Uz-Daewoo Gentra vs VW Polo седан [Страница 7 из 10]

Ravon Nexia это теперь так называется узбекская Aveo.
Цена 529 тысяч за версию с АКПП и кондеем, 479 без кондея.
Короче отстой.

Adamarr, Тюбетейки никогда не делали Авео))) Его укропы клепали.... а узбеки делали Нексию....Матиз...и теперь лепят Джентру (тот же Шеврик Лачетти)....

Олег151 писал(а):

Adamarr, Тюбетейки никогда не делали Авео))) Его укропы клепали.... а узбеки делали Нексию....Матиз...и теперь лепят Джентру (тот же Шеврик Лачетти)....

Вы просто пока не в теме.
Теперь делают и Авео.
http://ravon.ru/ravon-nexia/equipment

Ну пусть делают...адин хер лучше ТАЗиков...))

Олег151 писал(а):

Ну пусть делают...адин хер лучше ТАЗиков...))

Да, ладно . Лада Веста по всем параметрам круче этого Ravon Nexia.

Да судя по соплям в интернете-Веста круче Мерина..)))

Adamarr писал(а):

Олег151 писал(а):

Ну пусть делают...адин хер лучше ТАЗиков...))

Да, ладно . Лада Веста по всем параметрам круче этого Ravon Nexia.

Я бы не был так категоричен. На данный момент пока видна мощнейшая рекламная компания в которую влито просто огромное количество ресурсов, а что по поводу машины...Надо ожидать первых адекватный отзывов а не статей в стиле
"Стив Маттин — который, между прочим, взялся работать над уже начатым проектом — со своей командой сотворили невозможное: впервые за долгое время автомобиль марки Lada выглядит стильным, пропорциональным. И оригинальным: излюбленного комментария «Я знаю, с какой машины этот ВАЗ срисовали!» новый седан точно не вызовет — вторичных решений во внешности «Весты» почти не найти.

А ещё АвтоВАЗ, наконец, перестал стесняться самого себя: поперёк крышки багажника крупными буквами выложена надпись «L A D A», на передке красуется большая ладья — обновлённая, «трёхмерная», со складками на парусе. Такая же эмблема — на аккуратно сделанном выкидном ключе и ухватистом рулевом колесе, эффектно украшенном перфорированной кожей и матовым «алюминием»."

Олег опередил)

Судя по всему узбеки со своим равном борзеть с ценами не будут, а это значит, что реинкарнировавшийся aveo и иже с ним - будут неплохой альтернативой утлым Тазам с гипертрофированной ценой. Я за здоровую конкуренцию в бюджетном сегменте.

Цитата:

Веста никак не может быть конкурентом в С-классе, тут правят бал совсем другие автомобили, у которых от работы задней подвески при проезде неровностей и шумоизоляции пассажиров совсем другие ощущения

вот кстати есть соседняя тема про ДЭУ Джентру, так в ней задняя подвеска просто блеск для такой цены. К сожалению узбеки ориентированы на рынок жарких стран, кузов не оцинкован. Почему упомянул про Джентру? так ведь за 519 тыс предлагается простой и надежный авто на 6ступке автомате, значит при желании можно все сделать

Цитата:

кузов не оцинкован

Оцинкован! http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/daewoo/gentra/2-2013-.php У них же с лачки оборудование.
На выходных в такси-гентре ехал, 120000 на одометре и ничего не скрипит, не дребезжит, неровности проходит достойно. Дизайн только сильно устарел. Как рабочая лошадка очень даже..

neyas писал(а):

Цитата:

кузов не оцинкован

Оцинкован! http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/daewoo/gentra/2-2013-.php У них же с лачки оборудование.
На выходных в такси-гентре ехал, 120000 на одометре и ничего не скрипит, не дребезжит, неровности проходит достойно. Дизайн только сильно устарел. Как рабочая лошадка очень даже..

спор как бы не об оцинковке Джентры, а о Весте; но чтобы иметь полное представление о защите металла Джентры предлагаю посетить их большой форум, а этот сайт autogener уже давно уличили в недостоверности информации о методах цинкования по некоторым моделям

Цитата:

спор как бы не об оцинковке Джентры, а о Весте

Дак вы о гентре и заговорили Могу тоже вам предложить много чего посетить...

Я смотрю Вы тут про Gentra тоже трете так вот фото машины со двора, она так ездит с апреля месяца...

http://daewoogentra.info/?topic=253.0

и о слабости ЛКП:
http://gentra-club.ru/showthread.php?t=13&page=183

WFT писал(а):

neyas писал(а):

Цитата:

кузов не оцинкован

Оцинкован! http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/daewoo/gentra/2-2013-.php У них же с лачки оборудование.
На выходных в такси-гентре ехал, 120000 на одометре и ничего не скрипит, не дребезжит, неровности проходит достойно. Дизайн только сильно устарел. Как рабочая лошадка очень даже..

спор как бы не об оцинковке Джентры, а о Весте; но чтобы иметь полное представление о защите металла Джентры предлагаю посетить их большой форум, а этот сайт autogener уже давно уличили в недостоверности информации о методах цинкования по некоторым моделям

Как по мне что у джентры что у поло есть свои плюсы и минусы и у каждого они разные. Да и вообще я смотрю последнее время на тенденцию что покупка авто это лотерея, кто-то на поло ездить по 150 тыс и все норм, а у кого то на пасате в 70 тыс км проблемы с движком начинаются..