ГБО ( газ) на поло седан CWVA

Всем привет. Ну что народ, кто ставил газ на полик? Я буду первым?
Итак, что имеем. Поло, выпуск февраль 2016, двигло 1.6 CWVA, автомат PLS, пробег на сегодня 1800 км. Прокачаем калужскую тачку

Открыть спойлер

Газ это хорошо) он у нас уже 10.5рэ за литр...
с тысячи еще 500 сдачи дают за 47литров))))
Волшебство какое-то

ilan, Стопудовая магия )) каждый раз на заправке ее ощущаешь.
Газовщики пообещали взять меня на установку в течении недели. Собственно газовая установка у меня уже есть, осталась с прошлого авто, Евро 4, форсунки Valtek, мозги STAG, тороидальный баллон вместо запаски на 42 литра, установка этого добра обойдется мне в 50 долл

Ну, собственно вот. Всунули газ, 200 км полет нормальный
Общий план

Открыть спойлер

форсунки

Открыть спойлер

редуктор

Открыть спойлер

газовые мозги

Открыть спойлер

разъем для подключения компьютера

Открыть спойлер

баллон и клапан заправки (баллон б/у потому чуть ржавый)

Открыть спойлер

кнопка

Открыть спойлер

На газ переключается сама, после прогрева до 30 градусов. Когда газ закончился, обратно на бенз тоже сама переходит, а также если обороты больше 5 тыс. Потерю в динамике не ощутил - нет ее. Зато ощутил экономию на заправке, когда отлистываешь сумму в три раза меньше. Также будет экономия на моторном масле - газ почти не дает нагара и масло остается светлым от замены до замены, можно увеличить интервал замены, мотор не обрастает изнутри нагаром при работе в пробках на холостых оборотах, когда продувка двигателя минимальная, двигло работает ощутимо мягче - у газа октановое число 105, ну и на замену топливного фильтра можно тоже забить. На заправке вам не зальют ослиной мочи, которая угробит мотор, хотя могут задуть некачественный газ, это будет ощутимо по динамике и по расходу, но с ослиной мочой будет тоже самое. Но последствий для двигла не будет. Сплошные плюсы
Но конечно же есть и минусы. Куда ж без них

Заправка в баллон газа! У Вас в багажнике, когда конец заправки и газовщик от соединяет пистолет , то разве нет облака газа? Да бывает не плотно пистолет сел и карать начинает и всё под баллон? Я вот не могу понять куда поставить, т к в лючок бензиновый но там типо пластик ( то есть надо укреплять) ! Думаю как у Вас , но вот смущает этот пшык после от соединения!

То что пшыкает - быстро выветривается. К тому-же с вентиляцией багажного отделения, в принципе, проблем нет. я поставил в багажник. заправочный клапан всегда в чистоте и прослужит долго.

Тема интересная, но есть пара вопросов:
1. газ Пропан или Метан?
2. как решить вопрос с ГАИ
3. есть ли расход бензина при этом? по хорошему, у газа температура горения больше и чтоб не прогорели клапана идет подмес бензина ~1.5л/100км
4. сколько стоит система с установкой и какой расход газа?

Спасибо.

У нас заправки Метан две всего и вечером все автобусы летят запрвляться метаном! Очередь писец! Но и на трассах метаном сложняк заправиться! В ГАИ оформить - на каждом углу реклама оформляем ГБО. Сами установщики газа делают доки для ГАИ. Расход бензина - это зависит от настройки ГБО, хотя есть ГБО нового поколения где газ с бензином впрыскивается ( дорого стоит) . сколько стоит ГБО и в каком городе-- интернет смотреть.

Elias писал(а):

Тема интересная, но есть пара вопросов:
1. газ Пропан или Метан?
2. как решить вопрос с ГАИ
3. есть ли расход бензина при этом? по хорошему, у газа температура горения больше и чтоб не прогорели клапана идет подмес бензина ~1.5л/100км
4. сколько стоит система с установкой и какой расход газа?

Спасибо.

ГБО 4 поколения рекомендуемо, подмешивать бензин с газом можно, но не сильно. Зазоры свечей под газ 0.8-0.9, на бензин 1-1.1 по паспорту. На оригинальных свечах VW AG зазор 1.0 Пока новые свечи до 10 тыс на газу нормально, на 20ой тысяче требуется уменьшение зазора, т.к. могут быть проскоки по искре и поддергиваться машина. Ничего идеального нет. Заводитесь с бензина, прогрев - переход на газ. Это нормальная комбинация для работы мотора. Если любите гонять от 3500 оборотов, то рекомендую переключать режим на полный бенз при 3800 (автоматическая работа компьютора газового оборудования). У меня при 3500 довпрыск 15% бензина для смазывания ДВС. При 3800 полный переход на бензин. А так чтобы ездить 50% бенза и 50% газа ни то ни се.

У меня стоит пропан. Для метана нужен тяжелый толстостенный баллон, который выдерживает давление 200 бар. Метан это ГАЗ, под высоким давлением, пропан это жидкость. Тот же самый газ который есть в любой зажигалке. Минусы метана - маленькой пробег на одной заправке, тяжелый баллон, 200 бар под задницей, и т.д.
Вопрос с пшиком в багажнике - выветривается еще до того как закрыл багажник. Не понимаю зачем люди режут бампера.
Никакой газ с бензином не подмешивается, вообще о таком не слышал, машина заводится на бензине, прогревается до 60-70 градусов (30 мало) и переходит автоматически на газ. Прогрев нужен для того чтобы газ в редукторе под воздействием температуры из жидкого состояния перешел в газообразное.
Зазоры на свечах не регулирую и не собираюсь этой ерундой заниматься - 30 тысяч проехал, заменил свечи, как и положено по мануалу. Ни на что не влияет.
На высоких оборотах на бензин переходит автоматически, у меня выставлено значение 5000 оборотов, можно выставить любое значение, так же как и температуру на прогреве, при которой авто будет переключаться на газ.
Расход газа у меня 11 литров по городу и 7 по трассе. Установка обошлась, как я и писал, 50 долларов. Само оборудование стоит в районе 300 долларов, переставил его с прошлого авто (камри 2.4) и также сниму и переставлю на следующее авто, если эту надумаю продавать) пока езжу 2 года, полет нормальный, по машине вообще ни одного вопроса - заводится и ездит как часы

Polo2016/Никакой газ с бензином не подмешивается, вообще о таком не слышал, машина заводится на бензине, прогревается до 60-70 градусов (30 мало) и переходит автоматически на газ. Прогрев нужен для того чтобы газ в редукторе под воздействием температуры из жидкого состояния перешел в газообразное./

Подогревают редуктор,только для того, что бы редуктор не обмерзал,так как пропан переходя из жидкой фазы в газообразную расширяется и его температура понижается, под действием низкой температуры портится резиновая диафрагма в редукторе.Пропан начинает испарятся при -42 гр.и ни какого дополнительного подогрева поэтому не требуется,так что 30 градусов в самый раз.

Александр 1972 писал(а):

Пропан начинает испарятся при -42 гр.и ни какого дополнительного подогрева поэтому не требуется,так что 30 градусов в самый раз.

Требуется. Когда переходишь на газ на непрогретом моторе, машина глохнет. Установщик изначально поставил температуру перехода на газ 30 градусов. Машина каждый раз глохла при переходе на газ. Потом мне это надоело и я поставил 70 градусов. Глохнуть перестала.

Ок, машине 3.5 года пробег 35 тысяч, полет нормальный). Проблем 0....

Купил машину 2011 года с движком CFNA уже с ГБО, которое было установлено на 70 тыс. Проездил 5 тыс., сейчас пробег 100 тыс. Заводится легко и прогревается на бензине примерно до 70 градусов. Расход при смешанном цикле город-трасса 8 - 8.5 л (пробки в нашем городе нередки). Заправляюсь на хороших заправках что бензином, что газом. Заметно, что на газу тяга чуть слабее, чем на бензине, только при разгоне под горку. Свечи, замененные при установке ГБО 30 тыс. км назад, в отличном состоянии, недавно смотрел, пока менять не буду.
Каких-либо проблем не вижу.

Polo2016 писал(а):

Александр 1972 писал(а):

Пропан начинает испарятся при -42 гр.и ни какого дополнительного подогрева поэтому не требуется,так что 30 градусов в самый раз.

Требуется. Когда переходишь на газ на непрогретом моторе, машина глохнет. Установщик изначально поставил температуру перехода на газ 30 градусов. Машина каждый раз глохла при переходе на газ. Потом мне это надоело и я поставил 70 градусов. Глохнуть перестала.

Тоже созрел для установки ГБО. Подскажите, куда вы вырезали обогрев редуктора? Можно фотку...