В VW Polo седан - дребезжание спереди, при наезде на кочки [Страница 47 из 65]

Заметил что при проезде по кочкам / неровной дороге, иногда что-то дребезжит впереди под-капотом или чуть внизу. Дребезжит не на всех кочках - а где то на каждой третьей ))).
Кто нибудь сталкивался с таким?

Белый Хай, пробег 200км
_________________________________________________
Добавлено ewgen.
Про опору двигателя сюда: https://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=5458 .
В этой теме говорим о проблемах передней подвески.
Больше про опору двигателя здесь не говорим!

udaff, А по факту ничего.Эх. Ты в соей машине сам что нибудь делаешь? Или все на сервисы?

А ты поройся в этой теме,глядишь и научишься чему то в моих постах!

udaff, ахахаха, разве что ломать чего нибудь) Спасибо не нужно такого опыта)

Коллеги, подскажите пжл как проявляется неисправность стоек стабилизатора? Только стуком? Насколько он сильный должен быть? При ручном качании что то должно проявляться?

Fan_FERRARI писал(а):

как проявляется неисправность стоек стабилизатора?

1. визуальные потеки жидкости на корпусе стоек
2. машина начинает раскачиваться на неровностях
3. руками качнул-и машина качается несколько раз (должна раз качнуться и все)
4. стук при езде по неровностям.

polovod1
стоек стабилизатора))

polovod1 писал(а):

3. руками качнул-и машина качается несколько раз (должна раз качнуться и все)

я имел ввиду при качании самих стоек руками что то проявляться должно?
а качание непосредственно машины - как именно надо ее качнуть?

ps вопросы задаю потому что ОД не видит проблемы, которую видят в обычном сервисе ...

Вот чего спорят?.. Косточки, стойки стабилизатора... Называйте, как в оригинале - ZSB Koppelstange.

Fan_FERRARI писал(а):

как именно надо ее качнуть?

Качни машину вниз..уперевшись рукой в крыло.... она должна вернуться в исходное положение и все. если машина качнется 2-3 раза-стойка не работает...это такой простой способ проверки....

r_nek писал(а):

Уже давно мною обтянуто

А зачем? Без динамометрического ключа там всё равно делать нечего. Если только потрогать обычным ключом на предмет обнаружения совсем не затянутых соединений.

polovod1 писал(а):

качнется 2-3 раза-стойка не работает

Тут не про те стойки. Тут про стабилизатор и его стойки.

Oleg76 писал(а):

r_nek писал(а):

Уже давно мною обтянуто

А зачем? Без динамометрического ключа там всё равно делать нечего. Если только потрогать обычным ключом на предмет обнаружения совсем не затянутых соединений.

К счастью, есть данный ключ, да и был он давно. Моменты затяжек почти всех болтов есть в ELSE. Но правильно Вы говорите, что цель обтяжки была найти совсем отпущенные болты.

Fan_FERRARI писал(а):

Коллеги, подскажите пжл как проявляется неисправность стоек стабилизатора? Только стуком? Насколько он сильный должен быть? При ручном качании что то должно проявляться?

Скажу Вам вот, что -- определить неисправность стоек стабилизатора без снятия хотя-бы одного её шарнира с амортизатора или штанги стабилизатора очень тяжело, так-как она в натянутом состоянии через саму штангу ко второму колесу.

Во время движения неисправная стойка стабилизатора торохтит и очень сильно отдаёт по кузову. Стук очень хорошо слышно при движении по "бурковке", "стиральной доске" и при движении просто по дороге с большими трещинами.

При раскачивании машины, уверяю Вас Вы ничего не определите.

Не совет но вопрос, если есть сомнения, что мешает их снять и просто проверить люфт руками?
Для этого даже колёса не нужно снимать. Как вариант проверить неисправность стоек - (пробный заезд без стоек стабилизатора, и если Вы не эксперт их отсутствие возможно даже не заметите). Но для этого необходимо подвязать штангу стабилизатора, чтобы она не доставала до полуосей. (Прочтите моё сообщение на стр. 27. Я более трех недель езжу без стоек, знаю нужно поставить, но всё времени нет, а снял их определить стук подвески.)

Рома118 писал(а):

MVG писал(а):

Рома118 писал(а):

ОСОБЕННО ЗАМЕТИЛ: проявляется на всех ямах (те что идут вниз от полотна дорожного), на КАЧКАХ НЕ СЛЫШНО!!! (те что идут вверх от дорожного полотна)

имхо, именно поэтому, опора , хоть и новая AS, проложите резиной сверху, как сделал Костя и Alex , фото -
см. в теме Опора двигателя

Решено сделать опору так как описано!
потому как новая диагностика у дилера ничего не дала - пока смазал силиконом (опора стоит уже новая, модифицированная - но все равно стала брякать). Буду делать через неделю-полторы, т.к. друг, который будет делать, в отпуске.
Как сделаю, так отпишу, по возможности с фото

ПРОБЛЕМА БРЯКАНЬЯ РЕШЕНА!!!

неисправность - левая опора.

Она у меня уже была поменяна на модифицированную, но этого хватило на 5 т.км.

бряк я описал в предыдущих сообщениях.

Диагностика на вибростенде и прочие мероприятия у дилера результата не принесли - помимо невероятных заключений что еще может брякать - ничего не было сделано.

что необходимо понять прежде чем решать вопрос с подушкой.
ДИАГНОСТИКА!!!

Вибростенды и прочие диагностики не помогут, и тем более тем кому уже однажды подушку поменяли на модифицированную.

А диагностируется неисправность следующим образом:
1) брякает несколько раз на кочках
2) ВИБРАЦИЯ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ!!! (хоть холодного хоть горячего). Она может иногда отсутствовать, но в 90% случаях она есть. Вибрация ощутимая.

После диагностики было сделано:
1) демонтаж опоры
2) установили под верхнюю часть опоры б/у резиновую втулку от амортизатора. Благодаря выпуклой форме металлической верхней части держателя опоры и округлой форме самой резиновой втулки - все подошло как будто "там и должно стоять". Дополнительных креплении не установлено за ненадобностью.
На ручном прессе немного отжали подушку вниз с помощью 2-х болтов и металлической пластинки. Установили втулку, потом сняли с пресса и все установили обратно.

РЕЗУЛЬТАТ - БРЯКАНЬЕ НА КОЧКАХ И ВИБРАЦИЯ ПРИ ЗАПУСКЕ ИСЧЕЗЛИ.

Появилась еле заметная вибрация при работе на холостом ходу, надеюсь что со временем исчезнет. Скорее всего это результат значительно увеличившейся жесткости опоры в целом.

Что порекомендую всем кто так же решит избавится от вибрации. Если у вам стоит уже модифицированная опора, при установке резиновой втулки разрежьте ее на 2 части вдоль, избежите излишней жесткости.

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

PS: Думаю в больших городах типа Москва, Питер... и прочие , где дороги гораздо лучше чем в городах областного значения - данная проблема не столь заметна при движении в связи с лучшим качеством дорог.

Рад, что соблазнил вас на это дело,

все-таки, интернет-диагностика редко к успеху приводит

Сделайте еще фото бу втулки стабилизатора и ее номер

для F.A.Q: и добавьте в ваш отзыв примечание, что возможно новая модифицированная опора будет более качествая и как второй вариант - просто поменять старые в т.ч. и AS на новую