После замены масла в VW Polo седан, загорается лампочка...

Я бы с удовольствием, но на основании чего? Чтоб заменили нужно, чтоб двигатель признали неремонтопригодным. Делать будут всё что угодно лишь бы решить проблему "малой кровью" и дотянуть до завершения гарантийного срока. Законы к сожалению не на нашей стороне. Думаю может к автоюристу схожу проконсультируюсь.

Aarktica писал(а):

Делать будут всё что угодно лишь бы решить проблему "малой кровью" и дотянуть до завершения гарантийного срока. Законы к сожалению не на нашей стороне. Думаю может к автоюристу схожу проконсультируюсь.

Законы на нашей стороне, и тянуть "до окончания срока" им бессмысленно. Ты можешь обратиться для устранения неисправности по гарантии хоть в последний её день, они обязаны принять машину и вернуть её тебе исправной, даже если им для ремонта месяц потребуется.

Кстати должен сказать на VW не совсем ординарное показание давления.
Вот попробуйте: скиньте фишку с датчика - увидите, что ничего не происходит(лампочка давления не загорится).
И если кто обращал внимание - то вкл Зажигание и лампочка давления гасент, а реально давления то и нет!!!

Цитата:

Кстати должен сказать на VW не совсем ординарное показание давления.
Вот попробуйте: скиньте фишку с датчика - увидите, что ничего не происходит(лампочка давления не загорится).
И если кто обращал внимание - то вкл Зажигание и лампочка давления гасент, а реально давления то и нет!!!

Может там электрический, как бензо насос...? А , когда скидываешь не чего и не должно гореть, дачик массу подсоединяет.

Точно не электрический.
Механический, цепью приводом от колевала.

[ОлегV]

Aarktica писал(а):

..........как вдруг загорелась лампа давления масла на приборке,.................... посоветовали ехать потихоньку и не беспокоится т.к. машина на гарантии=), а если двигун стуканет вызывать эвакуатор. .........

Да-а-а-а-а-а.....такой совет дают разве только врагу.

Aarktica писал(а):

Сегодня еще "лучше". Отзвонились, сказали что заменили насос и это проблему не решило и будут искать причину глубже......

ну например как вариант
- датчик Р масла или его электрическая цепь неисправны( но это по идее должны были в первую очередь проверить);
- засорение масляного фильтра;( тоже маловероятно )
- ну или уже полная это - трещины,поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей.

ABH писал(а):

Collins
Или датчик аварийного давления масла...

Они уже маслонасос сменили, поздно! ...

И как замерить это давление, ставить указатель..?

[ОлегV]

ABH
с помощью обычного манометра.

Колхоз городить?, так вроде теперь приборы не нужны...

gelozevs777 писал(а):

так на всякий случай:
- на холостом ходу Р масла(на "нашем" прогретом двигателе) ~ 6.0 кгс/кв.см.

??? Откуда такие сведения? Обычно это около 1 кгс/кв.см на ХХ и 2-3 кгс/кв.см на средних оборотах. А на шести может и масляный фильтр порвать! ...

Collins писал(а):

gelozevs777 писал(а):

так на всякий случай:
- на холостом ходу Р масла(на "нашем" прогретом двигателе) ~ 6.0 кгс/кв.см.

??? Откуда такие сведения? Обычно это около 1 кгс/кв.см на ХХ и 2-3 кгс/кв.см на средних оборотах. А на шести может и масляный фильтр порвать! ...

Вот - 0,6 , гораздо ближе.Может , очепятка?

[ОлегV]

Может быть и опечатка, сам удивился вначале ,......так что цитирую дословно из https://shop.polosedan.ru/index.php?rout ... duct_id=88, стр.48 п. 7

Цитата:

.....выверните штатный датчик Р масла и установите на его место механический манометр. Если Р при нормальной частоте вращения холостого хода более 0.6 МПа (6 кгс/кв.см) и увеличивается с повышением частоты вращения, неисправен датчик или его эл.цепь........

вот теперь судите сами

Да, скорее всего опечатка, потому как вообще .....
.

Цитата:

.При исправном масляном насосе моторное масло подается к местам смазки при давлении 1500—2500 кПа, температуре 80—100° С (данные для универсального масла SAE 10W-30). На холостых оборотах давление составляет 60—100 кПа.

да и давление открытия редукционного клапана, 400 кПа (4 кгс/кв.см)

Поучительная история продолжается: по запросу ОД завод VW дал добро на разбор двигателя. Увидеть бы эти запросы и ответы...

Я думаю все проще. Масло ни через какие трещины в цилиндры не поступает тк уровень не ушел и дыма черного нет. Двиг будут разбирать с целью осмотра маслоканалов (которые как я думаю по какой то причине забились, что и послужило причиной падения давления) и повреждения поршневой группы в следствии масленого голодания. Более всего интересен тот факт что на многих машинах норма давления масла на ХХ от 1.1 до 2 кг/см. Вот к примеру в скае при холодном пуске давление может составлять 6,5-7 кг/см и ничего не разрывает)))) Я бы больше боялся замены двигателя тк по новой обкатывать и тд + переоформление и прочие головняки.