшипников, может кому понадобится.

Вложение:

1 Детали и узлы подшипникового узла ступицы колеса.pdf [192.02 КБ]
Скачиваний: 511

Вложение:

2 Снятие и установка подшипникового узла.pdf [633.51 КБ]
Скачиваний: 431

Все ясно как проверить датчик. Судя по тому, что на один контакт подается +12В а на другом имеются сигналы в десятых долях вольта, то контакт +12В является как раз питанием, а второй вывод сигнальный. Но мне все было непонятно, как сигнальный вывод может выдавать сигнал относительно питания, пока не доперло что металлическое кольцо крепления датчика является третьим выводом на массу.
На изображениях уважаемого autovaler не видно этого кольца поэтому приведу другое изображение другого датчика где хорошо это видно:

Вложение:

Комментарий к файлу: Назначение контактов аналогичного датчика вращения колес.

датчик.jpg [ 44.29 КБ | Просмотров: 35109 ]

А это уже изображения autovaler дорисовал:

Вложение:

%20%20~1.JPG [ 53.92 КБ | Просмотров: 35109 ]

Вложение:

5_.jpg [ 44.02 КБ | Просмотров: 35109 ]

Вобщем получается надо:
1. +12В подать на датчик на плюсовой вывод.
2. 0В на клемму крепления датчика.
3. На сигнальном выводе (минус) вольтметром смотреть напряжение, поднося разными полюсами к считывающей плоскости магнитик. Вплотную, да помагнитестей.

Если датчик рабочий он должен выдавать напряжения как на осциллогаммах autovaler.

З.Ы. Пишу это в дилерском сервис центре за публичным компом, жду пока допрессуют ступичные подшипники.