Повреждена поперечена балки передней подвески на поло седан [Страница 1 из 2]

Прилетело колесо от щетки трактора под двигатель!! посмотрел там шас дырка и начинает ржаветь! подскажите что делать!!!

Фото попозже скину

Вложение:

20150120_115336.jpg [ 1.14 МБ | Просмотров: 6338 ]

==============================================================

фото перевернул,так более понятнее и привычнее .
ОлегV

Вложение:

5.jpg [ 564.12 КБ | Просмотров: 6167 ]

В подрамнике дыра (жесть просто, это какой же силы был удар!!!), ездить так нельзя, подрамник потерял жесткость (порвало в самом слабом месте); либо заварить дырку куском металла внахлест, зачистить, покрыть антикором и закрасить, либо заменить подрамник целиком (артикул детали - 6R0 199 315 AF, либо 6R0 199 315 J).

спасибо большое. буду шас искать подрамник!! удар был оч сильный!! А подскажите примерную стоимость установки у официалов!!

[mister_hat]

Marshall1960 писал(а):

А подскажите примерную стоимость установки у официалов!!

При ценнике подрамника 17-20 тыс. готовьте с работой косарей 35-40 (с установкой углов передних колес на стенде). Уточните сами у дилера по телефону, особенно, сколько будет стоить работа.

Marshall1960 писал(а):

буду шас искать подрамник!!

Подрамник будет стоить приличных денег...
Если углы установки колёс не ушли, то я бы заварил и заантикорил, а потом при необходимости искал замену.

Углы не ушли точно! а если продолжить ездить дальше сильно критично может быть??

Marshall1960 писал(а):

Углы не ушли точно! а если продолжить ездить дальше сильно критично может быть??

Очень не желательно, а если в подрамнике микротрещины? Прочность его не гарантирована теперь, как бы он не развалился при попадании колесом в хорошую яму. Конечно, можно понадеяться на наш вечный русский "авось".

Понятно! спасибо большое! а если делать не у офицыалов а где нить ть в гараже то это повлияет на гарантию??

Вот примерный перечень того, что необходимо сделать для замены подрамника(пишу по памяти-когда-то менял втулку рулевой рейки):
1)Демонтаж защиты либо пыльника ДВС
2)Демонтаж передней части выхлопной системы
3)Отстыковать рулевые наконечники от поворотных кулаков, отстыковать вал рейки от приводного вала рулевой колонки
4)Отстыковать подрамник от шаровых опор
5)Демонтировать рулевую рейку с подрамника
6)Смонтировать новый подрамник к шаровым опорам
7)Смонтировать рулевую рейку к подрамнику
8)Состыковать рулевые наконечники к поворотным кулакам, состыковать вал рейки с приводным валом рулевой колонки;
9)Установить переднюю часть выхлопной системы
10)Установка пыльника двигателя/защиты двигателя
10)Регулировка кастера и угла схождения колес-обязательно.
Работ много если делать у ОД сумма хорошая получиться
+весь новый крепеж обязательно

А если делать самому то на гарантии это как то отразится??

Я бы делал в стороннем сервисе, а не у ОД, чтобы не возникло лишних вопросов при прохождении ТО и при другом гарантийном ремонте передней подвески. Если заменить подрамник аккуратно и технически грамотно, то врят ли можно будет определить что его когда-то меняли. Запылиться покроется грязью и все- как на конвеере и был установлен.

Marshall1960 писал(а):

А если делать самому то на гарантии это как то отразится??

Да никак это не отразится на гарантии.. Никто не будет смотреть, меняли вы его или нет.

Спасибо большое! успокоили!! тогда буду сам ставить

Совет топикстартеру - аккуратнее с установкой подрамника у неофициалов, а тем более самому! При установке нового подрамника, в случае, если углы установки остались в допуске и не «уплыли» используется определенный порядок замены - последовательно выкручиваются по одному болту, которые крепят подрамник к кузову авто и вместо него вкручивается специальное приспособление от VAGa - направляющий конический резьбовой штифт. И так со всеми болтами, далее старый подрамник снимается а новый устанавливается вместо него по этим штифтам. Таким образом, зазоры в соединениях «наружные поверхности болтов - цилиндрические отверстия в подрамнике» у нового и старого подрамника будут одинаковы. В противном случае, просто открутив старый подрамник и закрутив вместо него новый, вы поимеете огромный гемморой с установкой углов на стенде развала-схождения, углы могут иметь такую разницу слева и справа, что авто будет «ехать боком».

mister_hat писал(а):

специальное приспособление от VAGa - направляющий конический резьбовой штифт

Андрей!
с этого места поподробнее!
я не понял сути этой приблуды.