Аи 95-98

ну коли мы в этой теме затронули и 92-й бензин, как аналог 95-98....

так вот скоро 80 т.км. на спидометре, из них по моему первые 1500 км заливал 95-й.....
уважаемый человек непосредственно с завода VW в Калуге убедил меня,что 92-й ни чем не хуже....с тех пор так и поступаю.

Олег151 писал(а):

и прошлую зиму я отьездил на 92... и не скажу что бы вот прям авто не переваривало его))) динамика чуток страдала...не более)))

Зимой ещё можно на 92-ом. Но упавшая динамика уже является признаком "несварения". Летом - не стоит. Запаса по детону остаётся мало. Если, что-то где-то пойдёт не так, то можно и нарваться. Сразу же, конечно, движок не помрёт. С детоном можно долго кататься. Но здоровья движку это не прибавит. Вот пример детонации в сфна. (см. с 4:18 и не обращаем внимания на дикий бред блогера): [url]

Смотреть на youtube.com

?t=258[/url].
Обратите внимание на "кратеры" в слое нагара на поршнях. Именно она отколупывала нагар, который затем попал под клапана этого двигателя.

Зимой 95-ый , на лето однозначно перехожу на 98-ой

Лить в такой порядочный двигатель 92-й бензин это конечно последнее дело. Никогда не понимал фанатов 92-го. Это каким надо быть по пояс деревянным, чтобы не чувствовать разницы. Всю жизнь заправлялся только 95-м Лукойл, да и то не сказать, что он весь с одной цистерны. Попадается очень хороший, попадается и средненький. Сейчас двигатель 1,4 TSI, поэтому пробовал и ЭКТО-100 и газпромовский 98 G-Drive. Сотый конечно получше. Ревазов даже советовал чистого спирта в 98-й добавлять для турбовых моторов, но я как-то не разделяю, если честно... А оптимально машина едет всё-таки на 95 ЭКТО. Конечно присадки никакой мощности не добавляют, но форсунки с ними чище, соответственно и впрыск лучше.

vchd_b писал(а):

чтобы не чувствовать разницы.

Честно говоря, и между пятым и восьмым разница колоссальна, при том на атмосферниках. Я лично думаю, эксперименты ставить не надо - что написано, то и лью. А на крышке, кстати, написано 98(95), так что...

Мистер Шпиндель писал(а):

естно говоря, и между пятым и восьмым разница колоссальна

Лил и 95 и 98, разницы никакой особой нет.

Мистер Шпиндель писал(а):

vchd_b писал(а):

чтобы не чувствовать разницы.

Честно говоря, и между пятым и восьмым разница колоссальна, при том на атмосферниках. Я лично думаю, эксперименты ставить не надо - что написано, то и лью. А на крышке, кстати, написано 98(95), так что...

Я видел эту табличку. Подозреваю, что у немцев 98 и 95 это что-то одного порядка, раз уж через скобочки написано. Насчёт разницы 95 и 98: экспериментировал ещё на солярисе, на 98-м машина просто перестала ехать, пришлось промывать специальным составом. Турбо-полик едет на 98-м сносно, но на 95 лучше. Возможно у атмо иная ситуация.

перешёл на Лук АИ-100. до сих пор удивляюсь, почему самые экономные до сих пор не научились считать считать стоимость километра пути на разном топливе, а в состоянии увидеть только чек одной заправки. и исходя из этого считают, что 92-й дешевле, чем 100-й. ради интереса сел второй раз посчитал усреднённую статистику по бензинам. пробег на полном баке (заправляюсь всегда примерно одинаково) отличается довольно ощутимо на 95-98-100: 600-650-700+ км. учитывая стоимость бенза на Луке, самый выгодный АИ-100. и это не считая того, что на 95-м авто не едет от слова совсем (боюсь представить, что с ним происходит на 92-м)

Imian, , я о том же, 92 и 95 экономия на спичках.

Imian писал(а):

учитывая стоимость бенза на Луке, самый выгодный АИ-100. и это не считая того, что на 95-м авто не едет от слова совсем (боюсь представить, что с ним происходит на 92-м)

на Луке даже 95 лучше не заливать, не говоря о 92-ом

да и вообще - в ВАГовские двигатели меньше 95 не стоит лить

WFT писал(а):

Imian писал(а):

учитывая стоимость бенза на Луке, самый выгодный АИ-100. и это не считая того, что на 95-м авто не едет от слова совсем (боюсь представить, что с ним происходит на 92-м)

на Луке даже 95 лучше не заливать, не говоря о 92-ом

да и вообще - в ВАГовские двигатели меньше 95 не стоит лить

на Луке 95-й вроде ничего был, но я все 158к пробега езжу на 98-м, а теперь и на 100-м. иногда в порядке эксперимента заливал два-три-четыре бака подряд 95-й (на разных заправках с разных НПЗ). и каждый раз убеждался, что 95-й это вообще не про CFNA)

а то, что ВАГовские моторы под 105+ октан - для меня не новость совсем. в них чем лучше топливо нальёшь, тем лучше поедет, прошивки "горячие" - т.е. движки работают на грани детонации всегда, только контролируется ЭБУ и оперативно откатывается УОЗ при необходимости. в отличии от каких-нибудь тойот, где что ни налей, всё как на 92-м едешь ("холодные" прошивки). может, уже что-то и поменялось у них в лучшую сторону, но по мне лучше иметь "горячие" прошивки, как у ВАГа

Imian писал(а):

на Луке 95-й вроде ничего был.

часто слышал от людей, что в московском регионе Луку лучше не лить...раза 4 за всю жизнь заправлялся, да и про ТНК(простой) тоже отзывы мягко говоря не очень, потому очкую ))

Imian писал(а):

в отличии от каких-нибудь тойот, где что ни налей, всё как на 92-м едешь ("холодные" прошивки). может, уже что-то и поменялось у них в лучшую сторону, но по мне лучше иметь "горячие" прошивки, как у ВАГа

у азиатов пока все еще 92 по большей части двигателей

WFT писал(а):

часто слышал от людей, что в московском регионе Луку лучше не лить...раза 4 за всю жизнь заправлялся, да и про ТНК(простой) тоже отзывы мягко говоря не очень, потому очкую ))

а что про лук-то говорят? у газпрёма, типа, лучше? мне понравился 95 с ярославского НПЗ - его можно найти на заправках NPS (НефтеПродуктСервис - в районе Пушкино по М8 есть)

WFT писал(а):

у азиатов пока все еще 92 по большей части двигателей

печалька...

Imian писал(а):

а что про лук-то говорят? у газпрёма, типа, лучше?

типа да - подсолнух, газпрём, желтая Роснефть якобы лучше

у Луки много франшизы к тому же, всякие ИП Пупкины/Абдурахмановы

Imian писал(а):

на 95-98-100: 600-650-700+

На трассе.... В городе разница 100 грамм....