Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 31 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 308134 ]

Mikky72,
ещё бы хорошо плотность (ареометром ) проверять, перед зарядкой и после....
у меня как правило когда ставлю, 1.22 - 1.23 г/см³ и после двух суток непрерывной зарядки - 1.27...1.28 г/см³
но я заряжаю самодельным устройством.

ОлегV писал(а):

ещё бы хорошо плотность (ареометром ) проверять,

Думал купить, но неохота рвать/снимать родную "целку", которая прикрывает пробки...

а как же доливать дистиллят ?, у меня за лето выкипает, приходится по не много доливать...иначе пластины оголятся и АКБ - кирдык.
Я через первые полгода сорвал аккуратно, потом прилепил....до сих пор болтается,держится на самом краешке.

ОлегV вот когда желтое очко появится, тогда и будем рвать, а сейчас воды с запасом. Аккумулятор у меня произведен в августе этого года (при ремонте после апрельского ДТП почему-то его тоже заменили).

да и кстати, сам уровень эл-лита более менее виден на "родных"батарейках, благодаря светлому корпусу., когда АКБ стоит на авто,
достаточно открутить крепёж аккума и чуть его пошевелить, видно как плещется раствор.

Mikky72 писал(а):

Думал купить, но неохота рвать/снимать родную "целку", которая прикрывает пробки...

Я ножом срезал наклейку по уровню пробок-как так и было))

а кто ещё откручивал пробки? интересно знать статистику, много ли кто доливал.

3 года батарейке.. открывать и смотреть не планирую.... маслает исправно...чо туда лезть....

Олег151 писал(а):

3 года батарейке.. открывать и смотреть не планирую....

и шо ? уровень электролита в норме ? для Краснодара, где 10 месяцев лето ?
или режим трасса - 90% и 3 года без пробок ?

я уже за 3 года пару раз водички доливал, понемногу правда, ....до пластин 5 мм оставалось....

Я тоже доливал в некоторые банки.

ОлегV писал(а):

режим трасса - 90% и 3 года без пробок ?

ПРимерно так и есть...)) где то 80 на 20....

ну не знаю, меня наверное по другому учили ......считаю, смотреть все равно надо.

у нас на работе был водитель Рома,...дали ему 7-ку 5-ти летнюю, он на ней поездил год, а потом говорит у меня мол аккум сдох, не крутит.
завгар ему, снимай и неси на зарядку.....принёс..... пробки открутил, а там пластины на 2 см голые, попытались восстановить - .......АКБ всего 1.5 года .....и куда его - только в цветмет....а Роме пофиг, новый получил...механик добрый, пожалел.

Set писал(а):

а кто ещё откручивал пробки? интересно знать статистику, много ли кто доливал.

Я снимал и откручивал. Снимал для доработки под ним находящийся опоры. Отписался в теме про опору. За три года и летний крымский пробег воды почти не убавилось, слегка долил дистиллята. При исправной системе электроснабжения разв 4 года можно проверить ... по глазку.

Цитата:

АКБ всего 1.5 года .....и куда его - только в цветмет....а Роме пофиг, новый получил...механик добрый, пожалел.

В свою механическую бытность АКБ сдавался при ТО-2 и СО приуроченное к ТО-2 аккумуляторщику для обслуживания. Как впрочем генератор и стартер электрику, карбюратор и б/н - карбюраторщику, но не каждое ТО-2, а строго по графику привязанному к "Нормам ТО и ТР на АТ". На АКБ при списание не "по сроку" составлялся акт в присутствии водителя с его объяснительной с подписями механика, аккумуляторщика, зав. РММ и представителем профкома. Потом в лимитно-заборной карте делалась отметка и выписывался новый по "Требованию" с подписью Гл. Инж. Такие как Рома собирали бы машинку из старья у забора с з\п без классности до первого замечания. Медосмотр на ремонте и ТО обязателен до и после смены. Вот примерно такие порядки были у нас.

Возможно это совсем по потреблянски, но в марте ему будет 3 года. В глазке черное) наверное его дилер заряжал когда-то. Сам я его не заряжал никогда. Вот только сейчас думаю поставить на сутки на зарядку. Третья зима типа))

musickant писал(а):

В глазке черное

Уровень в норме и только, если стоковый АКБ.