Запуск двигателя CFNA в мороз

в Авторевю статейка была про эксплуатационный тест ФоПСа, они его там в "морозильнике" заводили, при -33 не завелась... потом вроде немчура после наших такой же тест проводили, тоже самое.
Кто-нибудь заводил при таких или может более низких температурах?

shumer
почитайте еще какое масло и бензин они туда залили

перечитал, масло Shell Helix Ultra 5W-40, а бензин АИ-95 (-33 завелась, -36 уже нет)
а вот про немцев цитата из журнала: "Интересно, что за несколько дней до наших испытаний точно такой же результат низкотемпературных испытаний Polo был получен и в Германии. Уточнив у нас особенности методики Авторевю и раздобыв пробы российского бензина, немцы провели аналогичный опыт в своей климатической камере: –33°C — запуск, –36°C — неудача."

Цитата:

перечитал, масло Shell Helix Ultra 5W-40, а бензин АИ-95 (-33 завелась, -36 уже нет)

в фпс льют 5в30, у них же за каким-то хреном 5в40, и, как известно, для мороза 95ый канает меньше, чем 92ой. В сандеро почему-то залили как надо 5в30 и 92ой бенз, хотя и это ей не помогло.

lex писал(а):

и, как известно, для мороза 95ый канает меньше, чем 92ой. В сандеро почему-то залили как надо 5в30 и 92ой бенз, хотя и это ей не помогло.

А почему 95-й в мороз хуже, просветите пожалуйста. Я всю жизнь думал, что наоборот и к сильным холодам стараюсь заправляться 95-м, хотя в основном катаюсь на 92-м.

завелась сегодня в -20 без проблем, бенз 98-й. может, на полсекунды-секунду дольше стартером крутила. и обороты ХХ были 1000, а не обычные 900-950. до 800 опустились через 5 минут на ХХ, пока снежок счищал

Alexey VW писал(а):

А почему 95-й в мороз хуже, просветите пожалуйста.

Если на пальцах, то чем ниже октановое число, тем бензин более воспламеним. 95 выдерживает большую степень сжатия, чтобы после воспламенения получить больше энергии. Поэтому его труднее поджечь, особенно в морозы.
ЗЫ//76 лить не надо

Сколько по времени считается нормальным крутить при запуске двигателя стартер? В тесте Авторевю, ссылку на который в этой ветке пару раз делали, речь шла о попытках в пределах 15 сек. Я же стараюсь не крутить дольше 4-5 сек. Вот и думаю, может в этом причина многократных неудачных попыток завести по утрам.

Те, кто заводит двигатель с 1-2 попыток в сильные морозы, уточните, на какой секунде работы стартера двигатель начинает работать?

стартёр стоит крутить неболее 10 секунд иначе есть риск перегреть его
по теме, заводил при -26 завелась с первого раза (стояла всю ночь на улице), правда крутил немного дольше обычного

serg675 писал(а):

serg/29rus



Сегодня у нас -19.....Не завелась! Будем ждать 17 февраля, что теперь скажут нам? Уже третий раз на сервис с одной и той же проблемой.

Что в сервисе сказали. Мою электрик второй день уговаривает хорошо себя везти и меня тоже.

MacVit писал(а):

Alexey VW писал(а):

А почему 95-й в мороз хуже, просветите пожалуйста.

Если на пальцах, то чем ниже октановое число, тем бензин более воспламеним. 95 выдерживает большую степень сжатия, чтобы после воспламенения получить больше энергии. Поэтому его труднее поджечь, особенно в морозы.
ЗЫ//76 лить не надо

Октановое число не имеет никакого отношения к "воспламеняемости".
"Воспламеняемость" в Вашем понимании скорее всего зависит от испаряемости.
Нередки случаи у нас в морозы, когда владельцы выкручивают свечи - все мокрые, но не пахнут и от зажигалки не загораются.
Бензин по ГОСТу бывает "летний" и несколько сортов "зимнего", отличающиеся количеством летучих фракций. "Зимний" сорт у любой марки бензина

Сегодня продолжил испытания. На улице было -32, завелась без проблем с первой попытки, бензин 92. И вобще если с первых 3-4 секунд прокрутки стартера машина не заводиться я делаю паузу на минуту, потом повторяю. После второго, третьего раза обычно всегда машина заводилась. Ездил на ваз-2107, 2114, нексии. И самое главное всегда старался как можно меньше сажать аккумулятор во время эксплуатации машины, масло всегда использовал кастрол 5w40. Сейчас буду использовать 5w30 какое с завода залито

Баламут

Что в сервисе сказали. Мою электрик второй день уговаривает хорошо себя везти и меня тоже.

16-го отогнали, сказали чтоб заводили с утра в мороз и на улице. 17-го вечером заехали, сказали, что проблема с заводом есть. ОНИ ЕЁ НЕ СМОГЛИ ЗАВЕСТИ!!!!!! Сделали диагностику, отправили в Москву. Пришёл ответ, что дело в прошивке. Поменяли прошивку, будут сегодня проверять.

Alexey VW
Если в двух словах, то 92 при минусе легче сгорает. Всю физику не расскажу- не компетентен, но это не мое мнение.

zwe писал(а):

Октановое число не имеет никакого отношения к "воспламеняемости".
"Воспламеняемость" в Вашем понимании скорее всего зависит от испаряемости.
Нередки случаи у нас в морозы, когда владельцы выкручивают свечи - все мокрые, но не пахнут и от зажигалки не загораются.
Бензин по ГОСТу бывает "летний" и несколько сортов "зимнего", отличающиеся количеством летучих фракций. "Зимний" сорт у любой марки бензина

Раз пять об этом писал. Не любят читать все стр. Просто на Хороших брендовых заправках зимние сорта бывают, а на остальных не всегда. Не забываем о пусковых оборотах. Стартер должен их развивать, а то сжатия и тепла при нем будет мало, чтобы бензин стал топливной смесью, а не размазался по стенкам камеры сгорания.