Замена гофры в системе выпуска ОГ, VW Polo седан

Andreko писал(а):

Итак, пригорело.)
Авто: декабрь 2010г пробег около 82тыс км.
Снял кожух, увидел трещину.

Открыть спойлер

Зачистили:

Еще раз взглянули:

Отсоединили клеммы от аккума и заварили углекислотой:

Но повышенный звук остался. Оказывается прогорела гофра на стыке её соединения со средней частью. Еще не заваривал.

Примерно на 95000км заварил стык гофры и трубы.
Инфа для тех кто решит менять гофру. В длину около 155мм. Лучше взять 170мм. В диаметре около 42мм. Лучше брать 42-46мм.

Andreko,

у меня тоже по утрам на холодную появилось "бормотание" пока не прогреется ....видимо тоже где то в районе гофры трещина.

Добавлено спустя 18 минут 27 секунд:

Andreko писал(а):

....Инфа для тех кто решит менять гофру. В длину около 155мм. Лучше взять 170мм. В диаметре около 42мм. Лучше брать 42-46мм.

https://polosedan.ru/ps_wiki.php?w=86

Кто нибудь уже менял гофру ?

есть пару вопросов.....видимо на днях и мне придётся заняться этой проблемой, если не получится заварить.

В авто магазине есть такие как нам нужны, 200 х 45, около 800 руб.

Шо ? ещё никто не менял и тем более не заваривал ?

ОлегV писал(а):

Шо ? ещё никто не менял и тем более не заваривал ?

Присоединяюсь к вопросу. Начала ещё осенью подсекать.
Неплохо бы, как в других темах по замене, сформировать заглавный пост, кстати.

я варил - только на дочкином Киа СИД.
но там это проще сделать -там гофра стоит между 2-х фланцев -верхний у ката ,нижний на прямой трубе .
Свободно разбирается и варится -потом всё ставится обратно -на новые прокладки и болты .
У нас же надо вырезать и вваривать на длинном куске -я так полагаю будет крайне неудобно .

[ОлегV]

ОлегV писал(а):

Кто нибудь уже менял гофру ?

Менял когда заваривал выпускной коллектор, после замены будьте готовы к вибрации пока не приработается т.к. такая гофра очень жёсткая в отличии от оригинала.

Открыть спойлер

ну слава Богу, хоть кто то откликнулся

mishail,
пару вопросов:

а) при снятии среднего глушителя проблем не возникло ? в плане отсоединения стыка под двойным хомутом ?
сам хомут на выброс ? или может послужить ?

б) смотрю по фото коротковатую гофру купили ? пришлось патрубки приваривать ? лучше по длиннее брать с запасом и вибрации будет по меньше, по идее....

да, ещё.....по внимательнее фото рассмотрел, а за счёт чего родная гофра держится на трубе ?завальцовка, что ли ?

и как снялась ?

ОлегV, Мастер банально срезал эту гофру болгаркой, приварил необходимой длинны патрубок к гофре и после монтажа где "корявый" сварочный шов приварил её по месту на машине. Гофра вроде как завальцована была, и да гофру ставил 46 диаметра чтобы труба встала внутрь для нахлёсточного шва, а не стыкового, так надёжнее и проще стыковать по длине. Возможно она и надёжнее, но по мне лучше оригинал, дискомфорт от вибрации появился, не смотря что гофру вварили хорошо без натяга.

mishail,

понял,спасибо.

праздный вопрос...сколько за работу взяли ?

клеммы с АКБ скидывали при сварке ?

ОлегV, Делал в 15 году, помимо замены гофры снимали и заваривали выпускной коллектор с вваркой пламегасителя. Насколько я помню всё обошлось в районе 5 тыс. с учётом деталей, материалов и работы. Да ещё, докупал хомут крепежа трубы т.к. у родного закис крепёж и его проще было срезать и поставить новый, так что его тоже надо купить, размер правда не помню.

mishail писал(а):

Мастер банально срезал эту гофру болгаркой

Встречный вопрос: гофра была отрезана вместе с частью трубы? Если да, и гофра завальцована - есть ли смысл пытаться надрезать её в одном-двух местах и сорвать, тем самым сохранив длину и, следовательно, исключив проставки? И будет ли греметь более длинная гофра?

Прикупил вчера гофру ...45х200... сегодня инсталляция))))

Олег151,

если будешь присутствовать при операции, по возможности фоток сделай, ок ?