Замена масла в АКПП [Страница 17 из 28]

ol31, ну у Джетты вроде теплообменник с картером стоит, что явно расширяет спектр применимых трансмиссионок. Что, кстати, вызывает сразу два вопроса - во-первых, что есть "ваг-ориджинал"-АТФ? Вероятно, тот же Мобил. А во-вторых - можно ли реализовать активное охлаждение АТФ на наших машинах (если не через картер, то, может, через антифриз сразу)?

Думаю смысла нет новую тему создавать, поэтому выложил здесь http://www.drive2.ru/l/7887588/ отчёт.

Готовлюсь к замене масла в АКПП, знакомые предлагают такие варианты:

у того что GL4-5|GL-4 есть допуск VW 501 50 - подходит нам такая жидкость или нет?

а я поменял сегодня. Масло оригинал, фильтр прокладка неориг. По цене вышло: 7500 за 5 л (влили все, потом 600 мл обратно слили), фильтр и прокладка - 1300, пробка и кольцо 315 где-то и работы у дилера 1800. Переключения стали мягче, хотя масло было чистое. Стружки на магнитах прям чуть чуть. Пробег 66500 км

Vitaliy писал(а):

а я поменял сегодня. Масло оригинал, фильтр прокладка неориг. По цене вышло: 7500 за 5 л (влили все, потом 600 мл обратно слили), фильтр и прокладка - 1300, пробка и кольцо 315 где-то и работы у дилера 1800. Переключения стали мягче, хотя масло было чистое. Стружки на магнитах прям чуть чуть. Пробег 66500 км

А где поменял то ?

Клубни а что скажите по поводу атф Motul? в одном сервисе предложили ее.

VILLY911 писал(а):

А где поменял то ?

в АКПП)))

Прикупил на замену LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200. Допуск VW G 052 162, VW G 055 025. Что скажите?

Нормальное масло, туда очень хорошо идет Mobile 3309.

ZAZ968 писал(а):

очень хорошо идет Mobil 3309

Тоже схватил - к тому же есть версии, что это и есть оригинал Ну, как оно там - нам врядли расскажут, но допуски (что ваговский, что айсиновский) совпадают.
А вот вопрос - кто хватал мобилку в родных литрушках? Взял 4 - на одной заметил зализанные грани на пробке (прилично, до стружки), на остальных - аналогичные зализы разной степени тяжести. Дефект явно от специнструмента (возможно, упаковочного/контрольного оборудования), так как расстояния от сбитой области до верхушки и низа пробки совпадают довольно точно, а форма треугольная. Пробка, тем не менее, затянута герметично, но не "до укака", заводской штемпель на лицевой стороне присутствует, равно как и корректный штрих-код на стороне тыльной (так как русскоязычных надписей нет, тыльная этикетка заклеена второй этикеткой с переводом документации (примерным, да и не полусинтетика, а синтетика оно вроде) и штампом СТР). Вопрос к тем, кто брал - аналогичная штука с крышкой - норма, или признак левака?

Лаборант писал(а):

Готовлюсь к замене масла в АКПП, знакомые предлагают такие варианты:

у того что GL4-5|GL-4 есть допуск VW 501 50 - подходит нам такая жидкость или нет?

Сдается мне что это масло для МКПП, а не для АКПП.

Kolnik писал(а):

Лаборант писал(а):

Готовлюсь к замене масла в АКПП, знакомые предлагают такие варианты:

у того что GL4-5|GL-4 есть допуск VW 501 50 - подходит нам такая жидкость или нет?

Сдается мне что это масло для МКПП, а не для АКПП.

Это не похоже на масло в АКПП.
на масле в АКПП есть абревиатура ATF Automatic Transmission Fluid вязкость и класс там указывается в в классах Dextron 1-2-3-4-5-6 или Mercon.
Еще раз- лейте туда смело Mobile 3309 или Toyota type 4, если нет таких в доступности, то смело лейте любую АТФку классом не ниже Dextron 4.

Заказал в автодоке масло для АКПП Равенол тип 4, номер 4014835733046 10 литров, на каникулах буду менять ! По цене 4188 за канистру!

10 много, там 4 литра хватит...
равенол- не плохое масло

Произвел частичную замену жидкости АКПП со снятием поддона. Фильтр-сетка промывка + 4 литра жидкости. Все примерно по времени 1 час, ценник 5100 = 900х4 жидкость +1500 работа. После замены ощутимо мягче переключаются передачи, особенно чувствуется с 1 на 2. Мастера сказали, что раз в 20 тыс. нужно частично менять масло и тогда эта коробка будет служить очень долго.