Ошибка P0327 polo [Страница 1 из 1]

После неудачной прошивки. Лег эбу. Его восстановили из резервной копии. Машина завелась, но вылезла ошибка по датчику детонации. Эбу вскрывался. Выпаивался какой то чип. В канале 26 показания всегда 0,85, нажимаю газ они падают до 0,65. А ведь должны расти. На выходе с эбу на ДД вместо пяти вольт 2,4 с зажиганием и 12 без. Куда копать подскажите. Датчик менял. Проводка целая. Еще одно но вскрывал эбу было все флюсом залито снизу платы, все вытер и прошелся спиртом не помогло. Что могло погореть и где коротить.

P0327 Датчик детонации1-G61: слишком низкий уровень сигнала. На моей было так.

Открыть спойлер

14:14:39 Группа 002
680 /min Об/мин
22.9 % Нагрузка
2.0 ms Корр. времени
296.4 mbar Абс. давление

14:14:39 Группа 003
689 /min Об/мин
297.6 mbar Абс. давление
12.5 % Нагрузка
1.0° Угол поворота

14:14:39 Группа 026
0.458 V Напряжение
0.428 V Напряжение
0.428 V Напряжение
0.390 V Напряжение

ДД относится к генераторному типу датчиков, т.е. он сам вырабатывает напряжение (ЭДС) за счет преобразования механического воздействия в электрическое напряжение. Правильность работы зависит от правильного крепления его к блоку: болт с необходимым моментом, чистота поверхности прилегания, отсутствие всяких граверных шайб. Начните с простого.

Все простое перебрали. Датчик заменен. Но летят показания 0,85

Кондратьев Артём писал(а):

показания всегда 0,85, нажимаю газ они падают до 0,65.

Зависит не от оборотов, а от давления. Сделайте показания как в моем логе, правильно притянув ДД.

lomond писал(а):

с необходимым моментом

Открыть спойлер

крепежный винт должен затягиваться
с определенным крутящим моментом;
► контактная поверхность и отверстие
в двигателе должны выполняться
в соответствии с требованиями по
качеству;
► нельзя использовать подкладные или
пружинные шайбы для надежности
крепления.

Открыть спойлер

Рисунок 1
а Кривая давления
в цилиндре
b Отфильтрованный
сигнал давления
с Сигнал датчика
детонации

Ок сделаю

14:14:39 Группа 002
680 /min Об/мин
24 % Нагрузка
2.0 ms Корр. времени
300 mbar Абс. давление

14:14:39 Группа 003
689 /min Об/мин
300 mbar Абс. давление
12.0% Нагрузка
1.0° Угол поворота

14:14:39 Группа 026
0.848V Напряжение
0.836 V Напряжение
0.832 V Напряжение
0.828 V Напряжение

ДД затянут каким моментом? Болт крепления датчика детонации затягивается = 20нм. Возможна базовая регулировка.

Открыть спойлер

Блок измеряемых величин 028: Базовая регулировка
Проверка датчиков детонации
- Функция 04(Базовая регулировка)
- Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4"(ВКЛ)
- Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать напедаль акселератора: Частота
вращения увеличивается автоматически до 2200 об/мин -> "Тест ВКЛ"
- Дождаться появления в поле 4 сообщения "Система исправна"

1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Температура ОЖ [°C]
4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / система исправна / система неисправна

При отсутствии динамометрического ключа попробуйте добиться показаний напряжения как в моем тесте на исправном ДД изменяя силу прижатия датчика к блоку. Честно, сам не пробовал. Главное: Важно не перетянуть — в датчике детонации есть пьезоэлемент, и перетяжка может привести к тому, что он треснет или не будет работать.

lomond, через какую прогу

Есть Вася и Одис

У меня AVTOadapter_VAG_2740, типа Васи на русском.

Ага понял.

Да вот до прошивки Одисом все работало штатно. Когда он лег. Его паяли и не убрали флюс думаю что поджарилось что-то. Показания наоборот стремятся от 0,8 в меньшую сторону.

Не пускает в группу 28 ошибка

Пускает

Открыть спойлер

14:14:50 Группа 028
683 /min Об/мин
24.0 % Нагрузка
65.0°C Температура
Система исправна