Запуск двигателя CFNA в мороз

Maxim73, не ближний, но если уж местный ОД "послал" .... я б поехал....

aver писал(а):

Поменяли свечи - завелась...

Что было на свечах?(цвет и место налёта)

udaff писал(а):

aver писал(а):

Поменяли свечи - завелась...

Что было на свечах?(цвет и место налёта)

Я сам не видел, но мастер сказал, что вид традиционный как у свечей с городским темпом езды на короткие расстояния и мол в рабочем состоянии. Их ранее ставил ОД, прошли около 4тыс.км. Заправляюсь только на BP. А завелась с новыми свечами лишь из-за того, что чуть отогрелась в боксе, когда проводили замену. Т.е. получается, если лишь на морозе простоит подольше - то не заводится. Вообще-то после покупки весной!, когда гарантия еще не закончилась - я обращался к ОД на предмет того, что на холодную после ночного простоя заводится со второго раза. Рекомендованное лечение - свечи и смена заправки. Замена свечей не помогла. Опробовал много заправок и лишь только на бензине BP 95й - машина летом начала заводиться с первого раза. Вот и думаю, что текущая ситуация это продолжение предыдущей истории. И еще - после покупки заводилась с 1-го раза и лишь когда угораздило заправиться почти полныым баком Лукойл 95экто - последующие заводки с второго раза. Мастера говорят, что дело не в топливном фильтре - так как свечи заливает

Зимой лутше лить топливо по качественней например от Лукоил желательно 95-98й евро 4-5ть, что бы не было детонационных стуков из за УОЗ. Теория о УОЗ и температуре ПОДТВЕРЖДАЮ! Ездил на 92 м бензине перещел на 95 от Лукойл, детонация пропала не сразу конечно , а по прошествии около 20 литров езды на 95м! При только что включенном двигателе исчезла вибрация самого двигателя работает ровно! Заправляюсь все время на Лукоил! Был2й сечас 95й евро 5, буду пробовать 98й!

Кто-то пишет, что в минус 43 заводился. Ну-ну. Сегодня было -36, машина не заводится, схватывает, даже почти заводится, стартер отпускаешь - глохнет. Не хочет бензин испаряться при такой температуре. Машина простояла 18 часов.
Р.S. До минус 30 включительно заводится без проблем.

vadim197272, у всех залит разный бензин, ввёрнуты свечи с различным состоянием, разная влажность и т.д., так что отрицать беспроблемный запуск Поло в - 40 нельзя

Пусть у Вас машина постоит сутки при сорока градусах, не закутанная "термоодеялами", в стороне от домов. Сомневаюсь, что она заведется.
10 часов - это не показатель (а честных - вообще, наверное 8 часов, вечером и утром обычно округляют), за это время машина не успевает полностью промерзнуть, тем более если есть термоодеяло.
P.S. Живу в Воркуте, опыт эксплуатации машин в -40 и ниже есть. Хоть какой бензин заливайте ( у меня 98 Лукойл).

я в -38 самолично заводил машину после суток простоя, правда не поло, поло при -32 заводил. лью всегда шелл 95. масло 5w40 всегда.
гемор с поло был до 10 тысяч пробега, смазка в стартере не разработанная была. и при перепадах температур контакты на втягивающем реле подмерзали, способы лечения на форуме описаны. сейчас давно уже все ОК, пробег около 38 000 км

[quote="Azzteck"]я в -38 самолично заводил машину после суток простоя, правда не поло,...

Ключевая фраза - не поло. Другие машины в том-то дело заводятся. А полик... Такое ощущение, что своими евро 4 машина душится при запуске. Сегодня мучал машину наверное, минут 30... Вроде как заводится уже (даже обороты 1000-1100) стартер отпускаешь - кирдык.

Добавлено спустя 11 минут 23 секунды:
Да еще и реле это втягивающее... За эту зиму уже три раза проблемы создало. Правда и машина эксплуатируется месяц через месяц - работаю вахтой, стоит на улице. Надо, наверное искать теплое место хранения, гаража-то нет.

vadim197272, С вашими северными условиями наверное или предпусковой ставить, или автозапуск. По прошлой машине помню что на 92м лучше заводилась, читал что у него испаримость в минуса лучше. А по поводу детонации... Можно не давить на гашетку на малых оборотах двигателя, а переключаться пораньше.

vadim197272 писал(а):

Кто-то пишет, что в минус 43 заводился. Ну-ну. Сегодня было -36, машина не заводится, схватывает, даже почти заводится, стартер отпускаешь - глохнет. Не хочет бензин испаряться при такой температуре. Машина простояла 18 часов.
Р.S. До минус 30 включительно заводится без проблем.

дело в бензине, а не машине

Vitaliy писал(а):

А по поводу детонации... Можно не давить на гашетку на малых оборотах двигателя, а переключаться пораньше.

Получив бОльшую нагрузку на двигатель и бОльшую детонацию

vadim197272 писал(а):

Пусть у Вас машина постоит сутки при сорока градусах, не закутанная "термоодеялами", в стороне от домов. Сомневаюсь, что она заведется.
10 часов - это не показатель (а честных - вообще, наверное 8 часов, вечером и утром обычно округляют), за это время машина не успевает полностью промерзнуть, тем более если есть термоодеяло.
P.S. Живу в Воркуте, опыт эксплуатации машин в -40 и ниже есть. Хоть какой бензин заливайте ( у меня 98 Лукойл).

Чему вы удивляетесь на 98-м бензине? Чем ниже октан, тем проще запуск в холода. Я на прошлой машине эту разницу хорошо прочувствовал на 95-м и 92-м бензине. После зимой в нее лил только 92-й. На поло 95-й круглый год. 98-й нужен для гонок, а не для Воркуты.

Saboter писал(а):

Получив бОльшую нагрузку на двигатель и бОльшую детонацию

самая большая детонация при малых оборотах и большой нагрузке, а никак не при малых нагрузках и бОльших оборотах. Таксисты ездят на 92м и ездят, на форум не заходят и нет проблем с двиглом. Потом пробег скрутили и продали. А нам до таких пробегов далеко

Vitaliy писал(а):

самая большая детонация при малых оборотах и большой нагрузке

А есть ли зависимость детонации при малых оборотах и режиму D при АКПП? Это я к тому, что встречал рекомендации ездить на поло с акпп не в режиме D (мол душит обороты), а в режиме S. Это действительно актуально? P.S. Надеюсь вопрос не злостный офтопик.