Форд Фокус3 [Страница 23 из 28]

andreim писал(а):

More
Форд периодически обновляет свой конфигуратор. Так что ждите, скорей всего добавляют новые приятные "плюшки" в комплектации, которых на ПС не будет никогда))

Вот именно, что "плюшки", а не полезные практичные вещи, набор которых по сути давно исчерпан любым крупным производителем. Только и остаётся, что "плюшками" завлекать.

andreim писал(а):

На сайте ФВ кстати, бестолковый конфигуратор не показывает цены. Отсылает к дилерам)) Видимо, что бы не шокировать потенциальных покупателей ценой истинного DAS AUTO).

Ничего страшного, мы ведь машину не на сайте ФВ покупаем, а у дилера. А у них с конфигураторами всё в порядке. http://www.vw-vnukovo.ru/finance/configurator/

А вот когда вообще модель в конфигураторе отсутствует, это не есть гуд. ФВ почему-то успевает корректировки вводить не отключая конфигуратор.

More писал(а):

а не полезные практичные вещи, набор которых по сути давно исчерпан любым крупным производителем.

Ну и каких же полезных и практичных вещей нет в ФФ3?

Я не говорил о том, что их нет, они есть в большинстве автомобилей уже лет десять как. С десяток полезных и практичных опций наберется в любом современном автомобиле. Просто на мой взгляд, практичная опция от "плюшки" отличается так же, как обогрев лобового от подсветки ниш для ног.

Ну, если авто предлагает почти все практичные опции, что есть на рынке, то вполне можно заняться и "плюшками" вроде подсветки ног, автопарковщиком и т.д.

Всё правильно, можно. Здесь уже встаёт вопрос целесообразности той или иной опции, применительно к каждому индивидуальному владельцу. То есть, к тому, что предлагается в базе, человек может докупить то, что считает необходимым. И хорошо, если эти дополнительные опции, не свёрнуты умниками-маркетологами в "пакеты". Возможность приобретения каждой опции отдельно, даёт возможность докупить только то, что действительно нужно, и избежать лишних расходов.

Но появление всеразличных дополнительных опций не должно негативно отражаться на совокупности потребительских качеств модели-предшественника. То есть, грубо говоря, новая модель, несмотря на все инновации, не должна быть хуже предыдущей. А именно это и случилось с Фокусом.

В сравнении с ФФ2 салон теснее, багажник меньше, тот же двигатель едет хуже, количество базовых опций не увеличено, качество сборки не улучшилось, цена выше. И что взамен? Инновации в виде автоматического парковщика, за которые придётся ещё и заплатить дополнительно? Спасибо, не надо.

Хороший маркетинг, это такой маркетинг, который выглядит для потребителя честным. А когда реклама нового продукта строится на "плюшках" и былых заслугах (которых, впрочем, не отнять), этот самый продукт по итогу, после более подробного изучения, вызывает лишь разочарование и отторжение. И наиболее сильным оно становится для давних поклонников марки, которым я, собственно, и являлся достаточно долгое время.

Такое ощущение More , что он тебя не понимает и талдычит только своё...

Я вторым фокусом не владел, поэтому как такового разочарования от покупки у меня нет. Салон и багажник по размеру устраивает (а уж если нужно что громоздкое перевести - очень радует кузов хетчбек (он же меня очень радовал в Хгетце, ибо багажник там совсем крохотный), двиг вполне сравним с тем же Хгетц, и в совокупности с великолепной работой МКПП меня устраивает. По комплектации - взял только то, чего не хватало в Хюндае, а именно прохлады летом (кондиционер) и тепла зимой (все подогревы)))) Остальное меня мало интересует. Сейчас жду недождусь, когда мне отремонтируют Форд после ДТП, ибо авто очень нравится.

ABH, я тоже малость подзадолбался повторять все одно и то же. Каждый остается при своем мнении и слушать других не хочет

andreim

Хоть бы фото своей машины выложили, народ бы за вас порадовался...
А так одно и тоже не интересно.

andreim писал(а):

Каждый остается при своем мнении и слушать других не хочет

Других я слушаю. Только от других пока, ничего кроме "меня устраивает" и "2.0 лучше чем 1.6" не услышал.

В защиту andreim скажу, что цен в конфигураторе на полоседан нет ни у одного дилера)
More, можешь сам проверить на обозначенном тобой сайте и не только, причем конфигуратор считает стоимость машины и допов для тренда, а для комфорта и хайлайна цену просят уточнять у дилера. Нет цены даже за пакет Highline Plus. Его стоимость тоже у каждого дилера своя?
Не говорит ли это косвенно об очередном подорожании ПС?
На сайте ОД РУС-ЛАН вообще старые цены висят от 424 т.р. Имхо это ненормально.

p.s. вышесказанное верно по состоянию на 15.10.2012 12:41 по МСК

Форду вообще хочу плюнуть в лицо, ибо я до сих пор не могу понять сколько будет стоить сарай в необходимой комплектации и какие есть допы и т.п.

Цитата:

На поло катался только в качестве пассажира

в таком случае можно было бы и не отвечать ничего, тем более с недоверием...

stepmail писал(а):

More, можешь сам проверить на обозначенном тобой сайте и не только, причем конфигуратор считает стоимость машины и допов для тренда, а для комфорта и хайлайна цену просят уточнять у дилера.

Не знаю, только что посмотрел, выбрал Хайлайн:

Климат-контроль Climatronic 9 090 руб.
Защита моторного отсека 5 190 руб.
Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение) 7 320 руб.

и так далее...

Вот эта сноска: * Данный конфигуратор носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437(2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Полную информацию о ценах и комплектациях можно получить у официальных дилеров Volkswagen.

она там всегда висела.

Цены на базовый вариант указаны в разделе "комплектации".

Хочу обновить тему Фокуса, да простят меня все форумчане. Друг из-за некоторых материальных сложностей продает мазду 6 спорт 2.0 акпп и пересаживается на фокус 1.6 125л.с. МКПП тренд спорт со всеми пакетами, кроме магнитолы с ЖК дисплеем. По моей просьбе я его начиная с пятницы катаю по своим и его делам по всей Москве. Уж очень стала интересна машина, после небольшой пробной поездки.
Машине не новая - уже год и 30к. пробега. Первое - очень быстро прогревается мотор, буквально только тронулся и стрелка датчика уверенно ползет вверх и почти сразу же 90 градусов, начинает идти теплый воздух. Обогрев лобового работает зверский - лоб оттаивает быстрее заднего стекла. Место водителя по началу непривычно, но сейчас оно мне кажется идеальным, мешалка находится чуть повыше (аля минивен) и орудовать очень удобно, при этом рука лежит на подлокотнике. Прям кокпит. На фабике теперь как-то несовременно чтоли (мешалка где-то низко, тянуться кажется далеко, хотя раньше меня все устраивало). У поло конфигурация аналогичная. Руль тугой, даже поначалу кажется тяжелым, одной рукой с непривычки крутить не стал - тяжело, сейчас мой кажется чрезмерно легким. Кожа на руле знатная, у меня походу кожзам. Очень понравились сиденья, ну просто супер. Боковая поддержка очень развита, профиль удобный, подогнал под себя поясничный валик - стал сидеть в кресле ровнее, в фабии немного сутулюсь. Друг также очень хвалит сиденья, в мазде говорит они не хуже (чуть помягче), но боковой поддержки меньше, более комфортные чтоли. Не очень понравились боковые зеркала - а именно чрезмерная "сферичность" правого - расстояние до машины осознать тяжело, хотя видно в него больше. Шокировали тормоза - ни в какое сравнение ни то что с фабиком - мазда тормозит хуже. Педаль очень информативная, замедление отменное, тормозить - просто удовольствие. Никогда такого от тормозов не испытывал, хотя на многих машинах ездил на тест-драйве, много брал на прокат и т.п. По этому пункту просто жирнейший плюс. По управлению также был в восторге - тяжелый руль на парковке оказался очень информативным и острым при перестроениях и поворотах, при этом на скорости машина стоит ровно и не надо подруливать. Сравнивать с фабией и поло нельзя, можно сравнивать опять же с маздой - очень похоже, но мазда требует больше внимания и подруливания на прямой. В повороты фокус ввинчивается ну очень охотно, даже провоцирует, крены минимальны - сравнимо опять же с маздой. Не знаю какая у фокуса сзади подвеска балка или многорычажка, на сайте не могу найти информацию. Теперь о моторе. В принципе готов согласиться, что ожидаешь большего, но в этом "виновата" КПП. Первая и вторая передача растянуты. На второй разгоняется до 110 км/ч! Третья тоже удлиненная - до отсечки не крутили, но до 150 точно едет. Четвертая и пятая близки друг к другу и как ни странно 3000 об. на пятой стандартно для большинства авто - около 115км/ч. Комфортная скорость где-то 130 км/ч - и тихо и нет лишних вибраций. 140 - мотора также почти не слышно, но вибрации появляются. Вобщем по мотору спорные ощущения. На поло я так долго не ездил. Сравнивали с фабией - с наката в пол на второй передаче - едем вровень где-то до 70 км/ч (причем в начале я даже немного ухожу вперед), когда мне остается совсем немного до отсечки фокус ровняется со мной, когда переключаю на третью - уходит легко и непринужденно, роляет длинная вторая передача. Кстати шумоизоляция в фокусе также впорядке. Чутка шумнее мазды, больше шума от дороги. С шумкой моторного отсека - отлично. На лежачих отрабатывает жесче мазды. Фабия и поло много шумнее. Причем зимня резина у меня очень мягкая и тихая в сравнении с летом.
Написал очень много, захлыстнули эмоции. Да, места сзади мало, сам за собой касаюсь коленями спинки (в фабии место остается, видать сижу там ближе), багажник небольшой, точнее ширина/глубина вроде нормально для хеча, но он совсем неглубокий, ибо ниши под запаску там как таковой нет, выштамповка ну сантиметра 4-5. Но удовольствие от вождения неописуемо, я в восторге от рулевого и от тормозов. Конечно в такой связке хочется что-то мощнее, машина драйверская. На эмоциях уже смотрю годовалые бу варианты, очень нравится сарай. Сзади я редко кого вожу, а вот в икею, оби, леруа и т.п. все чаще приходится просить подъехать отца на опель астра сарае, чтобы все забрать. К тому же увлекся работой с деревом, сейчас обустраиваю в цокольном этаже дома мастерскую, возить вскоре придется часто и много. Фабию к лету 90% буду продавать. До этого думал про 408 пыж дизельный, но на нем еще не ездил, однако фокуса держу на данный момент за претендента №1.
p.s. Раньше фокуса не рассматривал вообще, несколько раз пассажиром ездил - не впечатляло. 3 дня за рулем в корне поменяли отношение к машине. Кто думает, сомневается, советую взять машину на прокат и оценить. Поездить по своим делам, потолкаться в пробках, прохватить по мкаду или ТТК. Уверен, что впечатления останутся самые позитивные. Мне он аж сегодня ночью снился - ппц. Извиняюсь, что отнял у вас столько времени. Я выговорился и теперь наконец могу продолжать работать.

stepmail
Читай ФФклуб, стрелка показывает 90 градусов когда в реальности на датчике температуры двигателя 45градусов. Мдаа менять мазду на форд, это как с форда на приору. 140 и мотра не слышно, это вообще фокус был? У отца фокус и на 140 уже 3500тыс.об. и как может быть не слышно движка?
Так что там с рейкой неужели не гремит? http://ffclub.ru/topic/260225/jump_4800 ... ry13176169

И это про мазду это друг твой себя так успокаи вает, мазда 6 много лучше фокуса, просто не сравнить, вообще никак!

158 писал(а):

stepmail
Читай ФФклуб, стрелка показывает 90 градусов когда в реальности на датчике температуры двигателя 45градусов. Мдаа менять мазду на форд, это как с форда на приору. 140 и мотра не слышно, это вообще фокус был? У отца фокус и на 140 уже 3500тыс.об. и как может быть не слышно движка?
Так что там с рейкой неужели не гремит? http://ffclub.ru/topic/260225/jump_4800 ... ry13176169

И это про мазду это друг твой себя так успокаи вает, мазда 6 много лучше фокуса, просто не сравнить, вообще никак!

Коллега, я нисколько не в курсе всех болячек и косяков. По поводу температуры двигателя, теперь хотябы все понятно, а то в голове не укладывалось как он может так быстро прогреваться. На 140, сравнивая с фабией мотора не слышно, у поло скорее всего еще хуже (если на мкпп). С маздой тут конечно сравнивать нечего - там около 2500 на 140 км/ч.
Хм с рейкой все тихо за 30к и год эксплуатации, никаких посторонних шумов от подвески и ходовой. По поводу мазды друг себя не успокаивает. Он долгое время выбирал какую из этих двух авто оставить. Просто подошел к вопросу отбросив амбиции, очень непредвзято и разумно. Его проблемы и выбор думаю не имеет смысла обсуждать.