Установка сигнализации своими руками на VW Polo седан [Страница 65 из 73]

джиппер писал(а):

Сигнализация 3210. Подскажите. Есть возможность встроенной блокировки

В Pandora 3210 по умолчанию в качестве реле блокировки задействовано встроенное реле на канале №10 (CH10), синий и сине-красный провода разъема X9. Дополнительно в данной сигнализации есть еще 2 встроенных реле каналы №3 и №9 так-же на разъеме X9. Производитель указывает нагрузочную способность всех трех встроенных реле - 20А. Каналы №3 и №9 по умолчанию используются для управления центральным замком (параллельно каналам №7 и №8 - они слаботочные).
Для, пусть и меленького, но, повышения защищенности от угона желательно изменить значения по умолчанию и подключить на канал отличный от десятого.
По поводу дополнительного реле решать Вам, его можно удалить от базового блока, а значит - еще немого повысить защищенность.

Watson писал(а):

джиппер писал(а):

Сигнализация 3210. Подскажите. Есть возможность встроенной блокировки. Или лучше сделать с помощью BM-105? Стоит ли тратиться?

можно сделать обе - аналоговая (с одним "нюансом" по железу) делается по-умолчанию (бенз/стартер), цифру если и ставить, то тащить только под капот и там прятать как следует..

Опять нюансы Как же так?
Ещё вопрос о ЦЗ. У меня програмно включена функция автозапирания дверей при движении. Корректно будет ли работать ЦЗ? При программировании блока сиги тоже есть такая функция.

Watson писал(а):

то тащить только под капот и там прятать как следует..

И как вывод - нужен замок капота.

джиппер писал(а):

Опять нюансы Как же так?
Ещё вопрос о ЦЗ. У меня програмно включена функция автозапирания дверей при движении. Корректно будет ли работать ЦЗ? При программировании блока сиги тоже есть такая функция.

да, и можно на Пандоре продублировать при желании - хуже не будет от этого точно

Добавлено спустя 57 секунд:

джиппер писал(а):

И как вывод - нужен замок капота.

не точный вывод - имхо, надо ДВА элмех замка капота, причем ПРАВИЛЬНО установленных..

Watson писал(а):

надо ДВА элмех замка капота

Да, точно, уже попадалась на глаза информация что нужно два.

Watson писал(а):

причем ПРАВИЛЬНО установленных..

Наверно как "правильно установленных" тоже можно отнести к разряду "нюансов"?

джиппер писал(а):

Да, точно, уже попадалась на глаза информация что нужно два.

в опытных руках может нормально получиться и один, но два лучше одного, если бюджет позволяет.

джиппер писал(а):

Наверно как "правильно установленных" тоже можно отнести к разряду "нюансов"?

в установке оч.многое зависит из кучи нюансов..

джиппер писал(а):

И как вывод - нужен замок капота.

Который прожил у меня два года.....

gelozevs777 писал(а):

Который прожил у меня два года.....

гарантия на них год, у самого уже 2,5 года живут два замка, видел замки, которые жили и по 5-6 лет..

Watson,
По технической части у меня проблем нет, регулярные регламентные работы по промывке и смазке.
Умер по электронной части. Досконально не разбирался, но то что не механика это точно. Хорошо хоть в открытом положении.
Махнул рукой,........ иммо (пандект 600) достаточно + 3100 пандора, мне вообщем то "за глаза".

Да и как мне в своё время сказал знакомый спец по всем этим приблудам, чем меньше вмешательства в электронику авто, тем тебе же лучше.
Кстати,Я не раз уже в этом убедился,не раз мысленно поблагодарил товарища....... хотя мнения могут быть противоположными, спорить не буду.
Кому как удобнее.

gelozevs777 писал(а):

Watson,
По технической части у меня проблем нет, регулярные регламентные работы по промывке и смазке.
Умер по электронной части. Досконально не разбирался, но то что не механика это точно. Хорошо хоть в открытом положении.
Махнул рукой,........ иммо (пандект 600) достаточно + 3100 пандора, мне вообщем то "за глаза".

Да и как мне в своё время сказал знакомый спец по всем этим приблудам, чем меньше вмешательства в электронику авто, тем тебе же лучше.
Кстати,Я не раз уже в этом убедился,не раз мысленно поблагодарил товарища....... хотя мнения могут быть противоположными, спорить не буду.
Кому как удобнее.

тут все дело вкуса, но, если механика замка жива, но он не фунциклирует (а при этом метка пандекта работает исправно), то суть вопроса надо искать в районе нм-05 - работоспособность релюшки проверить бы или же оно вообще могло выписаться из системы после плавной просадки акб или сервисного режима. в любом случае решается либо гарантией на железо, либо установщиками в плане перепрописывания НМки..

ps: и конечно же "мнение знакомого спеца" всегда будет в приоритете у любого автовладельца..

pps: ах, да! сам на своей машине 2,5 года катаю именно с 600-м и двумя замками - однажды действительно была ситуация, когда нм-05 выписалось из памяти. вопрос решился минут за 10-15..

Watson писал(а):

джиппер писал(а):

Сигнализация 3210. Подскажите. Есть возможность встроенной блокировки. Или лучше сделать с помощью BM-105? Стоит ли тратиться?

можно сделать обе - аналоговая (с одним "нюансом" по железу) делается по-умолчанию (бенз/стартер), цифру если и ставить, то тащить только под капот и там прятать как следует..

Поддерживаю "Watson".
Для максимальной защиты подкапотного пространства, и цифрового реле ВМ-105 дополнительно рекомендовал бы дополнить замком капота.

Может глупость сморожу... А если вм-ку запрятать под днищем в укромном месте?

джиппер писал(а):

Может глупость сморожу... А если вм-ку запрятать под днищем в укромном месте?

а что там блокировать "на дне", если конечно само реле проживет в контакте с реагентами хотя бы пол-зимы?..
кстати, вм-105 таки условно-проводное реле блокировки, и шину то к нему надо тянуть все-таки...

джиппер,
Прячь хоть куда, ЕЁ искать никто не будет, будут устранять "неисправность" созданную этой самой ВМ-кой , даже и не "суша голову" что именно блокирует ВМ, ПМ,СМ,ТН .(если позволит время и обстановка)
Ну и соответ. замок капота как бы очередная,немаловажная (хотя в принципе по большому счёту преодолимая) преграда ))

gelozevs777 писал(а):

джиппер,
Прячь хоть куда, ЕЁ искать никто не будет, будут устранять "неисправность" созданную этой самой ВМ-кой , даже и не "суша голову" что именно блокирует ВМ, ПМ,СМ,ТН .(если позволит время и обстановка)

Не факт и не всегда - готов спорить о том, что могу открыть капот в машине предоставить для "поисков неисправности" и путей обхода. В природе существуют решения, позволяющие обездвижить машину не прямым разрывом какой-либо цепи управления дрыгателем..