Kia Rio vs Polo sedan [Страница 144 из 145]

+[Показать] Spoiler: Сообщение автора на него отвечать не надо

Kia в следующем году выпустит на рынки новое поколение модели Rio, которое должно составить конкуренцию Volkswagen Polo.
Новая Kia Rio должна появиться в продаже в конце 2011 года. Представители корейского автопроизводителя отмечают, что новая Rio по качеству и техническим характеристикам не будет уступать VW Polo, а в дизайне даже превзойдет немецкий автомобиль. Над внешним видом нового поколения работает бывший дизайнер VW и Audi Питер Шрайер. Rio будет выглядеть в стиле последних новинок Kia, таких как кроссовер Sportage 2011 модельного года и новая Kia Optima/Magentis, получив аналогичную решетку радиатора.
Новая Rio будет использовать платформу Hyundai Accent 2011 модельного года, поэтому технические характеристики будут аналогичны модели Hyundai. Подробности о новой Rio станут известны на автосалоне в Париже, в октябре текущего года.

http://www.zr.ru/a/250656/

Обсуждаем Kia Rio и сравниваем с Polo sedan

Первый пост виден на всех страницах.
Отношение руководства KIA к гарантии на движки
Общие болячки машины
Ответ Леонида Голованова (Авторевю), про то, какую машину покупать из двух.

+[Показать] Spoiler: Фото Kia Rio

Отзывы владельцев.
Отзыв mihail-y от 24.05.2013

Просьба постить по существу без перехода на личности, соблюдая ПРАВИЛА ФОРУМА
При возникновении постов которые нарушают Правила форума, просьба пользоваться кнопкой пожаловаться

С Уважением,
Борисович

Типичная повозка...украшенная пластиком))) От обычного Рио ничем не отличается.. та же гамма моторов...коробок... подвеска та же... А вот ценник взлетит)))

Будем честны, в 95% такой дорожный просвет не нужен, помню как владелец лады Х-рей с пеной у рта доказывал, что дополнительные 5-6 см это самое большое преимущество . По мне так народ больше тяготеет к занижению в данном классе, а уж если хочется что то внедорожного, то только полный привод, дорожный просвет вторичен как шайка маркетологов для нахлобучивания жертв маркетинга.

mishail писал(а):

Будем честны, в 95% такой дорожный просвет не нужен, помню как владелец лады Х-рей с пеной у рта доказывал, что дополнительные 5-6 см это самое большое преимущество . По мне так народ больше тяготеет к занижению в данном классе, а уж если хочется что то внедорожного, то только полный привод, дорожный просвет вторичен как шайка маркетологов для нахлобучивания жертв маркетинга.

Тут не согласен. Это в москве и в питере может просвет не так актуален. Но для большинства это и на рыбалку и за грибами, да и дороги в глубинках не такие, чтобы везде на пузотерке гонять. Нормальный клиренс пусть и передний привод это и зимой более удобн и парковка у бордюров и на пикник. Понятно что в говна не полезешь. А на полноприводных тигуанах и прочих гламурах народ что постоянно на охоту паляет и на рыбалку? там при первом кипише все бампера отлетят и поцарапаются))))
Статистика продаж как раз и показывает, что машины с высоким просветом набирают популярность. Что, все жертвы маркетинга? не думаю.

Клиренс решает чаще, нежели привод. Пока не воткнул в Поло проставки +20 мм, вечно греб брюхом на сельских грунтовках. Так что маркетологи Рено и Киа красавцы - типа проставочки в подвеску и +30-40 к к ценнику.
Чего ходить далеко. У меня брат ездит на трехлетке Весте. Хочет продавать, доплачивать 400+ и брать Весту Кросс. Спрашиваю - зачем? Клиренс. Говорю - дурак. Если так важно, смени подвеску, воткни от кросса. Ну в 30 уложишься, как максимум. Задумался...

alex писал(а):

Тут не согласен. Это в москве и в питере может просвет не так актуален. Но для большинства это и на рыбалку и за грибами, да и дороги в глубинках не такие, чтобы везде на пузотерке гонять. Нормальный клиренс пусть и передний привод это и зимой более удобн и парковка у бордюров и на пикник. Понятно что в говна не полезешь. А на полноприводных тигуанах и прочих гламурах народ что постоянно на охоту паляет и на рыбалку? там при первом кипише все бампера отлетят и поцарапаются))))
Статистика продаж как раз и показывает, что машины с высоким просветом набирают популярность. Что, все жертвы маркетинга? не думаю.

Не надо лукавить, народ так же ездит за город, на дачу и в глубинку и никаких проблем без явного фанатизма не возникает. А для езды для бездорожья самое то полноприводная нива или уазик, но никак не это маркетинговое барахло. Так что полный привод это то что необходимо в данном случае.

Добавлено спустя 15 минут 39 секунд:

Бог Войны писал(а):

Клиренс решает чаще, нежели привод. Пока не воткнул в Поло проставки +20 мм, вечно греб брюхом на сельских грунтовках. Так что маркетологи Рено и Киа красавцы - типа проставочки в подвеску и +30-40 к к ценнику.

Это всего лишь ваше мнение, для данного автомобиля в подавляющем большинстве дорожный просвет напротив хотят занизить, а те кому нужны "хадули" покупают другой тип автомобиля. А полный привод более необходим для любых условий езды будь то зима или лето.

У каждого секта своя.
Первое. Я 95% пробега проезжаю по вполне нормальным дорогам по трассе или в городе. И ездить я по ним хочу в нормальной позе, а не сидя «на барном стуле». Поэтому у меня седан, а не кроссовер.
Второе. Те 5 % плохих дорог, что мне попадаются - это съездить в лес, на речку и т.п. - не требуют полного привода, ибо он нужен не в ту погоду, в которую мне хочется гулять и купаться. Но эти дороги очень не против геометри, чтобы позволить тебе вернуться домой с бамперами и глушителем.
Третье. Мне нужен экономичный авто - и по бензину, и по обслуге. И это явно никак не относится к полному приводу.
Вывод - подавляющему большинству, как и мне, полный привод - что корове седло. Просто некоторые это уже осознали, а многие еще находятся под маркетинговым джипонаркозом.
А, забыл - еще я по трассе езжу исключительно в рамках скоростного режима ПДД, и ходули тут явно не помеха.
И да - это мое ИМХО. Имею Мнение - Хрен Оспоришь.

Клиренс это хорошо, практично ... А занижение только для дурачков на приорах и им подобным )

Ваап писал(а):

Клиренс это хорошо, практично ... А занижение только для дурачков на приорах и им подобным )

Тема на форуме ТЮНИНГ.Комплекты пружин для занижения клиренса есть, а об увеличении нет, так что это о многом говорит. Так что практичность только у дурачков получается.

mishail писал(а):

Комплекты пружин для занижения клиренса есть, а об увеличении нет

Потому что отпилить пружины,или купить низкие-гораздо проще,чем поставить высокую подвеску,с изменением длины хода стоек и прочего...

Ваап писал(а):

Клиренс это хорошо, практично ... А занижение только для дурачков на приорах и им подобным )

Первое сообщение на форуме и сразу оскорбления. Не с того начал, неуважаемый.

Не все же в грязных епенях живут, чтоб на уродах с вываливающимися из арок колёсами ездить)).

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

slavik13rus писал(а):

с изменением длины хода стоек

Многие ли тут изменили "длину хода стоек" увеличивая клиренс? Или просто колхозили то, что есть проставками?

За Поло Седан +100 !!!

slavik13rus писал(а):

mishail писал(а):

Комплекты пружин для занижения клиренса есть, а об увеличении нет

Потому что отпилить пружины,или купить низкие-гораздо проще,чем поставить высокую подвеску,с изменением длины хода стоек и прочего...

Это не аргумент, а просто сотрясание воздуха, и это вам известно.

Копипастой заниматься не буду, оставлю, здесь ссылку на обсуждение статьи: «Не сработала ни одна из подушек безопасности»: как пара из Нижнекамска судится с Hyundai

Борисович, хайповая статья. Подушки (видимо претензия к той, что в руле и над бардачком, раз фейс разбит) в бюджетных машинах срабатывают от акселерометров, настроенных на весьма недетское "лобовое" ускорение тороможения. А данные ребята конечно, машину помяли перекатываясь в кювет, но кто сказал, что именно в процессе этих переворотов имел место какой-то страшенный лобовой удар? А болтаясь как г-но в проруби в кувыркающейся машине об руль можно приложиться конкретно, особенно если ремни на каких-нибудь зажимах-стопорах с алиэкспрес без натяга просто через плечо переброшены.
Я вот когда клювом прощелкал момент и приехал в зад БМВ остановившемуся, то у неё тоже багажник в смятку, кузов слегка перекосило, заднее колесо оторвало, аккумулятор лопнул (он у них сзади) и по салону сработали пиропатроны в ремнях. А на моём поло подушки не сработали, да и собственно зачем они должны были сработать, если по итогу у меня никаких телесных повреждений? Чтобы вместо замены фары, крыла, бампера, радиатора и крышки капота машина в тотал ушла?

Да, их машина на запчасти.
Ссылку на данную статью разместил как напоминание о соблюдении пдд в частности скоростного режима, в преддверии того, что по утрам уже скоро (в центральной России) а в Сибири и на севере уже снег и гололед.
Машины одного класса, поэтому последствия, что на поло, что для кио рио одинаково фатальны, и на их месте может быть каждый.

А вот по не сработавшим подушкам безопасности при вашем ДТП с БМВ, тут понимаю не все однозначно, учитывая, что у БМВ: "багажник в смятку, кузов слегка перекосило, заднее колесо оторвало, аккумулятор лопнул (он у них сзади) и по салону сработали пиропатроны в ремнях" а у вас "замены фары, крыла, бампера, радиатора и крышки капота", с вероятность 90% и не должны были сработать учитывая ваши повреждения (пишу основываясь на опыте чтения историй ДТП с поло седаном, в ситуации с Кио странно, что этого не произошло).
Сложилось впечатление, что наша машина крепка как танк а бмв сделана из фольги, что конечно радует, но это опять же на мой взгляд больше похоже на исключение нежели на правило.