Запуск двигателя CFNA в мороз

ivan90 писал(а):

Я бы не лил при минусе пятёрки, лучше 0-30

а какое лить если допустим человек проезжает до 15 тыс в год? Менять масло весной-осенью, как по старинке меняли минералку? Нулевка для лета очень жидкая. Вот у нас например летом до +42, зимой до -42 и какое лить при таком пробеге. Насколько я помню пятерка до -30..-35. Вот небольшая статейка http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php.
При коротких зимних поездках и если авто храниться на улице, лучше раз в 1-2 мес заносить АКБ в теплое помещение, прогреть до комнатной температуры и зарядить. Тогда Поло при прочих исправных системах двигателя заведется в -30 100%.
Свинцовая аккумуляторная батарея при отрицательных температурах электролита практически не принимает заряд, а только нагревается от него и при коротких поездках получаем вечно незаряженную АКБ

Vitaliy писал(а):

а какое лить если допустим человек проезжает до 15 тыс в год?

Если вы не зомбированы допусками вага, хороший вариант нжн норд 5-30. Настоящее пао+эстер, низкотемпературные показатели приличные и т.д.. Правда это спец продукт для России, кто то испугается.

Vitaliy писал(а):

Менять масло весной-осенью, как по старинке меняли минералку?

Это в теории самый лучший вариант. На практике зелёная падла душит...не позволяет. Ну а про минералку..Может назовёте масла не минералки? Очень интересно.

Vitaliy писал(а):

Нулевка для лета очень жидкая.

Есть обоснование данным словам? Или сосед по гаражу сказал? Я два года лил адинол 0-30 круглогодично. Есть анализ отработки на данном масле, можете посмотреть. Криминала ноль, анализ супер. Можете опровергнуть? Только не словами конечно.
п.с. ну а перед заводящими на 5-40 при -30 и ниже, снимаю шляпу....приехали бы научили.

ivan90 писал(а):

Настоящее пао+эстер

Это как?

ivan90 писал(а):

Ну а про минералку..Может назовёте масла не минералки? Очень интересно.

По составу базового масла моторные масла подразделяют на синтетические, минеральные (автол) и частично синтетические ("полусинтетические", смеси минерального и синтетических компонентов). (Википедия)

ivan90 писал(а):

Есть обоснование данным словам? Или сосед по гаражу сказал? Я два года лил адинол 0-30 круглогодично. Есть анализ отработки на данном масле, можете посмотреть. Криминала ноль, анализ супер. Можете опровергнуть? Только не словами конечно.
п.с. ну а перед заводящими на 5-40 при -30 и ниже, снимаю шляпу....приехали бы научили.

Например (см. Таблицу 1), соглашусь что при -30 пятерка густовата, но если такая температура зимой не так часто как в некоторых регионах, то такое масло самое оно и прокачиваемость у него до -35 (см. Википедию): http://www.os1.ru/article/service/2009_ ... -14_50_27/ "У летних масел пять классов: 20, 30, 40, 50 и 60, и в противоположность зимним маслам здесь чем больше указанное число, тем больше вязкость при высоких температурах, а значит, тем лучше масло смазывает, т. е. лучше защищает двигатель в жаркую погоду."
а насчет только не словами, по другому не умею, везде инфа в словах и цифрах

http://www.yaplakal.com/forum3/topic725421.html
вот так надо готовить и запускать машину в мороз!

Vitaliy писал(а):

Это как?

Так и в реале основа пао+эстеры, а не надписи на канистрах..

Vitaliy писал(а):

минеральные (автол)

так если по чесноку масла на 3 группе (гряковые) т.е. "супер"очищенная минералка это как по вашему? Автол? Хотя называют синтетикой.

Vitaliy писал(а):

Например (см. Таблицу 1)

по мне так вообще чушь какая то..особенно 0-20 и т.д..Я же вам предложил посмотреть анализ отработки с моего поло на масле адинол 0-30, в экстремальных условиях для немцев. Где всё отлично! А вы мне википедию какую то предлогаете, зачем она?

Vitaliy писал(а):

"У летних масел пять классов: 20, 30, 40, 50 и 60, и в противоположность зимним маслам здесь чем больше указанное число, тем больше вязкость при высоких температурах, а значит, тем лучше масло смазывает, т. е. лучше защищает двигатель в жаркую погоду."

Так давайте сразу -60 лить, защита будет супер!
Возможно Х-40 в жару и предпочтительнее, но учитывая, что сдвиг(прочность маслянной плёнки) и у 30, и у 40 одинаков, больше 3.5...да короче пусть каждый выбирает сам, какое его религия позволяет!

ivan90 писал(а):

п.с. ну а перед заводящими на 5-40 при -30 и ниже, снимаю шляпу....приехали бы научили.

А что в этом такого? заводил на масле 5w-40 Лукойл Синтетик в -38. машина стояла на морозе всю ночь. со второго раза Калина 8кл. схватила и завелась. свечи были NGK свежие. никаких манипуляций с машиной, окромя поворота ключа зажигания, больше не производилось

Дедушкин способ перед поворотом ключа моргнуть дальним пробовали?

ivan90 писал(а):

Я же вам предложил посмотреть анализ отработки с моего поло на масле адинол 0-30, в экстремальных условиях для немцев. Где всё отлично! А вы мне википедию какую то предлогаете, зачем она?

Если бы я понимал что нибудь в этих данных, то попросил. Я т.к. я не знаю чего сколько и как должно быть в отработке после какого-то пробега, то смысл мне на них смотреть. Я знаю что синтетика делается из минерального масла с добавлением специальных присадок и добавок. Понятие минералка, полусинтетика, синтетика - это на бытовом уровне, просто разговорный жанр, отличие в типе присадок. Но вы же не будете утверждать что сейчас масло качественно не отличается от того что было 20 и более лет назад. Зазоры в двигателе тоже другие, и требуют другого масла. 0-30 это масло для зимних условий. В летнюю жару оно слишком жидкое, которое ведет к снижению давления в системе. А смотреть анализ отработки из масла которое отработало короткий промежуток времени (до 15 тыс) это не очень объективно. За первые 15 тыс на таком масле может и не превысит концентрация металлов в нем предельных значений. Но что будет в следующие и далее. Сколько прослужит ДВС если летом в жару будет такое масло, никто не знает. Потому что очень много факторов в сроке службы двигателя, начиная от вязкости масла, его качества, качество бенза, стиль езды и многое многое другое. Есть общие рекомендации по выбору вязкости относительно климата, их обычно все придерживаются. И если сайт который я предложил

ivan90 писал(а):

по мне так вообще чушь какая то..

предложите свой какой нибудь, авторитетный по вашему мнению.

ivan90 писал(а):

Так давайте сразу -60 лить, защита будет супер!

не нужно утрировать, у нас зазоры не те для такого масла

ivan90 писал(а):

а короче пусть каждый выбирает сам, какое его религия позволяет!

согласен, но мы же на форуме обсуждаем, делимся опытом и знаниями, что то доказываем, с чем то соглашаемся, помогаем молодым автомобилистам и тп

Vitaliy писал(а):

Если бы я понимал что нибудь в этих данных, то попросил. Я т.к. я не знаю чего сколько и как должно быть в отработке после какого-то пробега, то смысл мне на них смотреть.

Так там и понимать сильно не нужно, всё с коментариями и пояснениями и предельными нормами...

Vitaliy писал(а):

Я знаю что синтетика делается из минерального масла с добавлением специальных присадок и добавок.

прочтите вами любимую википедию..будете удивлены.

Vitaliy писал(а):

А смотреть анализ отработки из масла которое отработало короткий промежуток времени (до 15 тыс) это не очень объективно.

так на то он и анализ, что бы подобрать интервал и т.д..на конкретном масле и определённых условиях..Интересно, если анализ покажет, что маслу кранты через скажем 2000 км., всё равно 15 тык будете катать?

Vitaliy писал(а):

ДВС если летом в жару будет такое масло, никто не знает.

так опять же анализ отработки же есть, реальный анализ, на реальном авто...что не так то? А вы мне про жижу какую то в жару, давление..У вас замеры есть на разных маслах?

Vitaliy писал(а):

не нужно утрировать, у нас зазоры не те для такого масла

Вы же верите вагу, а он гласит: допуск 502, вязкость любая..
п.с. отошли от темы, что бы завестись и не насиловать авто и себя, я за 0-Х в мороз, а конкретно 0-30. Можно и круглогодично. имхо.

ivan90 писал(а):

прочтите вами любимую википедию..будете удивлены.

ОК

ivan90 писал(а):

Интересно, если анализ покажет, что маслу кранты через скажем 2000 км., всё равно 15 тык будете катать?

Я думаю такие анализы уже давно сделаны, и огульно ВАГ не будет ставить межсервисный интервал 15 тыс, а форд, пежо 20 тыс. Собственно ответ на ваш вопрос, да буду

ivan90 писал(а):

У вас замеры есть на разных маслах?

нету, я писал про то что нужны длительные тесты. Может они где то и есть, но нет времени и желания искать

ivan90 писал(а):

я за 0-Х в мороз, а конкретно 0-30

я тоже за, но только зимой (в моем регионе)

ivan90 писал(а):

Можно и круглогодично. имхо.

я не знаю погоду летом в Горно-Алтайске, может у вас можно, или даже нужно 0-30.
А по теме, я не загоняюсь по поводу масла, какое дилер залил, то и плещется. в -28..-30 после ночевки на улице заводится нормально, а в основном ночует в холодном кирпичном гараже. Холоднее -30 обычно не езжу, детей в школу не надо, а дела могут и подождать. На работу есть развозка

Vitaliy писал(а):

Я думаю такие анализы уже давно сделаны, и огульно ВАГ не будет ставить межсервисный интервал 15 тыс, а форд, пежо 20 тыс. Собственно ответ на ваш вопрос, да буду

Ничего дурного..А почему катать то будете? Масло то уже выработало свой ресурс? Тут где то пугали ссылью засранных двигателей, так там по мне не масло виной, а несвоевременная его замена.

Vitaliy писал(а):

я не знаю погоду летом в Горно-Алтайске, может у вас можно, или даже нужно 0-30.

да всякая и+30, и +35...

Vitaliy писал(а):

А по теме, я не загоняюсь по поводу масла, какое дилер залил, то и плещется. в -28..-30 после ночевки на улице заводится нормально, а в основном ночует в холодном кирпичном гараже. Холоднее -30 обычно не езжу

ну так после ночи авто ещё не замёрз, возможно вам и 5-Х достаточно. А вот если пару дней стоянки...
п.с. Утром было -26, авто заглушил в 9 утра с температурой 87, день было хз сколько, заводил в 8 вечера при уличной -20(простоял 11 часов), так температура двигателя была -6 градусов. Чево бы ему не завестись, он и не остыл даже толком..

ivan90 писал(а):

Ничего дурного..А почему катать то будете? Масло то уже выработало свой ресурс? Тут где то пугали ссылью засранных двигателей, так там по мне не масло виной, а несвоевременная его замена.

Была у меня 10ка с пробегом 100+хз сколько, я ездил на ней 70 тыс, менял раз в 15 тыс, Енот с пробегом 100 тыс, также менял масло раз в 15 тыс. При продаже этих автомобилей двигатели ни капли не ели масло, не дымили, посторонних шумов не было, отлично тянули и что по теме, отлично заводились до -30. Других критериев состояния двигателя мне как простому пользователю авто не нужны. А если

ivan90 писал(а):

маслу кранты через скажем 2000 км., всё равно 15 тык будете катать?

думаю к 100 тыс появились бы признаки износа.

Сегодня , так сказать , прошёл боевое крещениё (морозом) мой Поло . Поездка была необходима ( увозил тёщу на плановую операцию). Утром запуск при -37 , с автозапуска , затем поездка туда- обратно 300 км. средняя температура на фото , расход топлива конечно повыше - около 9 литров на 100км. В салоне , после 20 км по трассе можно ехать без куртки . Ни картонок , ни одеял у меня нет . Особенно жалко в такую погоду подвеску . Так что зачёт , тебе Поло !!!

сегодня утром в -22 завелся легко,двигатель работал ровно и тихо, хх-1000об. вообще проблем нет,только вырос расход бензина и конечно в машине стало попрохладнее так как не утеплена,но вполне все нормально.

Andrey179sa писал(а):

расход топлива конечно повыше - около 9 литров на 100км. В салоне, после 20 км по трассе можно ехать без куртки. Ни картонок , ни одеял у меня нет.

В прошлой неделе проехал 1680 по морозу в 20гр. через 4 области расход туда по БК 5.8, обратно 6.2. Ср. скорость по компу 78км с учетом остановок и коротких стоянок. Утеплено все. Рубашка, тапочки - летний атрибут одежды.

Andrey179sa писал(а):

Так что зачёт, тебе Поло !!!

Зачет, что вовремя утеплил и не допустил пережора в N л/100 для отопления атмосферы. При правильном подходе зимний расход по трассе существенно не превышает летних значений без учета прогревов, буксований в снегу. Запуск как всегда без проблем, прогрев до 1,1 л/ч, двигатель загодя глушил полностью горячим, а салон выстуживал проветриванием в 1 мин. для "чистоты обзора". На ночь на стекло мебельная пленка под щетки в сервисном режиме, никаких шкрябаний лобовика по утрам. Всем безпроблемных быстрых пусков в любую погоду, если требуют обстоятельства!