Пропуски зажигания (воспламенения) в VW Polo седан

apcuk писал(а):

была ошибка двигателя пропуски зажигания

Пропуски зажигания и воспламенения не одно и то же. См. название темы. Искра есть, а топливная смесь не горит. Почему? 1.Не тот состав смеси. 2.Смесь недожата. По сути нет условий для поджига. Дальше думаем...., прямой ответ не даю.

apcuk писал(а):

С момента поломки-ремонта накатал 5,5тыс, и вот сейчас снова ошибка двигателя и лёгкое подёргивание..
Напомню: была ошибка двигателя пропуски зажигания как выяснилось не исправны катушки и свеча одна, в итоге под замену были все свечи и все катушки!
И вот на сей момент стоит раскрутить двигатель как загорается ошибка и движок троит, на хх вообще задыхается..глушим заводом и все в норме, ...неопределенное время, когда повторилось во второй раз сделали диагностику ,итог: пропуск зажигания оба раза в третьем цилиндре!!! Ошибку скинула появится еще на уточнение туда же.. И вот тут вот вопрос возникает если тогда дело было понятно в чем, то что де сейчас , раз все новое.
Да было походе как тут писали на дроссельную заслонку или катализатор, но у них свои ошибки по компу, а тут же мне ясно сказали что именно в одном цилиндре.
Вот и вопрос так что же это???

Уважаемый,а на холодную у вас не стучит? Многие форумчане жалуются стуки и как следствие замену поршневой группы начиная с пробега в 30 000 км. Зайдите в раздел форума "Беседка."

Компресию надо мерять. А замена всех катушек сразу, птушник диагност видать.

dmitry.d писал(а):

Компресию надо мерять. А замена всех катушек сразу, птушник диагност видать.

Автор писал что компрессию мерили.

Здравствуйте. Выше описанная проблема была у меня один в один, только на "десятке". Диагностика также показывала пропуски зажигания в 3 цилиндре. К тому же у меня в автосервисе электрик- мой приятель. Свеча в 3 цилиндре была засрана,но конечно не маслом а бензином. Для начала проверили катушки-рабочие, свечи местами меняем, ошибку скидываем и все повторяется, та же ошибка и та же засранная свеча. Форсунки прочистили ультразвуком, пере порошили мозги на машине под 92 бензин, опять все повторяется. Позвали моториста, реально спец с большой буквы. Пришел и сразу же на звук ( мы ему даже не успели сказать про ошибку) наклонясь к двигателю, сказал " в 3 целиндре пропуски зажигания и мозги его отключают. Далее добавляет, зажат впускной клапан и остальные требуют регулировки. Стали регулировать клапана и действительно в 3 цилиндре вообще даже минимальный щуп не проходит. Поясняю что машину до этого за несколько дней купил, 1,5 года, пробег был около 80 тысяч и предыдущий владелец похоже вообще не регулировал клапана ни разу ( движок 1,6, 8- ми клапанный). Затем мастер сказал что в 3-х цилиндрах после регулировки все нормально а 3-ем он выставил зазор пятака практически минимальным (0,15), больше невозможно, хватит тысяч на 10-15 а потом замена клапанов, так как предыдущий владелец их ушатал вконец (их регулируют каждые 20 тысяч пробега). Вот как сказал ровно так и вышло. Проехал 12 с небольшим тысяч и снова появились пропуски в 3 цилиндре. Я к тому времени уже ждал этого и поэтому у того же самого моториста заменил все клапана, правда их всего восемь и вся цена вопроса вышла в сумму 15 тыс. Вместе с работой запчастями, новым маслом, фильтрами, свечами. Не знаю поможет ли этот пример, но как то так.

Ну.. Клапана и вся эта Байда на поло например с ними прощек простого проверяется компрессией а лучше диагностика мотора у од. Что я уже и делал летом причём три раза!!!
Компрессия у меня по его словам лучше чем на тех машинах 13года что сейчас продают, ну то есть не лучше, а просто ближе к нужному значению. Там же у нас вроде по допуска диапазон чуть ли не от 11 до 15 . главный критерий чтоб везде была она одинакова и максимальное расхождение на 0,1 то есть если у вас 12 12 12,1 11,9 это норма и если 14 14,1 13,9 13,9 тоже отлично... Ну не суть ..
Возвращаясь к моей проблеме : пока из вариантов надумвл что это форсунки или все та же катушка. Так как если это заслонка или катализатор по идее ввылядит иначе. Особенно катализатор! Хотя по пробегу на нашем бензе он уцже должен умереть..думаю что рано или поздно надо его будет просто убирать нафиг из машины!
Ошибки пока нет вроде норм едет..буду смотреть как будет дальше.

Ну а про стук на холодную, все этот преувеличено тут все панику разводят ...ерунда я считаю. Движок не новый и самый простой цепь и 16 клапанов! А чем проще,тем надежнее!
Залейте на зиму масло 0w40 и прогрейте минут 5 и на холостых ничего у вас стучать не будет!

У меня тут на днях такая хрень была. А причина - лопнула резинка на катушке зажигания 4 цилиндра. и искру пробивало на корпус. пришлось менять катушку. ВАГовский оригинал вышел 2400 руб. у ОД.

apcuk писал(а):

Ну а про стук на холодную, все этот преувеличено тут все панику разводят ...ерунда я считаю. Движок не новый и самый простой цепь и 16 клапанов! А чем проще,тем надежнее!
Залейте на зиму масло 0w40 и прогрейте минут 5 и на холостых ничего у вас стучать не будет!

данный двигатель стал устанавливаться только лишь на поло (сейчас уже и на джетту). Где же он не новый?

Давайте без флуда.
Тут обсуждение именно той проблемы что написана в шапке. Я лично с ней сталкиваясь уже второй раз!

apcuk писал(а):

буду смотреть как будет дальше

Свеча в масле или топливе? Что насмотрели с форсункой? Компрессию мерили на "горячую" или на "холодную"?

apcuk писал(а):

Ну а про стук на холодную, все этот преувеличено тут все панику разводят ...ерунда я считаю. Движок не новый и самый простой цепь и 16 клапанов! А чем проще,тем надежнее!
Залейте на зиму масло 0w40 и прогрейте минут 5 и на холостых ничего у вас стучать не будет!

Ага,мы тоже так думали!!Пока не пришла она

Еще раз посмотрели ошибка все та же:
Множественные пропуски воспламенения в 3ем цилиндре.
Напомню: все свечи и катушки менялись летом на новые, а компрессия и диагностика двигателя полная делалась у ОД три раза тогда же летом!!! С ним все в порядке.. Однако тогда от чего же проблема?..
Свечи еще не смотрел, буду на выходных. Впринцепе у меня это может быть форсунка, или же опять сдохла катушка. Думаю остальное маловероятно. И проверяется только чисткой форсунок и покупкой новой катушки... Кто что думает по этому поводу??!!
Добавлю предыдущие свечи были в хорошем состоянии после 57тыс пробега и менялись как раз в первый раз, а вот катушки оставляли желать лучшего...

apcuk писал(а):

а вот катушки оставляли желать лучшего...

грязные. Не напускайте тумана.

apcuk писал(а):

......предыдущие свечи были в хорошем состоянии после 57тыс пробега и менялись как раз в первый раз,.....

Опасаюсь, что такая экономия на свечах могла послужить одной из причин пропусков...