Что нравится в поло седан [Страница 2 из 13]

Полоседан красивый и стильный автомобиль снаружи и комфортный внутри, при своем росте в 180 свободно сажусь за собой и еще место есть. Багажник - просто мечтал о таком, сказать, что он вместительный - ничего не сказать. Безопасность на высоте, что немаловажно кстати. Надежный, мощный двигатель, при этом относительно небольшой расход бензина (я пока 1000км. наездил,строго по городу, расход средний 8,3л). Ощущения от авто в движении самые приятные. Подвеска жесткая и мне это нравится. Поведение автомобиля на дороге ( подчас нечищеной ) предсказуемо, на второй день покупки было ощущение, что давно на нем езжу (хотя даже на тест-драйв не ходил), и вообще с первых дней сел в нее как в "родную". Все перечислять не буду, но плюсы еще есть.

А что можно сказать о проходимости авто, особенно по нашим, заснеженным дворам и корявым бордюрам?

Oleg1965 писал(а):

А что можно сказать о проходимости авто, особенно по нашим, заснеженным дворам и корявым бордюрам?

Колея во дворах жуткая. Чашками ширкает машина. Ну а бордюров у нас зимой нет

Мне пока всё нравится, до этого ездил на Пассат Б3,

Gluk2410 писал(а):

Мне пока всё нравится, до этого ездил на Пассат Б3,

А поподробнее можно?

У меня тоже до Полика был Пассат Б3 v1.8, в котором всё нравилось - комфортная подвеска, суперпросторный салон, огромный багажник, недорогое обслуживание, одно удручало - паровозная тяга. На нём конечно можно было зажечь, но расход становился пугающим. Пассат предназначен для вальяжного и комфортного передвижения.
Чуть больше месяца катаюсь на ФПС, привыкаю к педали газа и с каждым днём сильнее влюбляюсь в этот автомобиль. Действительно стильный кузов с благородными линиями и приковывающим внимание дизайном. Габариты - золотая середина для городского седана. По ширине практически тот же Пассат Б3 (уже всего на 2 см), водительское сиденье с хорошей боковой поддержкой и высокой посадкой.
Больше всего нравится приличная динамика и отличная управляемость - то, чего не хватало на Пассате. Порой так и хочется в шашечки поиграть, однако в городе стараюсь не гонять. Подвеска тоже золотая середина - в меру жёсткая, а за счёт хороших ходов - в меру комфортная. На Логане/Сандеро, конечно помягче, но расплата за это валкость и не такая острая, как у Поло управляемость.
Долго и мучительно выбирал: Сандеро в июле (в апреле сделал предоплату) или Поло седан в сентябре. Выбрал фольца, получил конечно в ноябре, но не на секунду не пожалел. Главными определяющими факторами стали эргономика (нравится когда всё удобно и находится на своих местах) и доверие к VW.
Теперь тезисно то, что нравится:
1. Габариты
2. Дизайн
3. Динамика
4. Управляемость
5. Расход топлива <10 л/100км (по городу, зимой)
6. Эргономика
Конечно, как у любого бюджетного автомобиля у ФПС есть недоставки, но они меркнут на фоне написанного выше.

Поло седан - мой автомобиль!

Нравится мощность и динамика мотора. МКП работает четко. Дизайн, как ни странно а прет по нашим колеям недурственно - задняя колея шире и в какой то мере это спасает чашки задней подвески. Габариты салона.

ВСЕ!

ikube писал(а):

ВСЕ!

Как-то неубедительно. Желательно более развёрнутый ответ.

внешний вид среди дешевых самый лучший (если в красном цвете), дизайн и удобство салона, двиг 1,6, то что новая модель, и через год она не будет устаревшей.

У меня в багажнике на кузове написано - мейд ин Чехия.

Это говорит о том что у вас Славакская штамповка кузовщины, повезло

любовь с первого взгляда

Представлялся-другим-более дешевым, что-ли
впечатлил размер и салон показался просторным
однозначно-мое- по ощущениям

моя первая иномарка - качественный немецкий ,доступный по цене , вместительный в салоне и багажнике, оцинкованный , движок мощный с цепью грм ! потомучто фольцваген- рабочая лошадка для рабочих людей

В добавок ко всему названному нравится что в нашем городе наших машинок по пальцам пересчитать и врядли в ближайшее время станет очень много. Индивидуальность как никак получается!)