Шкода Октавия, Шкода Октавия Тур, Jetta [Страница 27 из 34]

sergeym, тоже не греются. хотя лично я,что на Поло,что на Шкоде мин 2-3 грею,потом медленно выезжаю. Кстати,сейчас тепло,но замечал 1200 об на хх

Оптимальный Volkswagen Jetta

sergeym писал(а):

Collins писал(а):

Вобще, новый мотор EA211 очень классная штуковина!

на нашем "не турбо" сел и поехал(рекомендация РЭ). Collins Какие требования к вашему ДВС в плане начала движения и "остановки" ДВС?

Ровно такие же, как и для полоседановского CFNA. Единственная рекомендация после очень высоких нагрузок желательно 1 минуту дать остыть мотору на ХХ перед остановкой.

Посмотрел новые цены на октавию A7, актив 1.6 +6акпп ( 13сек до 100) с кондеем и музыкой -725тыс, уж лучше взять рапид 1.4 ДСГ элеганс с допами за 725-750, он хотя бы поедет, единственный минус, мотор EA111, который плохо греется зимой, но должны фен электрический ставить, а в остальном, мотор уже проверенный и надежный, все что в нем было плохого уже вылечили ....но салон в рапиде маленький, за 750 уже короллу можно взять 1.6 вариантор....там и подвеска комфортнее и салон больше, правда страховка существенно дороже ......и всё же, бюджетные машинки, типа соляриса, рио и рапида должны стоить соответственно своему классу, максимум до 650 (а по хорошему до 550-580)...дороже платить за В+ смысла нет никакого , поэтому основной спрос в рапиде будет в комплектациях на базе 1.6 АКПП до 600 тыс - и это правильно, а последняя возможность поездить на турбо и ДСГ за 650 была у октавии ....

С чего это они движек 1.2 сняли с октавии? меньше года на эту модель устанавливали!!!

veho, есть мнение что 1.6 прибавит покупателей,которые пугаются приобретать авто с турбиной,а так же таксистов. А еще это хороший способ продавать собранный в РФ Калужский двигатель. Если будет 1.2 TSI будет конкуренция 1.6. Стоит отметить что авто с подобными движками - самые дешевые,то есть много покупают и приманят людей с невысокими платежными возможностями. Это все догадки. Истина неизвестна.

pablo писал(а):

уж лучше взять рапид 1.4 ДСГ элеганс с допами за 725-750, он хотя бы поедет, единственный минус, мотор EA111, который плохо греется зимой, но должны фен электрический ставить, а в остальном, мотор уже проверенный и надежный, все что в нем было плохого уже вылечили ....но салон в рапиде маленький, за 750 уже короллу можно взять 1.6 вариантор....там и подвеска комфортнее и салон больше, правда страховка существенно дороже ....

а откуда цены взяты, если не секрет?

Collins писал(а):

Единственная рекомендация после очень высоких нагрузок желательно 1 минуту дать остыть мотору на ХХ перед остановкой.

Я перед глушением двигателя вкл. печку на полную: до упора в красном и на 4-ку менее мин. Испытывал по разному, без печки и с ней. Печка снимает враз до 5-10 гр. по t ОЖ. На трассе после обгонов не пользуюсь накатом, только принудительный ХХ для наивысшей циркуляции той же ОЖ и без подачи горючки.

lomond писал(а):

Collins писал(а):

Единственная рекомендация после очень высоких нагрузок желательно 1 минуту дать остыть мотору на ХХ перед остановкой.

Я перед глушением двигателя вкл. печку на полную: до упора в красном и на 4-ку менее мин. Испытывал по разному, без печки и с ней. Печка снимает враз до 5-10 гр. по t ОЖ. На трассе после обгонов не пользуюсь накатом, только принудительный ХХ для наивысшей циркуляции той же ОЖ и без подачи горючки.

Да там температура ОЖ не самое критичное, важнее температура подшипников турбины, которые смазываются и заодно охлаждаются протоком масла. Без протока масла тепло от сильно нагретых лоапаток может перегреть подшипники.
Остановка мотора сразу после отжига на высокой нагрузке - ситуация редкая, но в голове лучше держать, что так делать не желательно.

Skoda Octavia Scout выходит на российский рынок
http://www.zr.ru/content/articles/67773 ... kij-rynok/

pablo писал(а):

но должны фен электрический ставить

Он там имеется.

WFT писал(а):

а откуда цены взяты, если не секрет?

С сайта Шкоды:
Октавия 1,6 АКПП Active - 704 тыс. руб. + WR1 Пакет 1 (кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, радио Swing) - 43 700 руб. = 747 700 руб.
Рапид 1,4 TSI 7DSG Elegance - 724 000 руб.

Ситуация такая, нужна инфа как дела обстоят у октавии 1.4 TSI 7-ступ. DSG / 140 HP с прогревом в лютые морозы и стоит ли там электрический фен? При разговоре с продаванами кто-то говорил что стоит, кто-то нет. Одно выяснил, что с подогревом лба должны пойти осенью. Из ютуба "13 год" видно что двигатель не выходит зимой на рабочую температуру, а по сему сильный износ и скорейшая кончина двигателя. Более того, зимой после вечерней оттепели с дождём или мокрым снегом, придя к машине в лютый мороз, попросту не сможешь никуда уехать из-за обледенения и не возможности прогрева, и утверждения продаванов о помощи скребка не спасут т.к. из-за влажности покрытые инеем стёкла внутри машины никуда не денуться, кроме как наличием хорошего прогрева на холостых при стоянке. С 1.8 TSI 7-ступ. DSG / 180 HP таких проблем не возникало у родных, а по сему учитывая цену 1.8 TSI 7-ступ. DSG / 180 HP и 1.4 TSI 7-ступ. DSG / 140 HP плюс расходы на вебасто, то разница в 82 тыс. убивает весь смысл в 1.4 TSI 7-ступ. DSG / 140 HP. Что скажите?
И да, бредовость покупки рапида в том что цена страховки КАСКО равна, а то и дороже миллионной октавии при прочих равных условиях.

а что, каско нынче стало обязательным? вроде никто не заставляет покупать.

mishail писал(а):

по сему сильный износ и скорейшая кончина двигателя

можно пруфлинк на массово вышедшие из строя двигатели 1.4tsi ?

mishail, не стоит фен,но и без него нормально,не хуже чем в поло. В Новом поколении этот вопрос решили без фена. детали изучайте на технических форумах

брал свою в феврале 2014 (1.2t)
проблема с прогревом есть на холостых - хоть 20 минут стой, ничего не изменится
а вот в движении греется очень быстро, так же как полик