Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 25 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 262645 ]

Fan_FERRARI писал(а):

Sanchos, приборка светится при включении зажигания, гаснет она при попытке завести двигло...

Ну дык тут уже без разницы, все равно заряжать нужно, а каким током подскажет зарядник.

Fan_FERRARI писал(а):

приборка светится при включении зажигания, гаснет она при попытке завести двигло...

приборка тухнет при заводе обычно когда контакт в клеммах плохой. У меня на второй день после того как забрал машину в -30 такое же было. Приборка тухла и стартер не реагировал. Клеммы почистил подтянул и завелась

gelozevs777 писал(а):

Fan_FERRARI,
Пример из практики.
Как то тоже такая ситуация произошла, а ехать надо,заряжать не когда, замену поставить тоже нету.
Снял аккум, занёс домой и в тазик с горячей водой,забыл уточнить (

Set писал(а):

.....главное весь его не погрузить в воду.

) ..... туда же шланг от душа ......и так минут 15-20.
Потом обтёр тряпкой, и опять на штатное место.
Завелась с пол тыка.
Ну а потом соответственно по приезду на зарядку.

В раньшее время помнится приедешь домой, краники открыл - воду слил, с аккумулятора клеммы сбросил, вынул и домой. Утром в самый жуткий мороз ведро кипятка в одну руку, теплый аккумулятор в другую. Пришел, залил, подключил, вполоборота завел.
Сегодня можно и без кипятка, а вот если -30 да аккумулятор не новый, то можно и снять на ночь.

Ambassador писал(а):

......а вот если -30 да аккумулятор не новый......

да плюс за два года ( а то и больше) эксплуатации не проводить профилактические, межсезонные, регламентные работы с АКБ ....батарейка в один из нужных моментов подведёт.
А ЗУ (зарядное устройство) должно быть у каждого,это как насос,баллонный (свечной) ключ....тем более цена этим ЗУ копейки да и в продаже их пруд пруди, не то что раньше....всё сами делали.

gelozevs777 писал(а):

да плюс за два года ( а то и больше) эксплуатации не проводить профилактические, межсезонные, регламентные работы с АКБ ....батарейка в один из нужных моментов подведёт.

Я, за зиму, несколько раз всегда подзаряжаю для профилактики, и содовым растворчиком обтираю в придачу
иногда, могу даже летом

Sanchos писал(а):

gelozevs777 писал(а):

да плюс за два года ( а то и больше) эксплуатации не проводить профилактические, межсезонные, регламентные работы с АКБ ....батарейка в один из нужных моментов подведёт.

Я, за зиму, несколько раз всегда подзаряжаю для профилактики, и содовым растворчиком обтираю в придачу
иногда, могу даже летом

Правильный подход!

Вопрос к знатокам

Емкость стокового АКБ – 60 А/ч, хочу заменить на АКБ большей ёмкости – 63 или 64 А/ч
Прошу совета – такая замена для авто лучше, хуже, критично или… ?

однозначно-лучше!
главный критерий-размеры корпуса.

Когда лазил сравнивать опоры КПП на Фабии и ФПС обнаружил, что на Фабии без всяких, подогревов лба и передних сидений установлен аккумулятор 5K0 915 105 E, у которого пусковой ток больше. Удивительно конечно.

+[Показать] Spoiler:

Вложение:

Комментарий к файлу: Слева от Фабии, справа от ФПС хай.

IMG_20130810_102909.jpg [ 974.57 КБ | Просмотров: 3382 ]

kolba-60 писал(а):

однозначно-лучше!
главный критерий-размеры корпуса.

Размеры известны: 242x174x190 мм
(Я специально вставила параметры стокового АКБ в первом посте темы)

Значит для авто лучше, а для АКБ ? Ведь она будет недозарязаться, что сократит срок ее службы

Радуга,
Лена, по моему авто у тебя без гаража ? прописка на воздухе ?
За повышенной емкостью гнаться смысла не вижу. Больше ёмкость - больше требуется на подзаряд (это правильно ). Если "гена" на 140 А (это у кого "подогрев лба" то справится, а вот 110 А - ???? Пусть лучше будет 60 А, но пусковой ток искать побольше.
Я тут на днях задался вопросом покупки нового АКБ, всё таки уже три года аккуму (хотя авто гаражный и для примера сегодня утром -31*С, а в гараже -7*С, ОЖ была -5*С) , из всех предложенных вариантов остановился на двух (размеры в ТУ )
Titan Euro Silver 6СТ-61.0 - Пусковой ток[А]: 620
VARTA SILVER dynamic D21 - Пусковой ток[А]: 600
Это чисто мой выбор. Может быть ещё какие варианты есть, я особо сильно не копался.

Если у авто - хозяин с "руками" пойдут два варианта, если хозяйка - лучше второй - Варту, меньше требует внимания .

gelozevs777,
Олежа, спасибо! Ты как всегда все четко разложил по полочкам

Да, машинка у меня уличная. АКБ на грани жизни и смерти. Нужно срочно покупать новую.
Буду брать - Varta Silver Dynamic (D21)

можно и больше взять, недозаряда не будет. Чтобы понятно было, приведу цитату с одного сайта:

Цитата:

Уже столько лет этому мифу, а до сих пор встречаю. Откройте учебник по физике. Ёмкость и ток заряда - разные величины.
Ёмкость - грубо говоря объём ведра, в который мы заливаем воду (заряд). Ток заряда - скорость, с которой эта вода заливается.
При пуске двигателя эта "вода" выливается, при зарядке медленно идёт обратно. Так вот, если у нас стартер стакан воды забрал - то совершенно неважно из десятилитрового ведра или из полторалитровой бутылки. Генератору надо будет просто обратно вернуть этот стакан, ни больше ни меньше.
Сколько потратилось - столько и вернётся.
А большая ёмкость нужна для того, чтобы иметь больше попыток пуска, ну и стартовый ток в силу особенностей производства будет повыше.

Особое внимание с 1мин.14 сек

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... sG35nSC0cY

gelozevs777 писал(а):

Ambassador писал(а):

......а вот если -30 да аккумулятор не новый......

да плюс за два года ( а то и больше) эксплуатации не проводить профилактические, межсезонные, регламентные работы с АКБ ....батарейка в один из нужных моментов подведёт.

Всему приходит со временем песец.
Езжу на родном уже четвертую зиму. Пока жужжит, но и морозец у нас только до 27 был.
Ни разу даже клеммы не снимал и не заряжал. Но он у меня в дороге хорошо заряжается. Долго едем.
А так, был в моей практике один тюменский по импортной технологии деланный, он 6 лет ездил, так и продал с машинкой.