Аи 95-98

Забыл поделиться достаточно занятной информацией. Бензин то регламентируют 95-98

В распечатке от дилера было указано: 91-95 (полностью привел цифры)

Хотя судя по этому двигателю для него необходим 95-ый бензин (а еще лучше 98!!!)
Про использование 92-ого, как-то очень сомневаюсь.
Хотя уверен найдутся люди которые будут его лить и утверждать что все Ок!

насколько мне помниться у этого двигателя после 100 тысяч пробега необходимо чистить дросельную заслонку, всё из за говянного топлива, может из за этого рекомендуют сразу 98

И не только заслонку но еще и всю топливо проводящую систему + плюс инжекторы!
Хотя все зависит от частоты смены фильтра и используемого топлива (его чистоты)
Поэтому этот момент (чистки!) может наступить у каждого по разному и так сейчас сложно спрогнозировать
(точнее просто не возможно!)

По поводу чистоты бензина это уже сколько раз писано и обсуждено
(на других форумах и в жизни, и на этом форуме еще не раз будет обсуждено)
Что 98 бензин чище чем 95-ый и следовательно 98-ой меньше все загрязняет!
И соответственно его лучше использовать!
Хотя опять же все зависит от любви к своей машине и кошелька

у нас в Архангельске 98й еще поискать надо))) а 95 такого ужасного качества что лучше лить 92 ... думаю наши дилеры будут советовать тоже самое

Спокойно. 98 это по другому методу измерения, по нашему, т.е. иследовательскому 95.
Допускается АИ-92 с небольшим снижением мощности.
Основная масса производимого нашими НПЗ 92 бензин, т.е. он базовый.
95 получается добавлением присадок. На НПЗ как правильно регламентированные присадки.
А вот бодяжники используют всякую дрянь.
Короче лейте 92 и голову не забивайте или 95 на проверенной заправке.

dima13,
вот именно, 98 бензин у нас не производят.
Помню, полгода назад кто-то из правительства громкогласно спрашивал "а откуда у нас на АЗС берётся 98-й бензин?"
так всё и заглохло... ))

А Фольц ведь обещал адаптацию к нашему бензину? (и заявил - Евро-4).

В принципе, что и требовалось доказать, Уважаемый Sat
Жизнь и наши реалии (производства бензина марки 95-ый) это одна история а проектирование двигателя в Германии под 95-ый (в перспективе использования его под 98-ой) это другая история. И они абсолютно разные и разные главным образом по качеству этого самого 95-ого. Согласен с Вам если выбирать из двух марок (в нашей стране) 92-ой и 95-ый (сомнительного качества) то понятно, что если есть возможность! (использовать 92-ой!) то лучше использовать его т.к. вреда от его использования двигателю будет меньше чем от 95-ого.
Ведь Всем известно, что подавляюще большая часть нашего 95-ого производиться из 92-ого путем насыщения его различными добавками повышающими октановое число, при этом у каждого завода немного своя формула (близкая к ГОСТу но своя!), и поэтому заправляясь на различных заправках 95! (не всегда удаться заправляться на одной и той-же заправке) рискуешь такими колебаниями топлива засорить топливную систему и соответственно поиметь проблем. (в СПб есть ряд проверенных заправок со стабильным 95-м, ну да это отдельная тема.)

Касаемо меня, выше (на пару-тройку постов) я привел данные по которым указана марка топлива: 91-95. Для того, чтобы окончательно убедиться какое топливо лучше необходимо больше данных о двигателе.
И желательно иметь отчет по использованию (двигателю должно быть более 5-7 лет!) определенной марки топлива (92 или 95 или возможно 98!) для этого двигателя.

Опять же возвращаясь именно к Вашей ситуации Sat, то скорее всего а именно почти в 100% вероятности я бы использовал на Вашем месте 92-ой, т.к. судя по месту проживания у Вас нет другой альтернативы.

буду заливать 95, его хотьбы у нас делать умеют, а что набадяжат вместо 98 кто бы знал.

Друзья,

что там будет с инжектором и отложениями нагара к 100тыс пробегу история очень отдаленной перспективы и так далеко загадывать смысла нет ясно одно, чтобы не падала динамика и не было отказов по гарантии, нужно лить как рекомендует производитель или 95 или 98

Не разделяю скептицизма относительно качества бензина в России и в Московском регионе, такие известные бренды как ВР, Лукойл и др уже давно выдают сопоставимое с европейским качество бензина, так что не вижу поводов для волнений....

Интересные вещи вы говорите , просто сам работаю на нпз , непосредственно делаю стабильный катализат с октаном 93 для нормаль-80 , октан ~96 для регуляр-92 и 98-99 для премиум-95 , дальше этот катализат идет в товарный парк где его мешают с легкой фракцией что бы повысить ДНП(ДАВЛЕНИЕ НАСЫЩЕННЫХ ПАРОВ )- Что бы заводилась и зимой и летом без проблем и что бы был больший выход продукта и соответственно октан меньше становится и для этого уже добавляют определенное колличество присадки что бы октан стал такой какой должен быть , и становится он где то 80,6 ; 92,5 ; 95,3.в нашем городе продают только местный бенз и никто его не бадяжит! А разница между 95 и 92 это то что двигатель просто будет или более резвым или потеряет несколько лошадей

Да вот откуда тема про 98 бензин!? Написано же на лючке АИ-95 !

Лукойл нормальный бензин делает. 92-95 вот этим и буду заправлять. 98 в топку, лучше авиационный керосин. А 100 тысяч ещё откатать надо, а там посмотрим что там за нагар такой.

всегда заправлялся на лукойле 92, без нареканий, чтото менять не собираюсь

Лукойл, Газпромнефть - этим двум АЗС доверяю.
На Газпром ушел потому, что, во-первых, наш Лукойл в городе закрыли на ремонт. А еще совпало так, что после заправки на Луке в один прекрасный момент комп зажег чек. Я ехал как раз на заправку, решил попробовать Газпром. Залил полный бак - чек погас.
В итоге к Лукойлу остались некоторые сомнения, а заправляю машину на Газпроме. По бортовому компу расход несколько упал (на 1-2 литра).