Вопрос по клапану картерных газов

Добрый день всем!

Ситуация такая.
Начало по нем ногу сочится масло из под масло заливной крышки и через уплотнение (где соединяется клапан кратерных гадов и с двигателем).
Поменял прокладку под масло заливной крышкой но ситуация не поменялась.

Обратил внимание на то что саму крышку хорошенько присасывает. На сколько я понимаю крышка должна подпрыгивать на холостых, а при открытии ДЗ (нажатии на педаль газа) должна присасываться.

Разобрал клапан, обнаружил порванную мембрану, купил новый клапан в сборе (китайский) и поставил.

Но все равно масло заливную крышку присасывает.
Клапан сам по себе рабочий продувал со всех сторон.

Что может быть или так и должно быть?

Dimon_1000 писал(а):

так и должно быть?

Dimon_1000 писал(а):

Обратил внимание на то что саму крышку хорошенько присасывает.

Дак разрежение же в картере (давление, которое ниже атмосферного), вот воздух из атмосферы в картер и сосет.

Тогда вопрос.
В какой момент должен работать этот клапан.

Я думал раньше так.
Дроссельная заслонка закрыта разрежение максимальное и клапан закрывается не давая проходу картерным газам во впускной тракт.
А при нажатии на газ разрежение становится меньше и клапан открывается пуская картерные газы во впускной тракт.

Из этого следует что на холостых клапан должен быть закрыт поскольку идет сильное разряжение и по этому крышка маслозаливная должна подпрыгивать (в такт работы цилиндров) а при нажатии на педаль должна присасываться.
Я раньше думал так.
Теперь не знаю что думать.

Подскажи, при открытии маслоналивной крышки , обороты 1100-1200. Загорается epc. В чем проблема? Клапан вкг новый

... ещё ошибка запишется в моск, не надо так делать. Мозг реагирует на подсос неучтенного воздуха, снижается разряжение и добавляется топливо и обороты, чтобы выровнять соотношение 14,7/1 . Картерные газы не так проверяют.

Я не знаю , что этим хотят проверить покупатели, многие открывают, и видят такую картину

То есть вообще нельзя открывать на заведённую?