волга siber 499 [Страница 1 из 2]

а как на счет ее ?

Чтоб снять АКБ, нужно пол морды разобрать...не для человека машина.

после завершения программы утилизации собираются прекращать сборку сего девайса.
Хотя если вы житель Нижегородской области, то вам на покупку этого авто по программе утилизации предлагаются мегаскидки.

Yanky писал(а):

после завершения программы утилизации собираются прекращать сборку сего девайса.
Хотя если вы житель Нижегородской области, то вам на покупку этого авто по программе утилизации предлагаются мегаскидки.

Угу, только вот вчера-позавчера читал новости, что "сайбер будут делать до тех пор, пока на него есть спрос." Вижу эту машинку редко. 2.4 с АКПП отличается хорошим аппетитом. Не знаю, продается ли сейчас 2.0 на "ручке".

на ручке 499 в наличии есть

не старье за 500 штук брать глупо

Не конкурент, когда закончится прогарма госпомощи 50к за хлам, машину снимают с производства.

Тут прочитал статистику продажи ГАЗ (легковых машин) за пол года 1333 машини 1322 - сайбер и 11 - обычная волга (в стране все меньше и меньше дураков которые берут этот хлам)

lex писал(а):

Чтоб снять АКБ, нужно пол морды разобрать...не для человека машина.

мда про инструкцию не слыхали ? так вод там надо калеса повернуть и нормально он вытаскивает а если руки кривые и мозгов нема то тут хоть мерин даваи х.. че сделаешь !

skyfoxxx писал(а):

lex писал(а):

Чтоб снять АКБ, нужно пол морды разобрать...не для человека машина.

мда про инструкцию не слыхали ? так вод там надо калеса повернуть и нормально он вытаскивает а если руки кривые и мозгов нема то тут хоть мерин даваи х.. че сделаешь !

Ну да, веселое дело при -30 крутить руль на холодном сайбере(пробовали?), затем лезть под крыло и откалупывая грязь с наледью с подкрылка, нащупывать там его крепления. Конечно процедуру можно "облегчить" путем снятия колеса, но кому нужны легкие решения? Да еще и на таком приятном морозе...
Вообще решение, конечно, забавное, особенно учитывая избыточность подкапотного пространства...
И батареии там, кстати, тоже забавные, с боковыми клеммами, мало того, что с запчастями на этот болид туго, так еще и с поиском батареи такого типа будут проблемы, даже у дилеров.

А я, наивный, думал, что проектировщик краника отопителя в "шестерке" все рекорды конструкторского садизма побил. Ан нет, не перевелись еще таланты...

А я редко, но вижу людей на Сайбере.
Сразу понимаю: едет кормилец - сельский труженик или огородник-грядочник. Потому что не думаю о людях плохо и априори не считаю кого-либо просто идиотом.
Ну, ошибся малограмотный человечек, ну, просмотрел, закопавшись в навозе, что автопром слегка ушел вперед за те 15 лет, когда донор Сайбера - Себринг (кстати, именно эта генерация была неоднократно признана худшим автомобилем в Америке!!! чем там думают на ГАЗе??? или это были происки и насмешка, чтоб показать, какие русские тупые, а оказалось, что полудурков набирается пара тысяч в год на всю страну - во как! не так уж и плохо!) - не смотрелся таким убогим раритетом, ну, по старинке оценивает ТТХ автомашины, в первую очередь, в картошко-емкости.
Сайбер - это, несомненно, что-то с чем-то. Мало того, что сам донор - унылое говно, так добавьте к этому российскую сборку, чудовищную прожорливость и полное нежелание сколь-либо прилично ехать.
Кстати, рекомендую заглянуть на форум сайбероводов, чтобы у вас сложилось достаточно определенное представление об интеллектуальном уровне среднего потребителя ЭТОГО. Только ничего не следует писать - порвут.

Garbage wind писал(а):

А я редко, но вижу людей на Сайбере.
Сразу понимаю: едет кормилец - сельский труженик или огородник-грядочник. Потому что не думаю о людях плохо и априори не считаю кого-либо просто идиотом.
Ну, ошибся малограмотный человечек, ну, просмотрел, закопавшись в навозе, что автопром слегка ушел вперед за те 15 лет, когда донор Сайбера - Себринг (кстати, именно эта генерация была неоднократно признана худшим автомобилем в Америке!!! чем там думают на ГАЗе??? или это были происки и насмешка, чтоб показать, какие русские тупые, а оказалось, что полудурков набирается пара тысяч в год на всю страну - во как! не так уж и плохо!) - не смотрелся таким убогим раритетом, ну, по старинке оценивает ТТХ автомашины, в первую очередь, в картошко-емкости.
Сайбер - это, несомненно, что-то с чем-то. Мало того, что сам донор - унылое говно, так добавьте к этому российскую сборку, чудовищную прожорливость и полное нежелание сколь-либо прилично ехать.
Кстати, рекомендую заглянуть на форум сайбероводов, чтобы у вас сложилось достаточно определенное представление об интеллектуальном уровне среднего потребителя ЭТОГО. Только ничего не следует писать - порвут.

Ну а ты конечно молодец, и о людях плохо не думаешь и еще умный а другие "человечки малограмотные в навозе копаются". Поразительно хорошо думает он:) сорри не по теме, не сдержался.

У моих соседей по садоводству - Порш Кайен....
Вы не поверите, они копаются на грядках......
И навоз им привозят, и нормальные люди, без разпальцовок......
На участке - красота и порядок, цветочки, яблоки, огуречки......
Давайте теперь и Порш похороним, на нём ездят огородники.....
Тоже не в тему, но причем тут навоз и Сайбер ???
Есть люди, которые не могут жить без Волги, даже если она Сайбер.....
Это - фанаты, и они имеют право на существование.....
А значит, и Волга- Сайбер тоже....
При всех её недостатках...

fracasse писал(а):

не старье за 500 штук брать глупо

По программе утилизации минус 130 000 руб итого Сайбер 2,4 МКПП 143 л/с с неплохими опциями обойдется в 370 тыс. руб.
У меня сосед по гаражу такую приобрел. Очень достойный авто. Ребята прокатитесь сами, прежде чем писать, старье и все такое. Оцените работу подвески (ФФ рядом не поставишь). Или например АКПП там 4 ст., но ее режим работы мне лично очень понравился. Про размеры и к какому классу отнести данный аппарат, я просто промолчу.

370 тыс. руб. это здорово!
Где только э/ч брать через год-два?
Угонять и разбирать другие?