Peugeot 301 - конкурент? [Страница 3 из 4]

"..... а с автоматической коробкой – 655 900 рублей.... "

В мае со всех ждунов снимут пенку, а потом будут скидывать как на 408 по соточке, за 550 еще можно будет думать....

Покупать СРАЗУ новую модель машины не стоит Нужно выждать год, почитать отзывы "бета-тестеров", подумать и уж потом купить.

Maxim73 писал(а):

Покупать СРАЗУ новую модель машины не стоит Нужно выждать год, почитать отзывы "бета-тестеров", подумать и уж потом купить.

мы как потребители имеем дело не с новой моделью а с маркетинговым продуктом адресованным конкретной целевой группе, двигатель, коробка, тележка, плавно перетекают с одной модели на другую от одного производителя к другому, вектор развития концентрируется на интеграции и унификации, минимум расходов на разработку и серийное производство, максимум на раскрутку, рекламу , пиар, зачем вкладывать средства в разработку двигателя и АКПП, когда намного дешевле тиражировать готовые решения созданные 10 лет назад, и ладно если бы это были супер надежные, экономичный с большим ресурсом движки и коробки, так нет же, сколько лет французы ставят на свои разные клоны AL4, мне лично даже сложно вспомнить, лет 7? и это несмотря на всю критику связанную с ее ресурсом и алгоритмом работы?, та же история и с двигателями EP6 и EP5, в нашем случае речь идет и тиражировании плохих старых решений и ненадежных конструкций в новой подарочной упаковке да еще и по завышенной цене, не зря французы имеют такую репутацию которую имеют, такой подход к бизнесу точно поддерживать не стоит...

и ждать год или два тут не зачем и не для чего...

pablo писал(а):

Maxim73 писал(а):

Покупать СРАЗУ новую модель машины не стоит Нужно выждать год, почитать отзывы "бета-тестеров", подумать и уж потом купить.

мы как потребители имеем дело не с новой моделью а с маркетинговым продуктом адресованным конкретной целевой группе, двигатель, коробка, тележка, плавно перетекают с одной модели на другую от одного производителя к другому, вектор развития концентрируется на интеграции и унификации, минимум расходов на разработку и серийное производство, максимум на раскрутку, рекламу , пиар, зачем вкладывать средства в разработку двигателя и АКПП, когда намного дешевле тиражировать готовые решения созданные 10 лет назад, и ладно если бы это были супер надежные, экономичный с большим ресурсом движки и коробки, так нет же, сколько лет французы ставят на свои разные клоны AL4, мне лично даже сложно вспомнить, лет 7? и это несмотря на всю критику связанную с ее ресурсом и алгоритмом работы?, та же история и с двигателями EP6 и EP5, в нашем случае речь идет и тиражировании плохих старых решений и ненадежных конструкций в новой подарочной упаковке да еще и по завышенной цене, не зря французы имеют такую репутацию которую имеют, такой подход к бизнесу точно поддерживать не стоит...

и ждать год или два тут не зачем и не для чего...

Много букв складывающихся в заумные слова, но я осилил и не согласен. Нужно смотреть не по отдельности, а в целом на результат. Всегда можно сделать из дерьма конфетку и из мармелада - дерьмо. У друга Пежо 508 с дизелем на автомате - машина НАМНОГО лучше любого Пассата. Она интереснее, приятнее. По надёжности к машине вообще нет никаких нареканий... А вы заладили: "Французы, репутация, подход". Одногрупник, живущий в соседнем подъезде катается на Мегане, не новом, а предыдущем - тоже никаких проблем с надёжностью.

По тиражированию плохих решений Фольксваген ни чем не отличается от французов. На вскидку - DSG-7

У нас в торговом центре выставили 301. Наверное максимальная комплектация - выглядит супер! 408 - он какой-то не красивый , а 301 по мне шедевр дизайнерского искусства в бюджетном сегменте. Посмотрел салон - тоже отлично все расположено и дизайн панели понравился. На майских был в Турции, так там полно их уже по дорогам гоняет.
Не знаю по качеству деталей и мотор какой... Но по дизайну интерьера и экстерьера выигрывает у всех конкурентов! ИМХО


П.С. Клиренс тоже не маленький и уже равномерный не как у 308 модели.

andrsin писал(а):

У нас в торговом центре выставили 301. Наверное максимальная комплектация - выглядит супер! 408 - он какой-то не красивый , а 301 по мне шедевр дизайнерского искусства в бюджетном сегменте. Посмотрел салон - тоже отлично все расположено и дизайн панели понравился. На майских был в Турции, так там полно их уже по дорогам гоняет.
Не знаю по качеству деталей и мотор какой... Но по дизайну интерьера и экстерьера выигрывает у всех конкурентов! ИМХО

Далеко ходить не нужно , наглядная иллюстрация мышления потребителя которому подобный продукт адресован

Вот тесты обеих машин Поло лидирует http://video.sibnet.ru/rub/auto/video11 ... UGEOT_301/

pablo писал(а):

Далеко ходить не нужно , наглядная иллюстрация мышления потребителя которому подобный продукт адресован

Ты не поверишь, но я смотрел точно так-же на Поло. Мне понравилась машинка внешне, мне понравилось то, что запрятано внутри. Я не понимаю людей, которые рассказывают, что лучше сэкономить и купить уродливую Дачу Логан, чем Поло или Солярис с Рио. Личные вещи должны нравиться с эстетической и практической точки зрения.

Maxim73 писал(а):

Ты не поверишь, но я смотрел точно так-же на Поло. Мне понравилась машинка внешне, мне понравилось то, что запрятано внутри. Я не понимаю людей, которые рассказывают, что лучше сэкономить и купить уродливую Дачу Логан, чем Поло или Солярис с Рио. Личные вещи должны нравиться с эстетической и практической точки зрения.

абсолютно согласен. по тем же критериям и поло брал. ну нравится мне дизайн и интерьер и всё тут! не я конечно мог гольфа в кредит взять, он мне ещё больше нравится, но предпочел за налик полика

Сомбреро должно быть по Хуану Я вот тоже не кормлю банкиров.

Характеристики дизельного двигателя DV6D: http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/e ... l-engine#4

Характеристики бензиновых двигателей: http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/e ... ol-engines

Я вчера впервые увидел 301-го на улице. Дизайн очень понравился, в отличие от более ранних Пыжей с раскосыми фарами на пол-капота. На мой вкус, 301-й в дизайне экстерьера заметно превосходит Поло, а уж Рио и тем более Солярис даже рядом не стоят. Дизайн интерьера тоже неплох, однако, как у всех французов, эргономика своеобразная. Ну только навскидку - корректор фар, управление зеркалами, кнопка открытия багажника, кнопка блокировки ЭСП - расположены в слепых зонах, к ним приходится тянуться. Звук закрытия дверей и на Поло не особо благороден, но здесь он просто режет слух. Сам за собой я сел очень вольготно, так что заднему дивану зачет. Регулировка руля чисто номинальная, а по вылету вообще отсутствует. Но - диапазон регулировки сиденья водителя по высоте - фантастический!!! Это первый автомобиль за много лет, где мне было удобно сидеть! Я люблю сидеть низко и полулежа. Из продающихся ныне новых авто такое позволяют только старая добрая Самара, и вот теперь еще 301-й. Далее, багажник очень большой, пожалуй, больше Половского, но органайзера в подполье нет, равно как и внутренней обшивки крышки. Акустика расположена вверху передней панели и в задней полке, но поскольку под задней полкой стоят торсионы крышки багажника, далеко не всякие колонки встанут туда из-за ограниченной установочной глубины. Ну и теперь о проходимости. Сзади такие же чашки. Свес переднего бампера примерно как на Поло, а вот высота порогов явно ниже, на мой взгляд, сантиметра на полтора-два. Под штатной металлической защитой 150 мм, не много. Цена машины в адекватной комплектации - на МКПП с нормальным 115-сильным мотором, кондеем и ПТФ будет около 580 к. В сухом остатке имеем, что особых преимуществ перед Поло он не имеет, разница кроется в дизайне и ньюансах, которые каждый потребитель может трактовать как в плюс, так и в минус. Лично для меня два главных плюса - дизайн и удобство посадки водителя. Два главных минуса - меньший клиренс и бОльшая цена в сравнении с похожей комплектацией Комфортлайн. Но знаете, за те два жирных плюса я готов простить 301-му все его недостатки, особенно если учесть, что для поездок вне МКАД я могу попросить в прокат у отца полноприводный Дастер. Так что... еще вчера я не особо представлял, на что через пару лет смогу сменить Поло. Теперь появился серьезный претендент. Что-ж, есть время понаблюдать, как он проявит себя на наших дорогах.

Бог Войны писал(а):

нормальным 115-сильным мотором,

Неизвестно еще какая там трансмиссия.. Поло то и уделывает тех же соляр да рио за счет удачно подобранной коробки...а у них 120 кобылок...

Бог Войны писал(а):

Акустика расположена вверху передней панели

Звук не должен быть глухим...

Бог Войны писал(а):

у только навскидку - корректор фар, управление зеркалами, кнопка открытия багажника, кнопка блокировки ЭСП - расположены в слепых зонах, к ним приходится тянуться.

Чем Поло и хорош..все на своих местах! там где и должно быть...

polovod1 писал(а):

Неизвестно еще какая там трансмиссия.. Поло то и уделывает тех же соляр да рио за счет удачно подобранной коробки...а у них 120 кобылок...
Звук не должен быть глухим...
Чем Поло и хорош..все на своих местах! там где и должно быть...

Неужели зеркала регулируются из багажника ?!

Дизель пыжика очень экономичен - на трассе можно уложиться в 4 литра на 100 км.

Maxim73 писал(а):

Неужели зеркала регулируются из багажника

А существует необходимость регулировать зеркала по 50 раз на дню?