Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 345 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

для сбора статистики тту не только время выпуска надо(хотя и тут может быть причина) надо еще и условия эксплуатации в мельчайших подробностях...но кто ж это вспомнит - то..поторюсь причина - в каком-то стечение обстоятельст и условий эксплуатации...

Vasilich писал(а):

На работе коллега купил две недели назад новую Короллу.

https://www.youtube.com/watch?v=-CfY7htDrik

Владимир2012 писал(а):

Чем же.

тем что они выше 1000 не поднимаются... хонда cr-v в ту же погоду заводится с 1300 оборотов!

Включайте сразу после запуска все Эл.потребители (обогреву сидений,стекол,фары,печки...). Моему поло данная процедура помогала устранить стук.

ORTUS писал(а):

а обороты на ХХ меня действительно настораживают

Меня тоже!))Как упали до 800-820 еще полтора месяца назад,когда еще на улице было под 20гр.,так и стоят.хотя вчера было +2 !!По весне при таких же температурах всегда было в районе 1000,ну чуть поменьше...Вчера спецом скидывал клемму,фиг-ничего не изменилось!

ORTUS писал(а):

тем что они выше 1000 не поднимаются

Зачем Вам большие обороты?

Rom6968 писал(а):

Откуда такая информация?

Где-то попадалась такая инфа,воможно что-то попутал,пардон,если кого ввёл в заблуждение.

Владимир2012 писал(а):

Зачем Вам большие обороты?

Например, чтобы не замёрзнуть.

У меня на данный момент пробег 68200. Замена поршневой делалась на пробеге 53400, если кто помнит. Пока, тьфу-тьфу-тьфу, всё нормально - стуков нет. Были уже запуски и при околонулевой температуре, хотя прежних прогревочных оборотов 1150 давно уже не даёт (как и у всех) с тех пор, когда температура окружающего воздуха перестала подниматься выше 14,5 гр. Это минимальная температура, зафиксированная мной, при которой двигатель выдал такие обороты прогрева. Хотя тут ещё есть зависимость и от влажности воздуха - были дни, когда в дождь и при +16 обороты при запуске были около 900.
Сейчас я делаю так по оборотам: даю двигателю после запуска поработать около минуты на тех оборотах, какие он считает нужными в данный момент; затем прибавляю обороты педалью газа до 1400 и держу до тех пор, пока стрелка температуры ОЖ не снимется с упора (ещё около двух минут), затем начинаю движение неспешно. Почему неспешно? Потому что когда температура ОЖ достигает 90 гр., температура масла в этот момент только 50 гр. и пройдёт ещё около двух минут (может даже чуть больше) прежде чем темп. масла станет 80 гр.

P.S. Поршни мне поставили модификации ЕМ, т.е. "старые", т.к. я поторопился с ремонтом и сделал его перед самым выходом всем известного TPI.

Из имеющихся сканов расклад такой
2011-7шт
2010-1шт
2012-6шт
Как бы так

Василич,у Вас есть стрелочный указатель температуры двигателя в полоседане?

Спасибо Юра!
А по имеющимся записям и сообщениям на форуме-реально стучит (не мерещится-именно стучит) не менее чем у полсотни клубней!
Вот бы и их года выпуска узнать- все ж какая то информация к размышлению...
в принципе -10-й год погоды не делает-машин было выпущено относительно мало.
а вот сравнить динамику 11-го и 12-го года...

Rom6968 писал(а):

Василич,у Вас есть стрелочный указатель температуры двигателя в полоседане?

А почему нет? Если приборка не родная. Таких вагон на форуме.

witus22, Читать разучился?

witus22 писал(а):

Задиры есть везде на фотках,

Где везде,давай ссылку на это везде!Речь шла о ЗАДИРАХ В ЦИЛИНДРАХ,а не о потёртостях на поршнях.Отмаз типа,раз есть на поршнях,значит есть в цилиндрах,не прокатит.Давай это "везде" сюда.Пост суслика не в счёт.

Rom6968 писал(а):

Василич,у Вас есть стрелочный указатель температуры двигателя в полоседане?

Да - у меня приборка R-line. В ней комп и темп. масла показывает.