Печка работает только на 4 скорости [Страница 2 из 3]

Спасибо superdjorik!

Сегодня по пути на работу отказала печка, уже думал записываться в сервис, но нашел эту тему.
В итоге часа 3 времени на разборку - чистку - сборку и все заработало!

P.S. продавец в Чип и Дипе сразу предложил эти колодки для крепления термопредохранителя, видимо часто к нему обращаются с такой проблемой.

Silomin писал(а):

Спасибо superdjorik!
P.S. продавец в Чип и Дипе сразу предложил эти колодки для крепления термопредохранителя, видимо часто к нему обращаются с такой проблемой.

А ты фиксатором резьбы пользовался, каким нибудь? Я вот слегка паранойю(( думаю что открутиться..

Добрый день, Коллеги!

Вот и у меня, через 4-ре года эксплуатации, вентилятор салона стал работать только в положении «4». Благодаря, прочитанным здесь, советам всё получилось. Купил термопредохранитель Tf240, 15А, 250V за 55 рублей и трубочки для обжима контактов за 10р (т.к. паять не рекомендуется, припой может не выдержать рабочую температуру).

Из инструментов – отвертка с насадками типа «звездочка» Т20 и Т15.

Перчаточный ящик снял без труда. Моторчик с крыльчаткой и кожухом снимать сложнее. Мешает пластиковая горизонтальная перекладина, которую пришлось отгибать с риском сломать. В принципе, моторчик можно не снимать, но я захотел смазать его подшипники. Видимо из-за повышенного трения происходил перегрев, который вывел из строя термопредохранитель.

Родной термопредохранитель имел маркировку:
Верхняя строчка: 240KR1
Нижняя строчка: C2501

Крыльчатку с моторчика снять не удалось. Смазать подшипники трудно.

Ниже фото отчет:

Товарисчи! Я когда столкнулся с этой проблемой, увидел что проблема с терморезистором, не стал эксперементировать (побоялся пожара), заказал новый. Оригинал стоил 2500, не оригинал 1300. Думаю сэкономлю и купил не оригинал. Провозившись пол часа, поменял. Проездил месяца два, один раз прям ощущался запах гари, заглушил мотор посмотрел вроде все тихо, но уже на тот момент погрешил что, где-то что-то не так. Через пару недель он накрылся. Опять печка стала работать только на 4 скорости. Думаю скупой платит дваждыи проблема в нем же, купил оригинал, поставил его. Прошло 4 недели он опять сгорел. Тут я уже засомневался, что проблема в нем и скорее это не причина а следствие.

По итогу перерыв весь инет я наткнулся на это видео. Оно все расставило на свои места. Да это не поло седан а пассат, но там все один в один. Правда я все таки не стал напаивать проволоку (я как писали ребята выше двумя зажимами нацепил новый терморезистор). Ибо это не безопасно! ссыль на видео.

Смотреть на youtube.com

С удивлением и удовольствием увидел тему в faq. До сих пор работает!

День добрый, у меня похоже та же проблема с термопредохранителем.
Пока искал как решить, наткнулся на фотку

Heater Blower Fan Resistor Motor for AUDI A2 VW Polo Seat IBIZA SKODA 6q0959263a
Термопредохранитель 216 градусов 10 ампер.
Так какой же он все-таки должен быть?
216 и 10 или 240 и 15?
Разница в 5 ампер немного напрягает.

Вообщем если кому интересно.
Поменял блок целиком.
Поставил Febi.
На нем стоит терморезистор 240 градусов 10 ампер.

Здравствуйте. Помогите, если можете советом. У меня Поло с климат контролем. Сломалась печка. Постоянно дует на полную мощность, включаяясь сразу, при повороте ключа зажигания. Скорость её оборотов не реагирует на ручку климат контроля.
Почитал форум. Очень похожая проблема была у тех, кто переключает скорость печки тублером. У них не работает 1-3 скорость, и только четвертая. Каак в этой теме.
Проблема решается заменой резистора печки.
Открутил бардачок, думал, что у и меня есть точно такой же резистор. Но там вместо него, какая-то другая конструкция. Такой круглой фишки с резистором, к которой присоединяются контакты, нет. Все устроено по другому. Вместо округлого вкручивающегося разьёма, как в этой теме, тут стоит прямоугольный разьем прикрученный винтами. (см. фото)

Вопрос. У кого-нибудь были такие проблемы с печкой, у машины с "климатом"? Посоветуйте что делать?



И поближе..


А вот такой разьем на машине без климата. Разница очевидна.

Найдите схему и проверяйте. Сами не сможете - сервис и электрик (но не с контролькой!) По мне, так управление климатом и двигателем вентилятора идет с контроллера климата и методом ШИМ. Выложите схему - поговорим предметно. Для начала требуется диагностика. Удачи!

lomond писал(а):

Найдите схему и проверяйте. Сами не сможете - сервис и электрик (но не с контролькой!) По мне, так управление климатом и двигателем вентилятора идет с контроллера климата и методом ШИМ. Выложите схему - поговорим предметно. Для начала требуется диагностика. Удачи!

Уважаемый lomond. Если отключить полностью "климат" путем вытаскивания предохранителя. То ситуация не меняется. Климат "мёртв" а печка как дула так и дует, во всю, стоит повернуть ключ зажигания.
Такой вопрос, есть ли смысл поехать в обыччный сервис и проверить ошибки? Или уже сразу записываться к дилеру? Просто сейчас живу далеко от официалов.

koraner писал(а):

смысл поехать в обычный сервис

есть, и к грамотному электрику тоже есть. Но схемы нужны в любом случае. Может быть банальное замыкание на плюс выходного ключа управления вентилятором климата. К сожалению у меня была машина без кондера совсем, и соответствующих схем я не сохранял. ЕLSA Win на другом компе была. Знакомому подбирал замену управляющего транзистора, машина не поло, хозяин поменял - заработало.

Вопрос решён.
Причина, на машине с климат-контролем, когда во всю дует печка, точно такая, как и на машинах, где скорость переключается тумблером. Перегорел блок управления отопителем или как его еще называют "разгрузочный резистор".
Только вот резистор этот у нас, на климат-контроле, совсем другой. И выглядит по другому. И установлен, по другому, в глубине за вентилятором слева, нужно откручивать болтики и снимать эту штуку выглядящую, как алюминиевый радиатор, но чтобы его снять - пришлось снимать вентилятор. Иначе не подлезешь. И стОи в три раза дороже чем тот, что на машинах без климата. Называется эта железка - "блок управления отопителем". Артикул детали VAG 6Q1 907 521 B.
Решил взять аналог. Посмотрел, что оригинал, который перегорел, что аналог сделаны в Испании.
Сменил. Пока работает, как часы.. Тьфу. Тьфу.
На фото - надпись на коробке этого аналога.
Артикул детали, внизу, большими буквами и цифрами.
Всем удачи.



Сама железка.

И на моем, уже почти 11 летнем поло с климатом происходит что то подобное.
Подтвердите или уточните, что это может быть?
У меня комплектация с климатом.
То что заметил.
Индикация на дисплее климата есть - показывает полосками мощность обдува. А самого вентилятора не слышно и в воздуховодах пусто. Пробуешь в ручном режиме менять мощность обдува, выкручиваешь на максимум - тоже тишина. И так 5-15, 20 мнут, в том числе на скорости или когда стоишь на месте. После может заработать и работать в том числе на малых скоростях. Сам вентилятор крутится (когда крутится) нормально, без шумов и скрипов, т.к. уже ранее его чистил и смазывал.
Мое предположение, что глючит Этот самый блок, что показан постом выше. Но может кто то сталкивался с другой проблемой? Именно те, у кого Поло с Климат контролем.

koraner писал(а):

Причина, на машине с климат-контролем, когда во всю дует печка, точно такая, как и на машинах, где скорость переключается тумблером. Перегорел блок управления отопителем или как его еще называют "разгрузочный резистор".

Уточните, как работает у вас этот аналог? Уже два года как заменили?

Неисправный поддается ремонту с заменой выходных ключей (транзисторов, тиристоров и т.п.), что внутри? есть ли схема подключения? Хотя, чего там всего два провода.