Задние тормозные колодки и барабаны (диски) для VW Polo. [Страница 12 из 52]

У нас на Поло не только путаница с передними тормозными колодками, но.....как выяснилось и с задними не всё так просто.
А именно.
На Поло седан устанавливают 2 вида задних тормозных барабанов и соотв. разные тормозные колодки.

PR-1KC - Тормозной барабан (с буртом) .... d - 230 мм (1J0 609 617 B )
для такого барабана нужны колодки с прорезями ( регулятор - планка ) - 230X32 (1J0 698 525 B) ну или аналоги под размер.

Открыть спойлер

Ремкомплект для PR-1KC VAG 1J0 698 545

Открыть спойлер

PR-1KH - Тормозной барабан (без бурта) .....d - 228.5X40 мм (6RU 609 617 A)
для такого барабана нужны колодки со штырями, ( регулятор - "барашек") - 228X40 6RU 698 525 A или аналоги под размер (например Fenox артикула BP53062
viewtopic.php?p=388288#p388288, или этот же FENOX артикула BP53064 viewtopic.php?f=115&t=7338&start=465#p443842, или LYNXauto артикула BS8002 viewtopic.php?f=115&t=7338&start=270#p421999 или Amiwa артикула CS1275RI viewtopic.php?p=437372#p437372 ).

Открыть спойлер

Ремкомплект для PR-1KН VAG 6RU698545A

Открыть спойлер

Замена задних тормозных колодок (со штырями )

Обновлено 14.07.2016!!!
На поло с двигателем CWVA (110 л.с.) и CZCA (турбо, 125 л.с.) сзади устанавливаются дисковые тормоза (PR-1KT). Артикульный номер оригинального тормозного диска - 1J0 615 601 P (диаметр - 230 мм, толщина - 9 мм). Для таких дисков нужны оригинальные тормозные колодки 1K0 698 451 J или аналоги.

Таблица размеров задних барабанов и колодок в зависимости от кода комплектации

Вложение:

Таблица параметров задних тормозных систем.jpg [ 61.42 КБ | Просмотров: 220442 ]

тут тоже буду снимать. есть небольшой перекос по натяжения тросов. ни у кого не было такое?

седня после стоянки задние тормоза заклинило как зимой ) еле вернулись обратно. хз что такое

alex, что то закисло

обычно на вазах такое было с тросами. Тут такое подозрение на цилиндр, надо смотреть.

alex писал(а):

обычно на вазах такое было с тросами.

Может замял где (лес , природа , бездорожье) , вон они у нас как низехонько висят . А так да , надо смотреть .

может как вариант трос замял, но это надо очень хорошо постараться)) Может пружинка какая соскочила в барабане

Вскрытие покажет

alex писал(а):

седня после стоянки задние тормоза заклинило как зимой ) еле вернулись обратно. хз что такое

На улице очень жарко? Активно тормозили перед постановкой авто на ручник? Машина стояла на открытом солнце? Я к чему, возможно произошло "прихватывание" накладок к рабочей поверхности барабана из-за очень высокой температуры после стоянки.

Жена до меня ездила, может и хорошо притормозила где) Машина стоит на улице, т.е на солнце. Время появится, разберу барабаны задние, все равно глянуть надо

снимал барабан, который глючил. Снялось не с первого раза) Визуально все хорошо, тросы без повреждений, пружинки в норме. Все почистил и собрал, теперь буду смотреть)

alex писал(а):

....Снялось не с первого раза)....

чиркану чисто для сравнения....
у свояка Дастер, тут в выходные решил он барабаны покрасить, а то все ржавые до не могу, так вот зовёт меня как дескать снять то их,помоги мол.
короче проколупались мы без толку, так и не сняли, даже по старинке с помощью проставки и молотка (и такой то матери )))...).....а всё из за того что тормозной щит в виде чашки и накрывает сам барабан с торца.
я добавил лишний плюс к Поло седану , хорошо хоть у нас такого нет и снятие барабанов не составляет труда....если конечно регулярно при сезонной замене резины эти барабаны снимать, осматривать, делать регламент, с обязательным нанесением смазки на поясок прилегающей к ступице поверхности барабана....

Доброго времени суток, однополчане!
Вся в смятении после вчерашнего посещения ОД Атлант-М.
На протяжении примерно четырёх ТО я просила их смотреть, как поживают мои задние колодки. По первости говорили, мол, "Пятнашку (15 тыс. км) ещё должны пройти - катайтесь пока, на следующем ТО смените". Приезжаю на следующее ТО. Та же песня. И так из раза в раз. На прошлом ТО мне было рекомендовано менять передние колодки вместе с дисками. Причём, чем скорее, тем лучше, т.к. диски стёрлись уже сильнее предела. Естественно, покупать их расходники я не собиралась и договорились, что куплю и приеду на замену. Они мол "Приезжайте с передними, мы Вам за одно и задние поменяем, как раз будет пора".
Передние диски-колодки в скором времени были поменяны без участия ОД. И вот вчера я приехала к ОД на очередное ТО, спустя 15 тыс км после того, как они последний раз смотрели мои задние колодки. Естественно, я после всего прочего, сразу говорю, мол, колодки поменять надо (т.е. не прошу посмотреть надо ли менять). Мне мастер меняет, и у меня появляется возможность сравнить старые и новые колодки (см. фото)

Вложение:

DSC_0790.JPG [ 3.13 МБ | Просмотров: 5349 ]

Вложение:

DSC_0791.JPG [ 3.32 МБ | Просмотров: 5349 ]

Спрашиваю у мастера, мол разница в колодках незначительная. Ну пусть в половину стёрлась всего (даже меньше)! Но я же на них 120 тыщ. отбегала! Он мне в ответ невозмутимо, как и прежде: "Они пройдут максимум 15 тыс ещё..."

В общем, уехала от ОД с чувством, что меня систематически на протяжении двух лет разводили на замену колодок... И в результате им это удалось... И, по моим подсчётам, я на старых колодках ещё смело могу сотку отгонять...

Может, я чего не понимаю???? Может, на самом деле, надо было менять, а я напрасно кипишую???
П.С. Старые колодки забрала с собой.


Добавлено 13.09.2015г :
П.П.С. Данная история имела продолжение. Но речь уже не конкретно о колодках, а о дилере. См. тут: viewtopic.php?p=405988#p405988

night1234, на старых ещё ездить и ездить...

Лох не мамонт.....не вымрет!!))))) Старым колодкам еще ходить и ходить..... полтос как минимум....

сегодня все же решил вопрос по неравномерному натягу тросов ручника. Повторно снял левый барабан, снял колодки. Внутренности поросли мхом и ржавчиной. самую верхнюю пружину снять не удалось. Было заедание в месте крепления рычажка ручника к колодке, тут все зачистил и брызнул жидкий ключ. Распорный клин упирался в точку сварки у колодки. тут тож все зачистил и брызнул ЖК. Все собрал и поставил обратно, пружины не менял. Далее полез на другую сторону, ее не вскрывал года 3. Кое как стащил барабан). Все зачистил и собрал. Перед сборкой смазал ступицу в месте контакта барабана. Так и вправду потом лучше гораздо снимается, не прикипает. Только молоточком немного ударишь и все. Теперь тросы ручника натянуты равномерно. Возможно у кого неравномерное торможение задних колес, тоже есть проблемка с равномерностью регулировки. И еще, в поло разные механизмы стояночного тормоза в барабане. В мурзилке за рулем и третий мир как раз и показаны разные механизмы. У одних есть храповый механизм, у других просто клин. Соответственно при снятии барабана одним можно покрутить барашек, а други нет)