Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 70 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 308115 ]

Штатный аккумулятор поменял после 5 лет и 6 месяцев.
Штатный работал хорошо, но решил не рисковать перед зимой.
Пробег 118447 км
Заменил аккумулятор на VARTA Blue D24 60R 540A

а какая полярность у нашего авто

doxtur1968 писал(а):

а какая полярность у нашего авто

Положительная

это как?прямая или обратная.вроде + справо по ходу движения
Полярность (-+)
Полярность (+-).это как понять

Сергей сравни
из рисунка следует -у нас обратная.

спасибо Коля.я просто спутался рисунком.он же у нас стоит наоборот в машине чем как на рисунке

doxtur1968 писал(а):

а какая полярность у нашего авто

Обратная у нас))) То есть- евробатарейка)))

7,5 лет и 130 тыс пробега. Родной этой зимой перестал запускать в мороз от -7 по утрам или после длительного простоя. Первые проблемы начались зимой на примерно 3-4-м году жизни. Сначала не запускал в -25, потом постепенно в более теплое время с каждым годом.

стараюсь последние 100 м до парковки вечером доехать с откл. фарами (только габарит) и откл. обогревами и откл.вентилятор печки.
также минуту после парковки стараюсь зарядить АКБ на ХХ движка до уменьшения часового расхода топлива по БК от 0,6 до 0,5. (или от 0,7 до 0,6)
машине 5 зима, пока АКБ родная.
утром по брелку сигналки показывает 12,10-12,15 В, заводится сразу, пока у нас морозов нет, мах -10-15С иногда.

атырау писал(а):

машине 5 зима, пока АКБ родная.

машина июнь 2011 г. наверное в следующем году буду уже третий АКБ брать, спасибо гаражу, сегодня с утра - 22*С, в гараже - 4*С , антифриз в машине - 1*С ....вольтаж 12.2 В. завожусь как летом....стояла бы на улице, уже бы давно сменил аккумулятор

недавно как то 3 дня стояла в гараже, по утру было 11.8 В.

Мало длинных забегов ((, в основном городская езда и запуски за день 12-15 раз....работа такая
а частые запуски отрицательно сказываются на долговечности батареи.

Кстати, вот у нашего аккумулятора есть "глазок" (в этот раз он у меня после зарядки дома чёрным так и не стал, видимо пора покупать новый). А вот например, у Varta d24 вообще нет глазка. Вот куплю я её, а как потом понять, что и её срок жизни подошел к концу?

Mikky72 писал(а):

а как потом понять,

В когда начнет вяло крутить и зарядку не принимать-вот тут ему и песец....

Mikky72 писал(а):

а как потом понять, что и её срок жизни подошел к концу?

И, не забываем контролировать и вовремя корректировать уровень и плотность электролита (не у всех аккумуляторов это возможно,
у меня,например,можно).

Машина октябрь 2013 года, аккум родной, машина живет на улице, вчера завелась при -25C, на ТО 165т. сказали, что показатели в норме.

Товарищи, приветствую.

Подскажите пожалуйста, а модели с меньшими габаритами нормально держаться будут?

Рассматриваю AlphaLINE Ultra 78R (95D23L) 750 А обр. пол. 78 Ач (UMF 95D23L), но по габаритам он отличается (232x173x225 против наших 242x175x190).

В целом ищу максимально емкий аккум, тк машинка иногда простаивает довольно долго. Если есть рекоммендации - буду благодарен.