Шумоизоляция [Страница 7 из 41]

d.mashines писал(а):

корче так и не понятно зачем делали шумку если движок так же осталось слышно!!!

После установленной шумки движок слышно только под нагрузкой. Если машина стоит на месте, я не всегда понимаю, работает двигатель или нет, только по оборотам на приборной панели можно сориентироваться

Пропали, а точнее полностью ушли посторонние звуки из вне. Дорогу не слышно, проезжающих мимо машин тоже не слышно.
К тому же в салоне стало значительно теплее, салон быстрее нагревается.
Ну и про качество звучания динамиков я вАще молчу, земля и небо! Езжу и наслаждаюсь звуком музыки

Danil_Puzo
Цена вопроса 25.000 без учета скидки клуба. Машинка Радуги прибавила около 30 кг. На самом деле это не так много, даже мало.

Касательно цены – все очень индивидуально. Зависит от того, что собираетесь проклеивать ШИ, количества и качества материалов. Ну и конечно от того, где собираетесь делать ШИ. Я делала ШИ у наших клубных партнеров «Авто студия», вот их сайт – http://www.autostudio.ru

Там и цены есть! По клубным картам скидка 10%. Если у Вас еще нет нашей клубной карты, ее можно приобрести в «Авто студии» или получить в подарок.

Что касается динамики разгона – я лично никаких изменений не заметила. Зато двери теперь закрываются с приятным ГЛУХИМ звуком.

alex писал(а):

насчет разницы в шумке хая и тренда. было бы неплохо иметь фото багажника хая без ковролина и фото пола без ковролина (желательно еще отогнуть войлок. скорее всего у хая получше изолирована зона движка у панели и часть пола, а остальное все тоже самое.

Багажник такой же, как и у тренда, без ковролина столько же вибродемпфера. Фото салона поло без ковролина тут есть. Поднимите ручник и просуньте палец, нащупаете плотный толстый войлок

alex писал(а):

тут была где-то ссылка на разобраный салон поло в автостудии. войлок не больно толстый.

Вот эта ссылка - http://autostudio.ru/car336.html
Это моя машина! Войлок очень толстый, около 2 см.

Вот штатная, производство Германия, толщина 25 мм. Она кстати находится в свободной продаже. Видел в южном порту в Москве

Цитата:

еще бы ссылку где раздобыть на инструкцию как разобрать центральный тоннель

Там вроде как тоже на клипсах. У ручника есть штучка за которую можно потянуть и открыть ее. Под управлением климатом есть два шурупчика с нижней стороны, где прикуриватель, выкручиваем их, снимаем одну из панель, эта та, которая так многим не нравится, ноге мешает Сняв ее снимаем все остальное. Вроде так

Если отбросить систему выпуска, которая рычит, то двигатель и правда до 3500-4000 особо не слышно.
Ну а если спокойно передвигаться, то в салоне спокойно

Stervec
Основной источник шума - это арки, двери. Если сделать арки, пол, двери результат будет ощутимый.
А так пол с багажником прибавит примерно 20 кг. И то как делать. Если сам это цифра может возрасти, в сервисе примерно такая цифра

Цитата:

Ну а на приемистость/расход бензина сильно повлияет?

когда вы едете с двумя пакетами продуктов в багажнике потерю динамики и повышенный расход замечаете? Это же не лисапед, чтоб от 20-30кг было заметно что-то.

Товарищи, прислушайтесь, шум двигателя у поло проникает в салон после 3500-4000 оборотов, все время под нагрузкой рычит резонатор. Существенно снизить шум все равно не получится, нужно вносить конструктивные изменения, но приглушить можно путем усиления передний части салона, а именно место самого резонатора под кулисой кпп слоем виброизоляции и желательно тяжелым битумом к примеру Визомат, Бимаст Бомб либо SGM М3Ф, SGM БМФ. Первый слой можно вибропласт голд, вибропласт м2, второй слой Бимаст Бомб, либо первый слой SGM М2Ф, второй SGM М3Ф. А если хотите действительно получить результат уложите дополнительный слой войлока + второй слой Изолон, результат будет! Выше выкладывал фото заводской шумоизоляции, войлок 25 мм. Лист стоит 550 рублей размером 1,2 х 1,7 м. Он легко сжимается, если делать машину с помощниками салон легко соберется.
На тайоте кэмри а кузове в40 делали подобную шумоизоляцию, первый слой Бимаст Бомб, второй слой войлок, третий слой 5 мм. изолон. В итоге по шумомеру уровень шума в салоне снизился на 10 дБА - это снижение шума в 2-3 раза.

1. Касательно прибавки в весе + 30 кг. Про потерю динамики и повышенный расход сказать ничего не могу, ничего подобного после ШИ не наблюдаю. Я просто эти 30 кг не заметила.

2. Про звук двигателя – его слышно при оборотах от 3500 и выше. Да, стал немного потише, но не сильно, все равно урчит (но мне нравиться это урчание). К тому же хочу заметить, что под Торпедо не шумили! А ведь это основной источник проникновения звука мотора в салон. Разбирать Торпедо чревато последствиями. А вот все посторонние шумы, т.е. шум дороги, проезжающих машин и т.д. ушли почти полностью.

3. А вот если все же по чесноку (мне есть с чем сравнивать, но разводить на эту тему дибаты я не буду!!!) я сейчас уже пол салона не сала бы шумить, там и родной ваговской шумки – войлока вполне достаточно. Двери, арки и багажник шумить нужно! Двери на предмет аудиоподготовки, арки и багажник – для удаления шумов от дороги.

4. alex, профи прядок разборки склона Вам рассказывать или показывать не будут! Ведь это их хлебушек . Ну, а по серьезному – самому такую работу сделать ОЧЕНЬ сложно!!! Проще обратиться к профессионалам

У поло самое слабое место - это двери. Выезжая на трассу, к примеру мкад, большая часть шумов от колес и рядом идущих машин идет через двери. В городе же когда едешь по улочкам, этих шумов заметно меньше, я бы сказал в салоне тихо и ничего не раздражает. Снизить урчание не разобрав салон невозможно. Основной источник всех шумов в автомобиле - это арки и двери. Сделав арки и двери станет заметно тише, но нет гарантии, что не зашумит в другом месте, это в принципе как обычно. Так что если делать шумоизоляцию то делать во всей машине. Ведь шум дороги и колес - это высокочастотный звук, он же самый противный и раздражающий на мой взгляд. Есть различные звукопоглощающие материалы. Одни материалы борятся на более низких частотах, то есть от 600-1000 Гц и есть материалы, которые борятся с шумом до 3000-4000 Гц. Это зависит от структуры материала.

Однополчане, а никто из вас не воспользовался ещё услугами этой фирмы, которая также является нашим партнёром:
Для держателей клубных карт PoloSedan.ru мы предлагаем специальные цены на шумоизоляцию и аудиоподготовку автомобилей:
Минимальный вариант за 12 150 руб. (цена с материалами StP)
Оптимальный вариант за 15 300 руб. (цена с материалами StP)
Максимальный вариант за 16 650 руб. (цена с материалами StP)
Цена рассчитана для VW Polo Sedan.
Все цены здесь: http://cs-auto.ru/tip1.htm
Цены у них привлекательные, но хотелось бы каких-нибудь отзывов. Все знают Autostudio, но эта компания и цену ломит как studio, а двигатель, как я понял по отчету одноклубницы Радуги, как рычал, так и рычит. Отсюда напрашивается вывод: если шумоизоляция от Autostudio не может приглушить звук двигателя хотя бы на 50%, а глушит только шумы от других источников, так зачем отваливать за неё 25000 р., как у Радуги (а мне по он-лайн они объявили за полную шумоизоляцию авто 30000 р.), то зачем платить так много? С др. шумами, я думаю, справятся и специалисты вышеуказанной фирмы.

В поло я склоняюсь к точечным ударам: тоннель, арки, двери, немного багажник При чем двери можно наверно обычным битопластом обклеить пластик.
чем отдавать 12150 можно попробовать эконом вариант своими силами летом, сэкономленное можно пустить на нормальную резину и тише будет и рулиться лучше).
Что касается радуги, то там вроде не сделали передние арки и часть моторного щитка, где можно было подлезть не снимая торпеды.Может из-за этого не такой эффект.